forum.skoda-club.ru

Serzh75 писал(а):DJI, у меня тоже на холодную что то трещит в коробке

При выжиме сцепления пропадает? или у тебя DSG?

DJI писал(а):

Serzh75 писал(а):DJI, у меня тоже на холодную что то трещит в коробке

При выжиме сцепления пропадает? или у тебя DSG?

Да,у меня тоже механика

Serzh75 писал(а):Да,у меня тоже механика

Интересно, если при положительной температуре не шелестит, то такой же косяк. Если в постоянку, езжай к диллеру если на гарантии.

DJI,что ответил вам VAG?

Serzh75, да ничего особенного. Особенность работы выжимного подшипника. На прогретую звука нет, ну и ладно.

Всем привет. Можно ли на этом двигателе сливать масло насосом через щуп? Доходит ли отверстие под щуп до самых нижних точек поддона?

khodzh, я пробовал. вроде можно, отвертсие стоит не над нижней точкой, крутить трубочку надо и надавливать, что бы она вниз ушла. форма низа картера - не квадратный низ. а как бы скос вниз идет от передней части мотора к перегородке моторного отсека. у меня уровень масла на горячую около 1\3 по щупу болтался, то повыше или пониже немножко был. слил насосом на эстакаде 3.2-3.3 литра по меткам на канистре. потом открутил болт и ничего не слилось отттуда. сунул трубку насоса туда- еще вышло грамм 100 или побольше немного, причем больше всего из зоны, где снизу провода подходят датчика. быстро из трубки оно ушло. я сначала трубку вертикально вставил и скачалось 2.5 литра, а потом крутил ее, проталкивал дальше и в какой то момент поперло опять и дошло повыше 3 л, сделал паузу, после остановки мотора я минут через 5 стал откачивать, и потом врашал и туда сюда трубку пихал и довел до 3.2-3.3 литров. низ картера не ровный, а с выштамповками. но фильтр маслянный сверху не заменить. все равно защиту снимать. но мне и так хорошо, все аккуратно вышло, ловить струю масла не люблю:) надо второй комплект трубок для насоса делать, что бы заливать, а то горловина залива удивила своей толстой поперечиной:)воронка не лезет. болт слива масла в моторе который стоял длиннее чем купленный. шайбу не смог старую снять с длинного болта. как ее снимать то?резать?

а температуру масла не напишите, у кого сколько при какой скорости. после замены масла прокатился в столицу. так при круизе 109 температура достигала 102-104 градуса, а при 125 кмвчас - 104-106. 106 стоит и при обгонах на скорости менее 140 кмвчас. разогнался 160, так сразу 108 градусов показало. что то близко к 110, когда надо волноваться начинать. внешняя температура была 20 градусов.стоит защита двигателя шериф стальная, 2мм, без всяких выштамповок. как посмотришь в инете, там дырки у многих защит. может и тут надо.

jacknes, Я тоже думал об этом вопросе. Только для температуры масла нормативов не нашёл в мануале. Есть температура антифриза. Вот она должна быть 90, её стрелка на приборке показывает. Как я понял, если она 90, то что там за температура масла, не важно для обычного водителя. Для справки, у меня точно показывалось 109 в графе "температура масла" при езде по трассе с обгонами, может даже и больше была.

Androsimus, в мануале написано --- 80-110 рабочая температура, после 110 неоходимо снизить темп и педалирование. где то еще читал, что авто ругается при 115 или 117 градусах и в сервисе народу говорили, что можно ехать до предупреждения самого авто. я пока не превышал 110 градусов. пишут на трассе, в жару под 40, была выше 110 градусов температура даже при обычной езде соблюдая ПДД.

jacknes, вы ведёте речь об информации из maxidot, где написано "температура масла"?

Мануал, страница 32. Есть рисунок, где зелёным выделена зона нормальной температуры в рамках 80-110 градусов. Читаем название раздела: "Указатель температуры ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ". Где в мануале указаны пределы температуры масла?

Androsimus, что то дома не нашел в бумажном мануале:) а вот в скаченном нашел, страница 46, обзор данных, --Температура масла--
Когда температура масла лежит в пределах от 80 до 110 °C, это означает что двигатель прогрелся до рабочей температуры.
Когда температура масла ниже 80 °C или выше 110 °C, следует избегать высоких оборотов двигателя, движения с полностью нажатой педалью аксе-
лератора и чрезмерной нагрузки на двигатель. Если температура масла ниже 50 °C, или если в системе контроля температуры масла имеется неисправность, вместо значения температуры выводятся только символы . А про антифриз в бумажном написано 80-120 градусов.

jacknes, действительно, есть такое. Причём есть графа про температуру масла и про температуру охлаждающей жидкости и представляют собой они тупо copy-paste. Не понимаю, зачем это сделано. Нужен ответ профессионала

что то профессионалы не торопятся. может мы нашли опечатку и в действительности температура масла может быть больше 110 градусов. до 130 градусов или вообще до сигнала авто? там же прошита какая то температура, при которой выскакивает предупреждение. на ойлклубе пишут, что и 150 кратковременно не проблема.

Еще встретилось сообщение, что на 100 бензине температура масла повыше, чем на 98. у меня только 100 вокруге, на шелле 95, за 98 далеко ехать. на Роснефть стремно, что то, ехать. там 100 от 98 бензина и не сильно то и отличается. никто не сравнивал?