Панель приборов

**Лёпа** » Вс, 01 мар 2009, 20:57

to my Nightmare:

До Шкоды была ВАЗ 2108. Когда ездил в горы, летом по жаре на затяжном подъеме приходилось двигаться на 2-й, иногда на 1-й. Смотрел на стрелку индикатора температуры, когда приближалась к красной черте, делал остановку, давал остыть на холостых.
Дозаказал макси-дот, держа сиё в голове. Интересно, как поведет себя чешка летом в горах? Может, кто поделится впечатлениями?

**Славян61** » Вс, 01 мар 2009, 22:53

Я думаю, скорее уверен в том что немецкие инженеры рачитали всё до копейки, машина должна во всех тяжёлых режимах выдерживать температурный режим. Если наступит перегрев световая и звуковая известит вас об этом.

**DEMY** » Вс, 01 мар 2009, 22:57

Лёпа писал(а):........ Интересно, как поведет себя чешка летом в горах?

да нормально поведет себя, кто -то тут уже гонял в горах и даже если я не ошибаюсь буксировал....
у меня 2 шкода, более спокойной машины к перегреву в жару пока не встречал. на первой фабе стрелка как вкопанная стояла, что частенько и подтвердают вледельцы туриков

**msow** » Пн, 02 мар 2009, 7:13

Лёпа писал(а):До Шкоды была ВАЗ 2108. Когда ездил в горы, летом по жаре на затяжном подъеме приходилось двигаться на 2-й, иногда на 1-й. Смотрел на стрелку индикатора температуры, когда приближалась к красной черте, делал остановку, давал остыть на холостых.
Дозаказал макси-дот, держа сиё в голове. Интересно, как поведет себя чешка летом в горах? Может, кто поделится впечатлениями?

Что-то терзают меня смутные сомнения (с) по поводу точности показаний сего девайса. На Фабии у меня нет стрелок, а вот у брата на Фокусе мне показалось подозрительным, что стрелка этого показометра через минуту после запуска встала на 90 градусов и не шевелилась больше в течение всей поездки. И это при -15 градусах на улице! Или у Фокуса реально так быстро двигло прогревается?
Вот у Копейки - да - простое темосопротивление - показания прямопропорциональны температуре, а тут - кто его знает что этот умный компьютер показывает

ЗЫ а я на Копейке летом в пробках открывал окна и включал печку

**B-62** » Пн, 02 мар 2009, 9:14

Лёпа писал(а):to my Nightmare:

До Шкоды была ВАЗ 2108. Когда ездил в горы, летом по жаре на затяжном подъеме приходилось двигаться на 2-й, иногда на 1-й. Смотрел на стрелку индикатора температуры, когда приближалась к красной черте, делал остановку, давал остыть на холостых.
Дозаказал макси-дот, держа сиё в голове. Интересно, как поведет себя чешка летом в горах? Может, кто поделится впечатлениями?

Отлично ведёт себя в горах! Прошлым летом на своей Фабе гонял по Альпам (Австрия, Италия, Германия). Полная загрузка машины. В Италии температура воздуха до +35 доходила- всё отлично. Заезжал на такие козьи тропы, что страшно становилось :shock:

**Рейдер** » Пн, 02 мар 2009, 13:06

B-62 писал(а):
Лёпа писал(а):to my Nightmare:

До Шкоды была ВАЗ 2108. Когда ездил в горы, летом по жаре на затяжном подъеме приходилось двигаться на 2-й, иногда на 1-й. Смотрел на стрелку индикатора температуры, когда приближалась к красной черте, делал остановку, давал остыть на холостых.
Дозаказал макси-дот, держа сиё в голове. Интересно, как поведет себя чешка летом в горах? Может, кто поделится впечатлениями?

Отлично ведёт себя в горах! Прошлым летом на своей Фабе гонял по Альпам (Австрия, Италия, Германия). Полная загрузка машины. В Италии температура воздуха до +35 доходила- всё отлично. Заезжал на такие козьи тропы, что страшно становилось

+1
За два года на старой Фабии ни разу стрелка ОЖ не поднялась выше +90.
А ехать в пробке через джубгинский перевал с кондеем при наружной температуре +44 в тени способна не каждая машина. Шкода справилась без проблем. Большинство отечественных авто уже через полчаса закипали и отваливали на обочину.
Да и не всем иномаркам по зубам такое издевательство.

Потому мне, например, понятна причина отсутствия термометра на новой Фабии. Фигли с него толку. Все равно +90 стрелка показывает, как вкопанная.

**Лёпа** » Пн, 02 мар 2009, 22:54

Рейдер писал(а):
B-62 писал(а):Отлично ведёт себя в горах! Прошлым летом на своей Фабе гонял по Альпам (Австрия, Италия, Германия). Полная загрузка машины. В Италии температура воздуха до +35 доходила- всё отлично. Заезжал на такие козьи тропы, что страшно становилось

+1
За два года на старой Фабии ни разу стрелка ОЖ не поднялась выше +90.
А ехать в пробке через джубгинский перевал с кондеем при наружной температуре +44 в тени способна не каждая машина. Шкода справилась без проблем. Большинство отечественных авто уже через полчаса закипали и отваливали на обочину.
Да и не всем иномаркам по зубам такое издевательство.

Потому мне, например, понятна причина отсутствия термометра на новой Фабии. Фигли с него толку. Все равно +90 стрелка показывает, как вкопанная.

Спасибо, теперь я еще больше свою машину любить буду. На место стрелки температуры, раз она не нужна, прилеплю компас.
п.с. Рейдер, а после козьих троп колеса не отвалились?

**DEMY** » Пн, 02 мар 2009, 22:59

Лёпа писал(а):
Рейдер писал(а):
B-62 писал(а):Спасибо, теперь я еще больше свою машину любить буду. На место стрелки температуры, раз она не нужна, прилеплю компас.
п.с. Рейдер, а после козьих троп колеса не отвалились?

да фабия очень крепкая и надежная машина, любить только ее надо, и она ответит взаимностью :wink:

**Fabovod** » Ср, 04 мар 2009, 10:10

NIGHTMARE, в нашем сервисе стоит фаба разобранная до последнего болта...
ситуация была такая же как у Вас потухла панель приборов потом опять все нормально. приехал в сервис тоже посмотрели сказали все гуд через неделю во время движения проводка замкнула... машина чуть не сгорела... теперь меняют проводку полностью.

**ILLUSIONIST** » Ср, 11 мар 2009, 1:29

NIGHTMARE
небось опять ралли по лужам устраивал!)))
а по делу, у меня тоже как то был глюк но с мафоном, после мойки на морозе, но вроде без потерь!
думаю все норм, погода оч влажная, на любой машине могло такое произойти.

**Caz** » Ср, 11 мар 2009, 9:36

Позавчера помылся. Обрубило указатель топлива, температуру дрыгателя и максидот. Подождал погрелся полчаса - все нормалды. Конденсат цобака.

**$t@$ik™** » Ср, 11 мар 2009, 20:08

Короче задался я себе целью вкорячить приборку с максидотом.В Вентусе сказали,что возьмуться но: 1)Надо приехать к ним в тех.центр на диагностику двигателся и собственно его ЭБУ на предмет возможности установки вышеупомянотого.
2)Цена в 25 тонн за работу,приборку и подрулевые переключатели как то напрягает.
3)вчера пытался посмотреть версию электронного блока управления так там не видно ни хера.

Воть я теперь весь в раздумьях.

**Dafff** » Чт, 12 мар 2009, 17:18

Ужас какой!
От мойки в машине электрика глючит...и это свежие-новые машины... ужас!!!
И за что пол мильёна денег...

У меня сосед ВАЗовскую 15ку моет и снаружи и под капотом основательно и ничего ездит уж 5 лет вообще не жужу... а тут...

**Alex133** » Чт, 12 мар 2009, 22:07

Я единственный раз в жизни (лет 15 назад) рискнул помыть двигатель ВАЗ 2108, причем в мойке при сервисе. Его продули воздухом, протерли, завели - и тут же накрылся коммутатор. Больше таких экспериментов не ставлю.

**DEMY** » Чт, 12 мар 2009, 22:50

Alex133 писал(а):Я единственный раз в жизни (лет 15 назад) рискнул помыть двигатель ВАЗ 2108, причем в мойке при сервисе. Его продули воздухом, протерли, завели - и тут же накрылся коммутатор. Больше таких экспериментов не ставлю.

ну зря Вы так, коммутатор недорогая штука)))

Панель приборов

Кто сейчас на конференции