Греются передние диски

Перебрал на днях почти всю подвеску, но начали греться диски, проверил сапорты, все выставил, вроде ходят свободно не заедают, поршень залил ведешкой, но он и так довольно легко отжимается отверткой, нигде не заедает, чистенький, но колодки всеравно трут по диску, движению вроде не мешают, но нагрев уже кумарит. Как вообще реализован механизм отжатия поршня? Ну и плюс проблема с прикипевшими от древности штуцерами и тормозными шлангами(

Механизма отжатия поршня нету, фактически колодки прикасаются к диску всегда, но если поднять машину домкратом и крутнуть колесо рукой, ток крутится по инерции оно должно. Хорошо ещё при проверить скобу суппорта, чтоб суппорт на ней свободно ходил и обе колодки прижимались равномерно.
Если колодки новые, то им тоже надо будет пару сотен км, чтоб "найти место". Хуже, если ставились б/у (даже немного использованные) колодки и были "перепутаны".
Ещё вариант - потепление и достаточно слегка притормозить, как к дискам и барабанам не прикоснёшься. Я вот всё думал, что корейцы для понтов на свои малолитражки лепят даже задние вентилируемые тормоза, а сейчас всё больше убеждаюсь, что это не так уж и бессмысленно.

Да как вариант может и иза шлангов они от старости внтри както подламуютса и работают как клапан в одну сторону жыткость пускают а назад не очень,может звучит странно но у моего знакомого была на фаве такая проблема,а если штуцера загнили в супортах то пробивать их раскрутить в снятом положении,если итак не пойдут то к умельцам доставать заломы, чтобы высвердлили, и есть еще один вариант если непавильно отрегулираван ваккумный усилитель может само по сибе подтормажывать,но дамаю стоит начать с шлангов.

Про шланги тоже думал, но я бы тогда не смог выдавить поршень, а он ходит довольно легко.
Колодки старые, притертые, местами их не менял, в подвешенном состоянии выжимал тормоз и колесо после этого вроде как крутится более менее свободно, поезжу пока так - авось притрется, паленым вроде не воняет пока.

Я вот себе тоже месяц назад тоже перебирал суппорта, так одно колесо тоже слегка греется. И попискивает бывает при езде. Помню, я его поршень с трудом засовывал. Если не прекратится, надо будет опять разобрать глянуть.

По поводу забивающихся передних трубок, на Фили от какого-то года ставились трубки с удлинённым металл. концевиком (см. рисунок), типа забиваются намного реже. В остальном - однинаковы.

но если поднять машину домкратом и крутнуть колесо рукой, ток крутится по инерции оно должно.

А как оно должна хорошо крутится? Если крутануть то она должна несколько оборотов делать да?

Вот у меня тоже плохо крутится =( если хорошо крутануть диск то у меня где-то оборот делает, точно уже не помню, летом дело было.

У меня еще на поршне суппорте имеются пару точек ржавеньких =( Их можно как-то самому шлифонуть (там шкурками), или под замен?

Если честно, не помню. Через неделю-другую, как потеплеет, буду менять пыльники, могу проверить. Насчёт точек не знаю, если они не "рабочей" области, т.е. не дерут резиновый уплотнитель, то можно оставить. Главное, чтоб хорошо туда-сюда ходили.

Ещё может греться при заклинившей направляющей цапфе скобы суппорта. Я менял скобы целиком. Менял и на Фаворите и на Филе на Виковские - не жалуюсь. Держал в руках, сравнивал оригинал и Вику - реально нет разницы ни по весу, ни по цвету, ни даже по запаху. Вот только на вкус не пробовал

Пару недель назад был в Киеве и протянулся в пробке более часа, когда приехал к месту назначения услишал запах горелого, оказалось заклинили колодки на правом переднем колесе. Проблему решил на месте. Открутил штуцер розжал колодки и зажал штуцер. Вот уже проехал более 300 км и всё в норме. Тормоза нормальные и не греются колодки. Вот и думаю почему они заклинили??? Но пару лет назад при такойже ситуации пришлось поменят тормозные шланги.

Если можно помогите советом, еле заехал сегодня домой, передние колодки не растормаживаются, хотя я заметил это сначала месяц назад на одном колесе, снял прокачал, поршень работает хорошо если открутить штуцер, жидкость проходит, а вот назад никак если закрутить штуцер, хотя год или года два назад такое уже было, толком не кто и не посоветовал, я как дурак поменял поршень, результата - ноль, а оказалось банально шланги, поменял всё стало нормально, направляющие ходят свободно, и вот теперь как потеплело, когда можно быстро покататься опять такая-же проблема. Я вот думаю не связано это как-то с главным тормозным?

У меня похожее было из-за неотрегулированного штока вакуумного усилителя тормозов. Из ВУТа торчит штырь, который толкает поршень главного тормозного цилиндра, в моем случае он был слишком длинным, и в процесе езды, после 20-30 торможений передние колодки переставали растормаживаться.

Спасибо, у меня как бы тоже наводит на мысль, что причина где-то в главном тормозном..., а то один советует, одно, меняю результатов ноль, другой третье, а это всё - деньги(заметьте не малые...).

В мануале расписано, как линейкой замерить правильную длинну штока, но в реальности этот метод мне не поддался, в результате я просто в несколько подходов снимал/устанавливал ГТЦ с ВУТа (там две гайки) и каждый раз гдето на четверть оборота ключа укорачивал шток ВУТа (нужны два ключика на 8...или 9мм), пока тормоза не заработали нормально. Если же перестараться и шток слишком сильно укоротить, то это проявится неприятным длинным ходом педали тормоза.
П.С. В моем случае, изначально причиной такого глюка была замена ГТЦ.

Если же перестараться и шток слишком сильно укоротить, то это проявится неприятным длинным ходом педали тормоза.

стоп-стоп-стоп. с этого места по-подробнее, пожалуйста... у меня тормоза схватывают только в конце. держат хорошо, но рабочее расстояние где-то 1\4 снизу. думал может из-за травящего вута... уже привык и к этому, но если это, возможно, какая-то регулировка, то хотелось бы узнать по-подробнее... что да как...

Причиной длинного хода педали может быть несколько причин (шток не панацея!)
Все просто - шток ВУТа давит на поршень ГТЦ, если между ними есть зазор/люфт, то это отразится на ходе педали.
Шток удлиннить не сложно - две гайки открутили, гтц оттянули, шток чуть чуть удлиннили, гтц на место и кататься- проверять, если педаль тормоза стает короткой и дубовой и клинят передние колодки, то значит перестарались- шток надо укорачивать.
НО! длинный ход педали есть также следствие:
1 убитых задних барабанов (оказывается выработка в барабанах боле 1мм по диаметру это есть проблем- лечится только заменой барабанов)
2 неотрегулированного ручняка (должен затирать задними колодками на 3-м щелчке и держать мертво ОБА колеса на 4-5м щелчке) (для експеримента просто поднимите ручняк на 1-2щелчка, покатайтесь, понаблюдайте, как изменится ход педали, только не слишком долго так катайтесь, а то рискуете задние колодки подпалить)
3 поломанный механизм автоподводки задних колодок
4 изношенные передние тормозные диски, изношенные тормозные колодки или даже тросы ручняка. И тд и тд
Успехов! Кстати, по-моему, травящий вут здесь ни при чем.

Последний раз редактировалось Богдан Пн, 16 фев 2015, 22:08, всего редактировалось 1 раз.

то-есть сначала нужно сделать ручник((((( он у меня не рабочий...