forum.skoda-club.ru

сегодня был на сервисе, попутно спросил за залипающие высокие обороты - предложили почистить дросельную и форсунки, пока недаю.
пробег 40т.

Добавлено спустя 3 минуты 58 секунд:

ANDREY DOK писал(а):проверили углы дроссельной заслонки, потом просто перепрошил ЭБУ по заводским настройкам и проблема ушла. Мастер сказал, что какой-то глюк в электронике. Проехал 30 тыс., проблема не повторялась.

переспросил по перепрошивке - оказывается после чистки дросельной заслонки необходимо производить программную корректировку (адаптацию) управления заслонки (углы) по заводским шаблонам, если так можно сказать.

проверьте уровень антифриза, при необходимости долейте

Старый Лыжник писал(а):проверьте уровень антифриза, при необходимости долейте

ответ мне?
Уровень в порядке мин/макс на хол/гор.
а как насчёт плотности - может низкая концентрация?
хотя в авто 0,5-1 год врядли.

у меня на фиате альбеа скакали холостые обороты в прошлую зиму, пришел к выводу что из-за бензина, лил почти всегда 95 Лукойл но потом заметил когда лил 92 Лукойл то таких проблем не было. Сейчас уже 10000 пробега ездию на 92 проблем никаких нет и стараюсь по меньше заливать и чаще заправляться, чтобы октановое число бензина не падало. Возможно шкода тоже прихотлива к бензину. В рум тоже сейчас залили 92 лукойл

Могу точно сказать, это не из-зи бензина (езжу и на бензине и на газу)
не из-за разрядки аккумулятора, т.к. замерзал и с севшим аккум. ездил некоторое время обороты ни разу не прыгали. Однако почти всегда подобное поднятие оборотов происходит при движении в пробке и включённом подогреве заднего стекла может там кабелькакой фонит, может индукционные токи ...

машине неделя, 600 км пробег такая же бяка, завтра смотаюсь в сервис, послушаю что скажут.

Teterev писал(а):Последние несколько дней стал замечать, что на прогретом двигателе, когда долго стоишь в пробке холостые обороты поднимаются до 1000 об/мин. Потом проедешь немного без пробок опять опускаются до нормальных, опять встанешь где-нибудь будьте любезны- 1000 об/мин. Причем обороты могут прийти в норму когда проедешь 100 м со скоростью 10 км/ч, а могут и через 1 км, который проехал со скоростью 60 км/ч.
Двигатель 1,6. Машине одна неделя. Заправлял машину всего один раз, на ВР. Заправка проверенная, предыдущую машину заправлял только на ней и проблем не было.
Что это за хрень такая может быть?

Естественно из-за перегрева всех механизмов, в последнюю очередь - гидротрансформатор. Ведь охлаждение его идет через систему охлаждения всего движка. Когда же и ему плохо становиться, вентилятор включается на максимальные обороты, возникает большее потребление электроэнергии, ЭБУ движка повышает обороты, даты компенсировать потерю электроэнергии. Простейшая физика. В таком случае стоя в пробке, сбрасываю на N. Как немного охладиться, и вентилятор начинает работать в нормальном режиме, обороты сбрасываются до 700 или 800(не запоминал)

Всем привет, такая же беда. В пробке начинают повышаться обороты. Ранее повышение было не часто. Сегодня поменял лампочки ближнего и дальнего света на более мощные. В течении дня раз пять плавали. Из мощного оборудования которое может съедать энергию стоит "сабвуфер". Через 4 000 ТО-2. Поеду проходить за одно и спрошу

Такая же проблема, плавают обороты, а с ними еще и свет (приборы, фары и тд.) тускнеет и обратно... Из за чего может быть? Может напряжение маленькое, или пробивает гденить... ума не приложу, в катушке может дело их там 2 штуки, обороты когда плавают не проблемы ли со свечами?? либо подачи напряжения на них??

В общем присоединяюсь к проблеме....

Бывает при включённом обогреве заднего стекла и зеркал.

Какой пробег? У меня на Румстере впервые эффект плавания оборотов ХХ проявился после 4000 пробега.При стоянии в пробке в теплую погоду пару раз заглох. Свечи менял, мотор тестил - все норма. Потом почистил дроссельную заслонку (10- 15 минут работы) и все стало на место. Сейчас пробег 48000. Производил данную операцию еще 2 раза по мере проявления симптомов.На моей машине заслонка адаптируется сама.

Добрый день! У моей машины двигатель 1,4 BBY. Проблема вот в чем, на холостом ходу двигатель работает волнообразно (плавают обороты 800 +-50).
1. При диагностике показало неисправен 1 зонд, заменили, но обороты все равно плавают. 2. Почистили и адаптировали дроссельную заслонку, но обороты все равно плавают.
3. Диагностика показала, что некорректно работает клапан EGR. Сняли почистили и адаптировали клапан EGR. После чистки он прошел полный тест, но обороты все равно плавают. Диагностика показывает обедненная смесь на холостом ходу.
4. Если отключить разъем клапана EGR все синдромы неисправности исчезают.

Подскажите, что мне делать, ездит с отключенным клапаном EGR не хочется. Менять его (стоит приличных денег), не уверен, что с заменой клапана EGR неисправность исчезнет.

Сегодня вечером заметил у себя эту проблему, приехал к дому смотрю на холостом обороты 1000. У меня движок 1.2 TSI, коробка DSG. Пока ехал в пробке не стоял, были включенны фары ближний свет, магнитола родная SWING, климат работал в режиме AUTO. Заглушил, завел снова, все встало на свои места. Правда в Мск, сейчас жарко, может правда в этом поблема! Не понятно.

аналогично на фабии1,6 с автоматом.
В пробке просто через раз то нормальные обороты, то 10 метров проедешь и 1000.
Диллер 2 раза тестировал, поставил новый аккум, помыл дроссельную заслонку.
Ничего не помогает.

Естественно с обогревом заднего стекла никак не связано т.к. тепло пока.

Еще вибрации в D очень достают. просто ногу массируют. Свечи нормальные, бензин нормальный. Надоело уже!

я конечно не гуру рума, но получилосьтак, что стал обладателем рума б/у с пробегом 100000 км весной, конечно же пришел сюда, начал все читать и тп., так сказать знакомиться с авто через форум румоводов....
заметил, что в пробках обороты поднимаются до 1000, поймал суету, начал читать, напоролся на эту ветку, почитал, успокоился - думаю так и должно быть, НО до определнного момента, пока не загорелась на ровном месте лампочка перегрева или не хватки ох. жидкости, порканулся, подключил вагком (с собой катал, тока купил, интересно ведь все) и обнаружил, что T двигла 110+, на улице тепло, глушить не стал, включил печку на всю, вышел покурить, осмотреться под капотом.... жидкость в норме, вентилятор молчит, перегорел предохранитель вентилятора - это просто так не происходит, исходя из своего тех. образования...
нашел предохранитель, заменил, вентилятор заработал....
начал капать причину перегорания предохранителя, в итоге обнаружилось, что вентилятор двс не работает на первой скорости, а только на второй, поэтому происходит чрезмерный расход электричества на него, а где большой расход эл-ва, там тепло, тепло это нагрев, чрезмерный нагрев привел к разогреву предохранителя и последующему перегоранию - логично....
на сколько понял, обороты поднимаются до 1000 в том случае, если Т поднимается к 99-100, поэтому поднимаются обороты для большей церкуляции ОЖ, быстрей бегает, быстрей проходит через радиато и охлаждается....имхо
снятие вентилятора подтвердило мое предположение, не было контакта между сопроивлением и проводом в корпусе вентилятора....
отремотировал все, установил на место и о чудо, вентилятор заработал на первой скорости.... больше подъема оборотов до 1000 не наблюдаю.... проехал 20000км, в крым ганял, там в пробках стоял, нету больше подъема оборотов...
ЗЫ. продул радиаторы от грязи и пыли пока снят вентилятор был.....