Какое масло в двигателе Вашей Фабии???

[Meser]

Но дело то в составе основы масла и способе её производства.

Не уверен что вы, или кто то другой, смог бы прояснить глубинный смысл вашего высказывания. ))

[feeder-man]

Масло подешевле, менять почаще. Я так меняю.

Что в вашем понимании дешёвое масло? )))) канистра 4 литра (Shell 0-30 Ultra 504.507) стоит около 2500-3000 руб. Сколько должно стоить дешёвое масло? )))

в современный тси от ВАГ нельзя дешевое масло, потом аукнится

Я думаю что за два раза по 15 тысяч с моим мотором ничего не случится. =)

PS: Прошу прощения, что я со своим рапидом тут в теме Фабии пишу про всё это )) просто тут довольно развитая и читаемая ветка ))

Мое дешевое это 700-1100 руб за 4 литра синтетики. Про минералку речь не идёт, хотя если ещё сократить интервал и погода позволяет, то можно и минералку.

А на какой фабии стоят TSI движки? Это мне для общего развития....

Добавлено спустя 1 минуту 17 секунд:

Масло подешевле, менять почаще. Я так меняю.

Что в вашем понимании дешёвое масло? )))) канистра 4 литра (Shell 0-30 Ultra 504.507) стоит около 2500-3000 руб. Сколько должно стоить дешёвое масло? )))

в современный тси от ВАГ нельзя дешевое масло, потом аукнится

Я думаю что за два раза по 15 тысяч с моим мотором ничего не случится. =)

PS: Прошу прощения, что я со своим рапидом тут в теме Фабии пишу про всё это )) просто тут довольно развитая и читаемая ветка ))

Мое дешевое это 700-1100 руб за 4 литра синтетики. Про минералку речь не идёт, хотя если ещё сократить интервал и погода позволяет, то можно и минералку.

А на какой фабии стоят TSI движки? Это мне для общего развития....

[Dr_zlo]

Fabia RS 1,4 TSI 180 лс и MonteCarlo 1,2 TSI 105 лс

[KoSTeTZ]

RS и монтекарло...

Прошу прощения, что я со своим рапидом тут в теме Фабии пишу про всё это )) просто тут довольно развитая и читаемая ветка ))

[bimit]

еще на скауте тоже tsi

[DEMY]

...... Это, абсолютно безобидное для мотора масло разливают в ПОДДЕЛЬНЫЕ импортные канистры различных брендов. Вот вам и подделка. Ничего смертельного.

ничего смертельного, если раз-другой, а постоянно на малообъемных турбированных двигателях ездить на нем губительно

[Meser]

Чем губительно? Что конкретно плохого произойдёт?
Можете показать мотор испорченный дешёвой полусинтетикой? А я вам покажу тысячи (!) моторов загубленные на синтетике.

[DEMY]

в питере пару -тройку лет назад девушка запорола движок в мороз полусинтетикой, перебор движка, тема на фабия клабе... товарищ ездил на паджеро 4 не заморачиваясь магазином покупки масла, провернулись вкладыши, приговор - масленное голодание...
еще раз напишу, на простых невысокотехнологичных двигателях не так страшно... ну и про катализатор не забываем, не все евро5 могут любую полусинтетику .....

[Meser]

-Как можно запороть мотор полусинтетикой?? У неё было что угодно в моторе, но не масло. Или мы не знаем нюансов, может масла было ниже уровня. Или мороз за -50?))
-Масляное голодание это отсутствие какого либо масла. Хотите сказать что масло решило не течь в подшипники?)) Видимо каналы были перекрыты отложениями, потому и голодание. Или масло разжижено топливом, так это вопросы к топливной аппаратуре. Что там на самом деле, мы с вами сейчас не выясним.
Эти истории из серии одна врала, другая не поняла. )
-Катализатор в выхлопной трубе ! а масло в картере ! Если мотор не жрёт масло литрами, кат вообще не знает что такое масло.)))

Простым атмо моторам, с рабочей температурой не выше 100гр, реально пофиг на чём работать, главное не перекатывать масло сверх нормы.
Но и я повторюсь, дикое кол-во реальных историй о моторах с загаженными внутренностями. И происходить это может на очень современной крутой, зачастую дилерской синьке. Забиты нагаром кольца, масло идёт в цилиндры и потом в кат, и вот от этого потока масла, каким бы оно не было, кат не спасти. То есть для него наиболее опасно само присутствие масла, а не состав базы или кол-во присадок.
Похоже пора переосмыслить рекламные обещания вечной чистоты и бесконечной работы двигателя на (не дешёвой) синтетике.
Я не говорю что всем на минералку. Но вот на предыдущей стр, есть ссылка на тест, который наглядно показывает разницу между маслами. А именно устойчивость к высоким температурам. Думаю это важно. И кстати, минералка в этом тесте, оставляет колбу чистой, в отличии от..
По поводу почему минералку нельзя лить в турбомотор, хочу получить обоснование и доказательства. Если они конечно могут быть в принципе.

[Haro_XC]

-Как можно запороть мотор полусинтетикой??

У неё было что угодно в моторе, но не масло. Или мы не знаем нюансов..

-Масляное голодание это отсутствие какого либо масла.

или отсутствие смазывающих (создание прочной масляной пленки) свойств.

Простым атмо моторам, с рабочей температурой не выше 100гр, реально пофиг на чём работать, главное не перекатывать масло сверх нормы.

дополню: момент запуска при сильно отрицательных температурах. тут минеральные масла не проходят по параметру "прокачиваемость".

А именно устойчивость к высоким температурам.

Думаю это важно.

По поводу почему минералку нельзя лить в турбомотор, хочу получить обоснование и доказательства. Если они конечно могут быть в принципе.

температурный режим. и не только при холодном пуске. обратите внимание на термостабильность.

[KoSTeTZ]

Haro_XC +1

[Meser]

или отсутствие смазывающих (создание прочной масляной пленки) свойств.

У заводской, не поддельной, не разбавленной, полусиньки, с этим всё нормально.

дополню: момент запуска при сильно отрицательных температурах. тут минеральные масла не проходят по параметру "прокачиваемость".

Согласен. Минералка густая в холодном состоянии. По этому показателю, в условиях холода, она не подходит ни атмо ни турбо моторам. Но это при температурах под -30 и ниже.

температурный режим. и не только при холодном пуске. обратите внимание на термостабильность.

Что не так у минералки с высокотемпературными свойствами? Это скорее у синтетики с этим проблемы. Посмотрите на результаты теста с нагревом масла. Отложения в колбах оставляют синтетики. Термостабильность это проблема сложных композиций современных синтетических масел, которые не могут удержать в себе присадочный пакет, он выпадает в осадок. Маркетинг и реклама (про умные молекулы)) всех убедили что ничего лучше дорогой синтетики быть не может.
http://alexey-bass.github.io/bmwservice-oils/

а вот и проявление "волшебных" свойств синтетик в современных моторах
http://www.zr.ru/content/articles/79793 ... yut-maslo/

[Isaikin]

Лью shell helix ultra ect 5w30 бывшая extra. Полет норм

[Haro_XC]

У заводской, не поддельной, не разбавленной, полусиньки, с этим всё нормально.

полагаю, стоит определиться с материальной и терминалогической базой.
минеральное моторное масло - только продукт нефтепереработки без присадок.
полусинтетическое моторное масло - минеральная основа + пакет присадок (не важно каких именно).
синтетическое моторное масло - синтезированная основа + пакет присадок (возможно).
свойства групп определяются, в большей степени, свойствами базы.
с точки зрения маркетинга, гидрокрекинговое масло называется синтетическим. однако, имеет минеральную основу (модифицированную должным образом). по факту это полусинтетическое моторное масло.
так мы с Вами о каком варианте дискутируем?

Согласен. Минералка густая в холодном состоянии. По этому показателю, в условиях холода, она не подходит ни атмо ни турбо моторам. Но это при температурах под -30 и ниже.

это температура, при которой масло становится "вязкой карамелью". уже при ниже -23С на минеральной базе мотор пускать достаточно затруднительно. моторное масло в этом случае не окажется в парах трения, в которых оно должно оказаться за приемлемое время. под этим временем можно понимать временной промежуток, обеспечиваемый синтетической базой. мотор пустится, но какой ценой?..

Что не так у минералки с высокотемпературными свойствами?

ускоренное старение базы - один из недостатков минеральной основы. так же следует отметить нестабильность характеристик.

Это скорее у синтетики с этим проблемы. Посмотрите на результаты теста с нагревом масла. Отложения в колбах оставляют синтетики. Термостабильность это проблема сложных композиций современных синтетических масел, которые не могут удержать в себе присадочный пакет, он выпадает в осадок.

выпадение чего-либо в осадок может быть как по причине старения базы, так и по причине "срабатывания" составляющих пакета присадок (банальной причиной можно назвать низкое качество пакета или вариант производителя типа "и так сойдет"). необходимо учитывать много факторов для глубокого понимания ситуации.

Маркетинг и реклама (про умные молекулы)) всех убедили что ничего лучше дорогой синтетики быть не может.

убедили, но НЕ ВСЕХ.. мной давно и без негатива (в том числе и на турбо-моторе) используется моторное масло бренда Q8, рекламу которого в РФ не видно. а именно Q8 Formula Excel LongLife 5W-40. оно является продуктом гидрокрекинга.

а вот и проявление "волшебных" свойств синтетик в современных моторах
http://www.zr.ru/content/articles/79793 ... yut-maslo/

при выборе моторного масла необходимо учитывать:
- интервал замены;
- условия эксплуатации (в том числе условия работы ДВС);
- температурный режим окружающей среды;
- допуск (требования) производителя а/м.
п.с.
к сожалению, мне не удалось уловить суть статьи журнала ЗР. то ли моторы делают плохо, то ли а/м эксплуатируются неверно. но вот причем тут масло?..

[Ravovod]

to Haro_XC
<<<минеральное моторное масло - только продукт нефтепереработки без присадок.>>>
Ошибаешься.
В давние времена было только одно моторное масло такого типа - чисто минеральная основа без присадок. Оно шло в дизели типа Д6 / Д12 (ну очень широко распространённые). И было это масло МС-20. Угорало страшенно, период замены оч. короткий.
Современные масла на минеральной основе (минералка) ВСЕ имеют присадки. И порой этот пакет присадок не уступает по составу и качеству маслам на продвинутой основе.