Механическая коробка переключения передач

У меня после каждого летнего пробега на 3 - 5 тыс.км вся КПП (механика) загажена маслом из сапуна КПП.
Масло из КПП зимой - зависит от интенсивности последнего пробега. Протрите начисто и проверьте через пару недель.
В сервис сразу не ходите, спросите толковых ребят в гаражах.

Дело вот как было, пригнал авто из другого города, 500км проехал нормально, все было ок, приехав к дому поставил, зашел домой поел, спустился что бы переставить машину и на те вам первая передача отказывается втыкаться, вторая втыкается вроде нормально остальные хорошо, в чем проблема может быть? прям настроение упало=(

При движении задним ходом фары заднего хода горят, если просто стоять и включить заднюю передачу - не горят.
Датчик?

11.6.2010
Вывeрнул рeзьбoвую прoбку мacлoнaливнoгo oтвeрcтия - масло сразу побежало. Через включaтeль фaр зaднeгo xoдa слил ~1,5 л. Масло чёрное и воняло отработкой Залил Сastrol TAF X вплoть дo нижнeй крoмки мacлoнaливнoгo oтвeрcтия (1,6 л.).

При замена масла МКПП промывать не надо. Старое слить, новое залить.
Заменил на MOTUL Gear 300 75W-90 (синтетика, выдерживает 7 т./см2.) - ничего не поменялось. Первая передача чётче включаться не стала, разве что в мороз коробка быстрее оттаивает.

Заменил масло.
1. заливная пробка
2. включaтeль фaр зaднeгo xoдa (ключ на 19) открутить для слива
Для слива всего масла: вывинтить два винта (3), удалить крышку (сольётся ещё грамм 100). Прeждe чeм привинтить, cмaзaть уплoтняющую пoвeрxнocть AMV18820003.

Замена, как правило, ничто не меняет (на личном опыте).

После покупки не включалась первая передача при движении, даже малейшем. Периодически не включалась со светофора.
Вчера поменял комплект сцепления и залил синтетику. Первая перестала включаться через раз.

У нас с товарищем 002 (AZF). После замены масла в коробке на Castrol передачи стали вставать лучше намного. у меня тоже, правда заливали Ravenol полусинтетику. но у меня на влажную погоду труднее встают передачи.

Уровень масла проверял пальцем - явно ниже. Откачал около 100 мл. масла (мутное, но светложёлтое 146 000 км.) через трубку Ø10 мм. насосом, дальше трубка упирается во что-то. Залил (через трубку) Сastrol 75W90 около 400 мл. (пока не полилось наружу), закрутил пробку, прокручивал коробку на 1-ой минуту, снова открутил и долил.
По ощущениям коробка стала переключаться чуть чётче.

7.6.2010 Проехал после доливки 4000 км. - полёт нормальный.

Что за уплотняющее средство THREE BOND 1324?
Чем можно заменить?
Cобственно по этой причине масло через датчик сливать и не стал. На практике если просто вывинтить датчик и снова завинтить - будет подтекать или нет?

Есть ли какая нибудь информация о переделках коробки передач на фабии, интересен вопрос установки другой главной пары. Хочется потерять в максимальной скорости и увеличить динамику... Соответственно наверно это главная пара с более высоким числом.

1,4 16v (пробег 136 тыс.), уже как месяца 3 появился шум в коробке при разгоне со второй передачи по пятую, шум напоминает так, как будто на колесе шишка ( резина нормальная недавно новую поставил).Установили посторонние шумы в коробке на СТО, подняли на подъемник завели и на каждой передаче "разгоняли" машину, металический щелест идет именно из коробки, проверили уровень масла все в норме. Все передачи включаются норамально с этим проблем не было, никаких провалов при разгоне нет.Но шум уже изрядно достал!Сегодня ездил к мастерам послушали коробку (прибор "ухо"), говорят проблем нет, а после того как прокатил мастера , говорит что вскрытие покажет истинную причину шума, что возможно даже коробка доживает последние дни?! Стоит ли снимать и разберать коробку?

Не нашёл в гараже шестигранника на 17... зато нашёл колесный болт на 17" и точильный станок. 5 минут обточки юбки у болта с двух сторон - "инструментик" для пробки.

Включателя фар заднего хода вывернул и быстро ввернул (крутил много, как показалось не до упора), пара капель пролилась, герметиком не мазал. Loctite 262 дорогой для личных нужд и Фри бонда нигде нет.По 243 таже история...
Купил в АвтоМаге

1.9.2010
Снимал, смотрел. По резьбе - чисто не течет 100%. Снял фишку - внутри сухо. Остается грешить на завальцовку датчика (пластмассовая часть + металлическая). Масло в норме, как и было. Но провод чуть мокрый с фишки идущий, даже на защите появилось пару небольших пятнышек (расползлись в диаметре). Возможно июльская 40-градусная жара влияла. Один провод в фишке на датчик оголился, да и датчик уже сверху расковыренный (видать какой-то мастер изучал запорное устройство ) -- надо уж менять.

КПП 002:

1. Иногда не хочет включаться первая скорость (я как понял.. это особенность, и она не лечится)

На холодную хуже, на горячую лучше.
Совет - включать плавненько, но с усилием и чуть придержать (параллельно притормаживая) - втыкается нормуль.

Последний раз редактировалось AEM Пт, 03 сен 2010, 15:42, всего редактировалось 1 раз.

Столкнулся с проблемой, когда пепелац был еще на гарантии. В жару, при езде по городу (частое переключение передач) становилась тугой нейтралка, третья передача отмазывалась от работы - рука привыкла включать третью относительно второй чуть вправо-вверх, здесь же кпп при этом уводила на первую. Остальные передачи включаются нормально. На трассе такого нет (косяка с третьей передачей). Смазали кулису (тогда еще, по гарантии) - не помогло. Да и не часто напрягало. Сейчас уже хуже - мало того, что косяк чаще появляется (а лето удалось жаркое), нейтралка очень тугая становится, третью включать приходится, заметно уводя рычаг вправо (по сравнению с холодной кпп. Хотя возможно, это ощущение из-за дополнительного усилия для переключения рычага вправо), так еще и включать с хорошим усилием.
Несколько раз в таких условиях поймал себя на том, что интуитивно на второй разгоняюсь посильнее, и врубаю сразу четвертую. Мне - ладно, я на "Волге" начинал, с третьей трогался, а фигли. А жене как?
Было подобное на форде, но там тросовое сцепление было, так и не излечили окончательно.

пепелац прошел более 50 тыс, мож уже где-то помазать\смазку поменять хорошо бы надо? А с более другой стороны - косяк проявляется при явном нагреве. Чего?

Начни с регулировки кулисы.

Второй год: то нормально включает, то моргает...

Съезди в сервис, там замкнут "напрямую", если лампы загорятся - он.