Расход 90-сильного 1.6 на колесах 215/45R16

Здравствуйте! Для тех кто покупает Рапид 1.6 90л.с. с пакетом HockeyEdititon, в комплект входят огромные катки 215/45R16.

Кто ездил на такой комплектации, подскажите, пожалуйста, как расходом топлива и динамикой?
Может попробовать уговорить дилера поменять их на 185/60R15, в качестве подарка?

В настоящий момент дилеры поставляют Рапиды с колесами размером: 175/70R14, 185/60R15, 215/45R16.
Вот сравнение колеса 14'' c 15'':



Вот сравнение колеса 14'' с 16'':



Как видно из рисунков все колеса поставляемые с Рапид имеют одинаковый диаметр, примерно 600мм, отличие в пятне контакта, которое увеличивается в зависимости от ширины + при более низком профиле двигателю тяжелее провернуть колесо. Отсюда возникает больший расход топлива.

Мне интересно насколько сильно больше расход у владельцев 16 колес?

Расход топлива от размера колеса зависит в меньшей степени. Считаю, что важнее дорожный трафик, качество дорожного полотна, стиль вождения и т. п. Про колеса 215/45/16 скажу так - хорошие скоростные колеса для хороших дорог. Если у Вас на пути разбитый асфальт, грунтовка - берите другой размер, и это уже будет R15. Смотрятся широкие R16 классно, но у меня пробилось сбоку на 40 км/час в неглубокой ямке. Боковой пробой заклеили, пришло время переобуться, зимние взял R15, и диски, естественно. Боюсь весной получить фуфло. Если это DUNLOP SP SPORT MAXX 215/45 R16 86H, то на сегодня 1 (одна) покрышка стоит 10 000 руб. Стоит комплект 4 шт. дорого, но чтобы продать самому (и купить комплект R15 + подзаработать), то как повезет, размер специфический, желающих я не встретил. Так-что, если будете менять - договаривайтесь при покупке в магазине, или ездите сами, только помедленнее, а тогда зачем они вообще нужны . В любом случае, предупрежден - значит вооружен. Удачи.

Как видно из рисунков все колеса поставляемые с Рапид имеют одинаковый диаметр, примерно 600мм, отличие в пятне контакта, которое увеличивается в зависимости от ширины + при более низком профиле двигателю тяжелее провернуть колесо. Отсюда возникает больший расход топлива.

А что там видно про пятно контакта? Из школьной физики известно, что площадь пятна контакта шины с дорогой зависит только от веса автомобиля и давления в шине. Или площадь пятна контакта есть вес автомобиля деленный на давление в шине.

Для статистики инфа по 15 дюймам. Взял на зиму R15 с шинами Nokian WR D4 185/60. В первые 2 тысячи пробега расход на фото.

petrovb, Aikter, спасибо за очень полезную информацию!! Помогли! Буду просить дилера поменяться на 15''.

Расход топлива от размера колеса зависит в меньшей степени.

Это заблуждение. Чем меньше диаметр дисков, тем меньше момент инерции колеса (интеграл m*r*r от 0 до R), тем меньше расход.

Расход топлива от размера колеса зависит в меньшей степени.

Это заблуждение. Чем меньше диаметр дисков, тем меньше момент инерции колеса (интеграл m*r*r от 0 до R), тем меньше расход.

Я имею в виду, что по-барабану, на каких колесах стоишь в пробке.

Расход топлива от размера колеса зависит в меньшей степени.

Это заблуждение. Чем меньше диаметр дисков, тем меньше момент инерции колеса (интеграл m*r*r от 0 до R), тем меньше расход.

А что, только диски влияют на момент инерции? А как же шины? Их же диаметр намного больше диаметра дисков и они тоже имеют массу, да еще в представленной формуле радиус шин в квадрате будет много больше радиуса дисков в квадрате В реальности выйдет тоже на то.

Не выйдет тоже на то. Сравните массу дисков разных диаметров и как она распределена (обод), плотность металла и резины.
В пробках, если двигаться, а не стоять на месте, дополнительная энергия уходит на раскрутку колес.

Не выйдет тоже на то. Сравните массу дисков разных диаметров и как она распределена (обод), плотность металла и резины.
В пробках, если двигаться, а не стоять на месте, дополнительная энергия уходит на раскрутку колес.

Самостоятельно рассчитать момент инерции (из-за сложной геометрии колеса), эсперементально его определить и даже относительно сравнить для разных колес, допустимых к применению на одном автомобиле, в данном случае затруднительно. Но если можете сравнить, сравните. Многим будет интересен Ваш расчет или методика замера момента инерции автомобильного колеса в домашних условиях (можно и в недомашних, но доступных условиях).

Решение автора темы является практическим подтверждением.

Не выйдет тоже на то. Сравните массу дисков разных диаметров и как она распределена (обод), плотность металла и резины.
В пробках, если двигаться, а не стоять на месте, дополнительная энергия уходит на раскрутку колес.

Подтверждаю. У меня на Хоккее стояли Антия с баллоном 215/45R16 весом 18,2 кг, сейчас легкая ковка и бриджи 185/60R15 весом 13 кг, при этом внешние радиусы почти не отличаются, но ощущения от автомобиля очень разные, на 15-х дисках машина парит над дорогой, в то время как на штатных хоккеях ощущения, как будто к твоим кроссовкам прибили свинцовую подошву и заставили бежать 15 км...

На этой комплектации проехал 1000км. Расход 8.6л.

Пробег очень приятный (90 л.с. колеса 215/45 R16) - город примерно 8,3. Трасса вчера (Минск-Москва и обратно) - 5,6

При смене зимнего комплекта колёс произвёл взвешивание (колёса чистые после мойки), так вот Антина на с резиной 215/45R16 весила ровно 18 кг. Зима Бриджстоун VRX 185/60R15 на реплике ровно 15 кг. Сравнивать зиму с летом не буду т.к. это не корректно, но 16 размер самый оптимальный держак то что надо, по динамике разницы никакой х.з. может из за 1.4ТСИ, но даже на 215/45R16 при езде шлифует асфальт причём не только при старте, представляю что будет с 15 колбасками, хотя 15 узкие колбаски для зимы самое то, но 17 штатный конечно не для наших дорог. И да по цене на 16 радиус полно других колёс с бюджетной ценой в 5 тыс. [url]http://colesa.ru/catalog/tire/search?tigro_s[width]=215&tigro_s[height]=45&tigro_s[radius]=16&tigro_s[brend]=NULL&tigro_s[speed]=NULL&tigro_s[inf]=NULL&tigro_s[model%3Acodesez][]=1&tigro_s[model%3Astud][]=&tigro_s[model%3Acodecartype][]=1&tid=tire[/url]