Блок управления и насос Haldex - диагностика и ремонт!!!

[Askha]

Скажите сколько всего масла а халдексе? Сколько нужно чтобы сделать полную замену?

Всего 0,42л. Для замены 0,25л.

[71miha71]

в сервисе мне масло меняли - платил за один пузырь, не знаю как обозвать этот контейнер с маслом, вобщем сказали что один без смены фильтра, полтора с заменой фильтра, точно не знаю сколько в нем . но контейнер с носиком, и дно пистолетом проталкивается, гдето видел его фото, ежиль найду - выставлю

[hyper_sonic]

Да такая же картина. Как подшипник сняли?
А потом еще и назад надо будет заколотить Лучше использовать наконечник от свечи, ровно сядет.
Сальник я думаю вряд ли где-то найти можно.
А разъем похоже тоже обрезали?
Про какие моторчики для ТАЗа речь?

[Riko83]

Да такая же картина. Как подшипник сняли?
А потом еще и назад надо будет заколотить Лучше использовать наконечник от свечи, ровно сядет.
Сальник я думаю вряд ли где-то найти можно.
А разъем похоже тоже обрезали?
Про какие моторчики для ТАЗа речь?

Я на ножницы раздвинутые положил, потом сверху выбил палочкой железной)

[71miha71]

Да такая же картина. Как подшипник сняли?
А потом еще и назад надо будет заколотить Лучше использовать наконечник от свечи, ровно сядет.
Сальник я думаю вряд ли где-то найти можно.
А разъем похоже тоже обрезали?
Про какие моторчики для ТАЗа речь?

подшипник снял - положил две стальные пластины, а пластины в тиски. надставил пробойчик на вал, и выбил вал из подшипника.

второй подшипник тоже придется снимать, так как за ним стоит пластина, ее тоже по верх подшипника придется вставлять, а вместе с валом не получиться. мем - более если подшипники будут сидеть изначально на валу.- то его до конца в крышку не посадить. значит сначала вгоняем подшипники в крышки, а далее уже с крышками их насаживаем на вал

[hyper_sonic]

А что есть информация что их тоже как донора можно использовать?
Думаю не стоит заморачиваться со снятием пластинки и второго подшипника. Она сама при установки отцентруется как надо. А вот подберете сальник свистните part number.

[71miha71]

в этой пластине и дело. она запирает подшипник от продольного смещения. если ее не убрать. - она там будет хаотично греметь на валу. не дай бог начнет задивать обмотку ротора. и тогда мотору кабздец, после сборки потряси мотор в руках. если дребежжит в нутри.- значит не на месте

[hyper_sonic]

видно с сальником будет проблемма, обошел с десяток магазинов, самый маленький диаетр внутренний диаметр нашел 8мм, а требуется 4мм, вобщем сложности, . есть инфа что на некоторых предприятиях РТИ можно заказать на заказ. думаю цена будет заоблочная, не стоит, если бы партию, а то только форму под мой один сальник надо будет выточить, да и еще куча проблемм , вобщем думаю что и не стоит дергаться если в ближайшие пару месяцев не найду, придется оставить прежний сальник, а ето будет следующая причина выхода моторчика подкачивающего насоса, по которой он может накрыться ИМХО

Какой у вас пробег? Наверное меньше моего - 192 тыс., машина 2000 года. С тех пор сальничек только сочится... Хотя было бы не плохо и его и щетки поменять тоже.

По моторчику на сколько я знаю коллектор подходит от импортных универсальных свеклоподъемников, а в отечественные устанавливают более габаритные.

[71miha71]

Какой у вас пробег? Наверное меньше моего - 192 тыс., машина 2000 года. С тех пор сальничек только сочится... Хотя было бы не плохо и его и щетки поменять тоже.

По моторчику на сколько я знаю коллектор подходит от импортных универсальных свеклоподъемников, а в отечественные устанавливают более габаритные.[/quote]


c cоветский стеклоподьемников тоже подходит коллектор. менятся будет не только коллектор моторчика, щетки тоже будут менятся . Если вы внимательно рассмотрели вышестоящие фото - то бы увидели что щеток вообще нет

[Riko83]

видно с сальником будет проблемма, обошел с десяток магазинов, самый маленький диаетр внутренний диаметр нашел 8мм, а требуется 4мм, вобщем сложности, . есть инфа что на некоторых предприятиях РТИ можно заказать на заказ. думаю цена будет заоблочная, не стоит, если бы партию, а то только форму под мой один сальник надо будет выточить, да и еще куча проблемм , вобщем думаю что и не стоит дергаться если в ближайшие пару месяцев не найду, придется оставить прежний сальник, а ето будет следующая причина выхода моторчика подкачивающего насоса, по которой он может накрыться ИМХО

Какой у вас пробег? Наверное меньше моего - 192 тыс., машина 2000 года. С тех пор сальничек только сочится... Хотя было бы не плохо и его и щетки поменять тоже.

По моторчику на сколько я знаю коллектор подходит от импортных универсальных свеклоподъемников, а в отечественные устанавливают более габаритные.

c cоветский стеклоподьемников тоже подходит коллектор. менятся будет не только коллектор моторчика, щетки тоже будут менятся . Если вы внимательно рассмотрели вышестоящие фото - то бы увидели что щеток вообще нет

Какой точно мотор?????? где то смотрю писали что не подходит от тазика , только от универсальных...
Ты же из Москвы то же) ты где купил таз-мотор и сколько он стоит? выложи фотки как менял коллектор и щетки пожалуйста....

[RomaN_]

Какой точно мотор?????? где то смотрю писали что не подходит от тазика , только от универсальных...

+1

[Riko83]

Значит, пришло время и моей муфте сдохнуть. А тут как раз снега насыпало. А я сразу и не понял, думаю что это у меня перед все время буксует.
Полез в и-нет, на ваш форум наткнулся. Проблема известна, сносился коллектор якоря моторчика. Практически до пластика, а там где остались контактные пластинки, они стали толщиной с фальгу.
Ну и тут же выяснилось что масло походе еще 192 тыс назад не меняли, т.е. с завода еще. Мутная жижа короче.
Стал искать коллектор, разобрал со знакомым электриком все моторчики для ТАЗов, ничего не нашел. Стал искать тот самый стекло подъемник, как оказалось в гараже у отца был такой с порванным тросиком.
Открыли и вот счастье-то было!!! Коллектор почти один в один такой же (1 см в диаметре, 8 контактных площадок). Только в нижней части опорный пластик подточить пришлось чуть-чуть.
Подъемник был итальянский, так на нем написано по крайней мере, универсальный с тросиком и лебедочкой в ластиковом корпусе.
Отогнул все лепестки на обоих коллекторах, это надо делать аккуратно.
Что бы не сломать их и не повредить обмотку. Я делал это иголкой потолще и утиками - узкими плоскогубцами.
Сам коллектор просто приклеен к оси, отец его снял нагрев ось зажигалкой.
Далее погоням надфилем габариты по высоте и сажаем на наш многострадальный ротор.
Так же аккуратно накидываем обмотки и зажимаем лепестки. Проливаем ось клеем, что бы зафиксировать коллектор.

Позже фото выложу.

Как провода от щеток закрепили? просто припояли? на штатном моторе внешне очень похоже на точечную сварку...

Электрик на заводе оказался ленив или просто руки заточенны под другое, в общем вернул мой неисправный мотор(
Есть кто кто может починить мне мотор за умеренную плату?
Боюсь если я лично займусь переборкой мой насос качать уже не начнет)))

[71miha71]

Riko83 переберу твой насос, а за одно и свой, темболее все для этого есть!!!

[hyper_sonic]

Значит, пришло время и моей муфте сдохнуть. А тут как раз снега насыпало. А я сразу и не понял, думаю что это у меня перед все время буксует.
Полез в и-нет, на ваш форум наткнулся. Проблема известна, сносился коллектор якоря моторчика. Практически до пластика, а там где остались контактные пластинки, они стали толщиной с фальгу.
Ну и тут же выяснилось что масло походе еще 192 тыс назад не меняли, т.е. с завода еще. Мутная жижа короче.
Стал искать коллектор, разобрал со знакомым электриком все моторчики для ТАЗов, ничего не нашел. Стал искать тот самый стекло подъемник, как оказалось в гараже у отца был такой с порванным тросиком.
Открыли и вот счастье-то было!!! Коллектор почти один в один такой же (1 см в диаметре, 8 контактных площадок). Только в нижней части опорный пластик подточить пришлось чуть-чуть.
Подъемник был итальянский, так на нем написано по крайней мере, универсальный с тросиком и лебедочкой в ластиковом корпусе.
Отогнул все лепестки на обоих коллекторах, это надо делать аккуратно.
Что бы не сломать их и не повредить обмотку. Я делал это иголкой потолще и утиками - узкими плоскогубцами.
Сам коллектор просто приклеен к оси, отец его снял нагрев ось зажигалкой.
Далее погоням надфилем габариты по высоте и сажаем на наш многострадальный ротор.
Так же аккуратно накидываем обмотки и зажимаем лепестки. Проливаем ось клеем, что бы зафиксировать коллектор.

Позже фото выложу.

Как провода от щеток закрепили? просто припояли? на штатном моторе внешне очень похоже на точечную сварку...

Так и есть, поэтому не стал менять щетки, они там и так не очень длинные, 40% осталось наверное. А с года выпуска сносился раньше коллектор. Думаю что до следующего раза оба сносятся одинаково.

Электрик на заводе оказался ленив или просто руки заточенны под другое, в общем вернул мой неисправный мотор(
Есть кто кто может починить мне мотор за умеренную плату?
Боюсь если я лично займусь переборкой мой насос качать уже не начнет)))

Да ничего там сложного, просто аккуратно и осторожно надо все делать и при хорошем освещении.

[71miha71]

вобщем мой моторчик перебрал, чесно говоря очень кропотливая работа, Насос установленн и работает, Вобщем кто не хочет лишнего гиммороя себе, все переберу аккуратно, поменяю токоприемник, при необходимости заменю подшипники. результат достигнут, связь через ЛС
фото доннаров, коллекторов до и после перебора. а так же щеток здесь http://foto.rambler.ru/users/71miha71/4/