бензонасос 4х4 1.8т

**Markoni** » Чт, 27 авг 2009, 9:02

Maggolf писал(а):
Markoni писал(а): А какое у него отличие от оригинального? Кроме цены конечно.

Выдаёт 4 бара рабочего давления вместо 3-х. Больше никаких отличий, встаёт на место как родной!

Так, подождите, подождите. На сколько я знаю что следует из предидущего поста насос оригинальный выдаёт тоже 4бара. Или я не прав? Или если он даже выдаёт три вместо четырёх. То какая разница если регулятор у вас стоит всё равно на 3 бара?

**rummi** » Чт, 27 авг 2009, 9:08

Markoni писал(а):Выдаёт 4 бара рабочего давления вместо 3-х. Больше никаких отличий, встаёт на место как родной!

Так, подождите, подождите. На сколько я знаю что следует из предидущего поста насос оригинальный выдаёт тоже 4бара. Или я не прав? Или если он даже выдаёт три вместо четырёх. То какая разница если регулятор у вас стоит всё равно на 3 бара?[/quote]

Молодые люди, такое впечатление, что я предыдущий пост вообще напрасно писал. Учту на будущее.

**Produman** » Чт, 27 авг 2009, 9:46

Какой манометр прикупить для замера? Где подключаться, прямо у насоса?

**Maggolf** » Чт, 27 авг 2009, 13:39

rummi писал(а):Молодые люди, такое впечатление, что я предыдущий пост вообще напрасно писал. Учту на будущее.

Пост познавательный, спасибо! Я замеры не проводил, а всего-лишь привёл величину давления, указанную в каталоге Exist.

**rummi** » Чт, 27 авг 2009, 19:36

Produman писал(а):Какой манометр прикупить для замера? Где подключаться, прямо у насоса?

Мы пользуемся вот этим

xx с надетой вакуумной трубкой рдт

xx со снятой вакуумной трубкой рдт

Давление насоса "на пробку"

Показан замер для автомобиля с обраткой в рампе и рдт 4 бара .

**Produman** » Чт, 27 авг 2009, 21:11

Ну что ж! Серьезные люди - основательный подход!

Отличный набор!

**Produman** » Вт, 08 сен 2009, 16:05

Andrey_VR писал(а):Далее выкачиваем весь бензин из бака и протираем бак, вычищая весь мусор. У меня попадались довольно крупные куски.

Собираюсь с заменой насоса почистить все. Бак протереть изнутри тряпкой? Как лучше мусор выгребать? Выкачать бензин в канистру без остатка получится?

bo » Пт, 11 сен 2009, 23:19

Два месяца назад заменил бензонасос! Покупал только внутр. часть без пл. колбы. был в упаковке. Заехал сегодня на адаптацию заслонки(обороты подвисают при переключениях) и диагностику. Диагноз-замена бензонасоса! РАБОЧЕЕ-3, а когда обратку пережали, то ничего не изменилось-тоже 3. И сказали, что, типа, обедненная смесь и поэтому обороты плавают. Провалов нет, набирает нормально, вроде. А вот со старым бензонасосом машинка сильно тупила и давление было 2. Че делать, ребят? Менять? Как думаете в магазе поменяют на исправный?

**Markoni** » Сб, 12 сен 2009, 13:07

bo писал(а):Два месяца назад заменил бензонасос! Покупал только внутр. часть без пл. колбы. был в упаковке. Заехал сегодня на адаптацию заслонки(обороты подвисают при переключениях) и диагностику. Диагноз-замена бензонасоса! РАБОЧЕЕ-3, а когда обратку пережали, то ничего не изменилось-тоже 3. И сказали, что, типа, обедненная смесь и поэтому обороты плавают. Провалов нет, набирает нормально, вроде. А вот со старым бензонасосом машинка сильно тупила и давление было 2. Че делать, ребят? Менять? Как думаете в магазе поменяют на исправный?

По этому я купил оригинал. Поменял вчера. при пережатии обратки показывал 4 бара.

bo » Сб, 12 сен 2009, 21:37

А должен 6 минимум, если новый.

Покупал тоже, типа оригинал, но не замерял после установки, а жаль.Сегодня присматривался к поведению машинки и пришел к выводу, что тупит все-таки.

**Produman** » Чт, 17 сен 2009, 0:42

Дополнения к фотоотчету по чистке - замена насоса
Вот он сам нососец simens-vdo 993-745-117z, и лючок к баку. Удобно сразу запомнить положение меток на черной гайке, удобнее одевать обратно и понятен предел закручивания

Штекер тож обломал, ну ни как не отгибался замочек!!! :oops:

Да, кривые руки!!! :crazy:

Следуя официальному мануалу снимал клемы с аккума, как потом выяснилось - зря, потребовалась адаптация дросельной заслонки вновь!

А вот погонять двигатель со снятой клемой от насоса оказалось полезным, при снятии шлангов с насоса бензина вылилось совсем немного! :Yahoo!:

А ведь еще лампочка не горела, а уровень в баке почти у дна! Не ездейте до лампочки!!! :evil:

То самый шланг во вторую часть, от эжекционного штуцера и клема на дачтик топлива второго бака.
Через шланг, уперев ровно срезанным концом в углубление под насос - выкачиваем бензин почти без остатка.
Машину лучше поставить на возвышении, или канистру - в углубление

Из второго бака второй шланг с замысловатой крепежной пластмасской! Куда она крепится? Кончик должен в бензине купаться, или наоборот??? :cry:

Подскажите!!!

Эти два шланга через изгиб разделенного бака - во вторую часть

На дне бака мелкое крошево, ерунда!

Бак почищен

Извлечены небольшие песчинки, не более 2 мм в плоскости

Два насоса рядом, нужно перекинуть обвес

Сеточка не особо забилась, видимо насос все же перегрелся без бензина

Позднее разбор корпус насоса показал, что внутри грязи тоже не много. Для замены насоса - разбирать корпус насоса не надо!

Для снятия панели с датчиком уровня - открутить 4 самореза под звездочку.
Отсоединить, нажав тонкой отверткой на упоры - клемы датчика уровня топлива, запомнив цвета подключения

Патрубок подачи топлива еле снял: грел зажигалкой, тянул, крутил!

А вот хомутик ослабил, как и рекомендовали выше, не размыкая :wink:

Срезал одну стяжку, закрепляющую провода на шланге ко второму баку, остальные стяжки трогать не нужно.

Потому что он принял, со временем, форму штуцера

А вот с патрубком обратки все просто!

Проверните шланг на 180 градусов - и шланг легко соскользнет! Половина штуцера гладкая, без ребер

Не понимая, зачем нужен второй шланг во вторую часть бака полез разбирать второй лючок

Для изъятия шлангов с заборником удобно вытянуть шланги из первой части, затем вытащить шланги из лючка, а уж потом вытаскивать заборник с поплавком и датчиком уровня топлива.
Смотрел с разных сторон и даже дул во все дырки! :oops:

И всеравно не понял, как это работает. И как должен крепится хвост черного шланга в первом баке

Поэтому собрал второй лючок, просунув шланги в обратном порядке. Кинул забавный конец черного шланга в первой части бака на дно. В обратном порядке подключил и установил топливный насос.

Люди! Как работает перекачка топлива из второго бака???!!! Не понимаю!!!

Зачем нужен черный шланг??? :crazy:

**BASF** » Чт, 17 сен 2009, 7:36

это обратка. защёлкивается под саморезы.

**Produman** » Пт, 18 сен 2009, 9:23

Носиком к дну бака?

Добавлено спустя 23 часа 6 минут 23 секунды:

def-5 писал(а):это обратка. защёлкивается под саморезы.

Шланг должен ко дну смотреть?

**Produman** » Сб, 19 сен 2009, 17:16

Из носика черного шланга в первом баке вытекает лишнее из второго бака? Или забирается горючка из первого во второй?

**BASF** » Сб, 19 сен 2009, 19:36

http://narod.ru/disk/13310818000/%D1%87 ... .pptx.html

бензонасос 4х4 1.8т

Кто сейчас на конференции