forum.skoda-club.ru

vinnipuk писал(а):А какое напряжение на аккумуляторе на незаведённой машине после длительной (например ночной) стоянки?

Утром, после ночной стоянки, напряжение на АКБ 12,6

Измерять надо с нагрузкой, достаточно включить зажигание.
12,6 - нормально.
Осталось понять причину выкипания. Померяйте напряжение АКБ на заведенном двигателе в разное время. На холодную, после прогрева, через час после начала движения итп. На холодную должно быть 14- 14,2В. С прогревом - упасть маленько до 13,5.

Ravovod писал(а):Я что-то не пойму.
simli пишет что ТЕЧЁТ аккумулятор. Значит есть трещина в его корпусе.
Когда аккумулятор кипит от перезаряда, то пары воды быстро испарятся в подкапотном пространстве.
Аккумулятор который бы брызгал электролитом через вентиляционные отверстия в пробках анахронизм (если электролит не залит под самую пробку, т.е. с большим превышением уровня).

Поддержу. Проверьте уровень электролита.

предлагают два аккумулятора: BOSCH S5 SILVER PLUS 12V 63AH 610A ETN 0(R+) B13 242x175x190mm 14.78kg и Аккумулятор TUDOR High-Tech 64 А/ч TA640 ОБР. 242x175x190 EN 640, какой лучше взять?

Тот который дешевле
Я бы взял самый дешёвый подходящий, например 5 год стоит сербский asian horse на Витаре.

Здравствуйте.
Вопрос такой. Шкода Фабия 2009г.
Поменял аккумулятор на новый и при подключении аккумулятора нет характерного
щелчка. Снял минусовую клемму, снова попробовал. Характерного звука нет.
Автомобиль заводится. Всё вроде нормально. Но непонятно с подключением аккумулятора.
Что может быть? Спасибо

Какой аккумулятор лучше всего купить для Skoda Fabia 1.6 2009 года?
Подойдет ли данная модель?
Bosch 0092S40060
АКБ S4 006 Силвер 12V 60Ah 540A 242x175x190 /+-/ (Длина x Ширина x Высота)

Заранее спасибо за ответы и рекомендации.

Любой подойдет с такими размерами и обратной полярностью.

Любой подойдет с такими размерами и обратной полярностью.

Вот если бы у нас не было пластикового кожуха с предохранителями, то наверное указанных критериев было бы достаточно. А вот Вы можете гарантировать, что вот размеры ободка за который цепляются защелки стандартизированы ? у корейцев али турков могут быть собственные представления.
для пояснения вопроса фото. Когда покупал, пока не поставил, до конца не был уверен.

В каждом уважающем себя магазине аккумуляторов есть каталог по автомобилям. Лично я брал и российский и импортный, защёлки подошли.

В любом Инет-магазине есть подбор по авто. Под нашу марку вылазит куча аккумов для европеек. Проблема выбора аккума авто не в размере или полярности состоит, а выборе бренда и его линейки аккумов.

Я покупаю аккум по размерам и А-часам и току. Надо соблюдать пределные размеры. В фабрике дают маломощные, чтобы сэкономить денги.

Wander_ писал(а):Любой подойдет с такими размерами и обратной полярностью.

Вот если бы у нас не было пластикового кожуха с предохранителями, то наверное указанных критериев было бы достаточно. А вот Вы можете гарантировать, что вот размеры ободка за который цепляются защелки стандартизированы ? у корейцев али турков могут быть собственные представления.
для пояснения вопроса фото. Когда покупал, пока не поставил, до конца не был уверен.


[ Изображение ]

О каких защёлках речь - не пойму... Вся эта пластмассовая байда с предохранителями снимается с плюсовой клеммы вместе с кабелем, т.е. закреплена на кабеле. Никаких защёлок не видел. Аккум ещё родной с завода, 9-й год пошёл. В морозы за 20 уже еле запускает движок 1.4TDI, но менять пока не буду до следующей зимы, в магазинах таких живучих трудно найти...

kaco1967by писал
//О каких защёлках речь - не пойму... Вся эта пластмассовая байда с предохранителями снимается с плюсовой клеммы вместе с кабелем, т.е. закреплена на кабеле. Никаких защёлок не видел.//

Вот даже с ходу не могу припомнить какую-нибудь конструкцию, что бы держалась на кабеле.
Разве что временно патрон с лампочкой.
Защёлка (вроде всего 3) по красной стрелке.

Защёлка (вроде всего 3) по красной стрелке.
Ну если ЭТО можно назвать защёлкой, то пусть так и будет ,,защёлка''. Но корпус предохранителей, будьте так добры, пощупайте ручками и попробуйте плюсовой провод снять с клеммы АБ, а потом отсоединить от кабеля (ведь по-вашему он не крепится к кабелю...) сам корпус предохранителей... Я особо не заморачивался способом их соединения, но сколько раз снимал аккум - всегда снимается как одно целое... Следующий раз специально внимательно ,, исследую'' это ,,соединение''.