forum.skoda-club.ru

Вы хотите сказать ,что включенная печка не дает держать температурный режим 80-90град?

Не пойму, а где вы смотрите температуру масла в ДСГ??? А при сильных морозах машина действительно немного остывает, пока не выйдет на малый круг охлаждения.

греется в движении очень быстро, гораздо быстрее чем предыдущий тур.

Master_IO, в бортовом компе.

Не знаю как новый 1.4, но новый 1.8 греется в разы быстрее старого 1.8. Сам не верил до тех пор, пока на подмену своему автомобилю не выдали А7 с 1.8
Завидую я вам, обладатели нового 1.8

Павел, печка охлаждает двигатель. Если прогрет сильно (и ОЖ, и Масло 90 градусов), то не скоро остынет, если только ОЖ до 90 добралась, а масло еще показывает ---, то минуты за 3 до 50 упадет.

Значит это "последствия" высокой экономичности двигателя.В машине тепло даже если ОЖ 60град.Я думал -может термостат неисправен.Привык чтобы температура ОЖ была 85-90.Раньше ездил на вазовской "шохе",остудить её печкой при закрытой "морде" и исправном термостате ,нереально даже при минус 40. Всем откликнувшимся спасибо.
П.С. Посмотрим ,как будет при морозах ниже 30.

ПавелЛ писал(а):Значит это "последствия" высокой экономичности двигателя.

По-сути если,то тут парадокс.Двигатель несмотря на свою экономичность,что в некотором роде объясняет ситуацию с прогревом и температурой печки,одновременно является еще и горячим,высоконагруженным.А если учесть то,что в новой линейке моторов магистраль антифриза проходит, и имеет подогрев через раскаленный вып коллектор,то парадокс еще сильнее.
На мой взгляд-тут просто скорее опять некая недоработка системы охлаждения,вот и все.Даже с учетом всех особенностей данных экономичных двигателей,реализация стабильной рабочей температуры,прогрева,и эффективности отопленя салона-вполне решаемые задачи и совсем не сложные сами по себе.
Подобный недогрев и падеж рабочей при минусе встречалось например на фордах с 1.6/115 сил,2006-2007 года,причина была в дополнительной магистрали охлаждения от термостата через доп клапан,которая при достижении рабочей стравливала тут же кипяток в бачок,и компенсация стравленного тут же шла с большого круга.Летом перегреть не реально,даже в жару вентилятор охлаждения не всегда включается,ну а в холод-даже на месте,не говоря уже если на ходу-температура просто падала и не набиралась.То есть-система была сделана как доп защита от перегрева,а вылилась в проблемы с теплом зимой.
Позднее-ее упростили,магистраль эту убрали и изменили термостат,набирать стала моментом и не падать даже в сильные минуса.

На улице -25,минут за 5 ставлю на автозапуск,предварительно с вечера поставил клер на 2,а тем.max на лобовуху:-)Двигатель уже не мерзлый,а из печки немного тепленькая дует:-), главное плавно трогаться и сильно не жать на гашетку:-)

Утром завёл сел в холодный авто и в ПРОБКУ ДАЛЬШЕ МЕРЗНУТЬ, приехал на работу прогрелась, только уже выходить, : а без пробок через минут семь тепло .

p.vladis писал(а):На улице -25, минут за 5 ставлю на автозапуск,предварительно с вечера поставил клер на 2,а тем.max на лобовуху:-)Двигатель уже не мерзлый,а из печки немного тепленькая дует:-), главное плавно трогаться и сильно не жать на гашетку:-)

Перепрограммируйте автозапуск хотя бы на 15 минут, иначе какой в нём смысл.

muklinar писал(а):Утром завёл сел в холодный авто и в ПРОБКУ ДАЛЬШЕ МЕРЗНУТЬ, .

Вам доплачивают за то что вы в своём автомобиле мёрзнете, или вы идейный?))

На 1.6 на холостом в -19 выше 70 темп ОЖ не поднялась, стоял 30 мин после движения. Но многое зависит от мощности потока печки, если поставить на мин то и до 90 на холостом может нагреться. Пока мне моя новая Октавия кажется на порядок холоднее предыдущего Соляриса 1.6.

muklinar писал(а):Утром завёл сел в холодный авто и в ПРОБКУ ДАЛЬШЕ МЕРЗНУТЬ, приехал на работу прогрелась, только уже выходить, : а без пробок через минут семь тепло .

простите, а зачем такое садомазо?

По теме, я писал 8 января в теме про дизеля:

С утра в Екатеринбурге было -28
Заводил при -26 по градуснику в машине
Завелась !!!
Через 10 минут в машине уже можно снять шапку и перчатки. Хвала электро фену
Стрелка температуры ОЖ "оторвалась" от 50град через 5 км по городу. Правда, поднялась максимум до 70 град.

В свое время,когда планировал приобрести авто с TSI меня мучил этот же вопрос "Тепло ли зимой?" Обсуждений много в интернете по этому поводу,есть и вражеские ужасы.
После покупки и наступления зимы убедился в обратном,не холодно. Двигатель остывает быстро в пробках на хх,но тем не менее при -19 я чувствовал себя вполне комфортно. В движении прогревается даже быстрее чем атмо CFNA.