forum.skoda-club.ru

ingenieurA85 писал(а):

менять лямбду-зонд (первую) на 1,8Т?

https://www.drive2.ru/l/1847705/

спасибо за ссылку, но мне не поможет, т.к. у автора мотор AGU, а у меня AUM, на котором стоит уже две лямбды.

еще раз спасибо, в общем буду потихоньку разбираться.

Добавлено спустя 7 часов 1 минуту 6 секунд:
И модерам рекомендовал бы убрать из темы обозначение мотора, чтобы народ не плодил темы.

ведь моторов 1,8Т четыре и под каждый отдельную тему создавать?

Всем привет!

Вчера поменял лямбду на вот этот аналог 0 258 007 351. Bosch если чо ))))

Еще раз спасибо инженеру85 за ссылку, т.к. лямбда на AUM подключается как раз там же где и AGU (по ссылке все видно).

Нюанс о самой лямбде - она судя по всему универсальная, т.к. провод в два раза длиннее, чем на оригинальной.

Чек погас сам через час покатушек

Ребят, помогите разобраться с расходом на ХХ. Показывает 1 +- 0.1 литр в час.С климатом - 1.6л/ч. Прочитав кучу форумов и тем пришёл к выводу что должно быть 0.8-0.7 примерно. У меня таких значений никогда не было. Расход по городу 10км на работу и обратно примерно 14литров(по чекам). По трассе 110-150 расход 9л/100км. Если уж сильно в овощнем режиме 90-110, то расход 8л/100км. Что было сделано :
1. Чистка дроселя 5т. км назад.
2. Чистка форсунок 5т. км назад.
3. Заменил свечи denso IK20TT (холодные) на bosh 0242236564 (горячие) 300 км назад.
4. Заменил Лямбду 1ю (она одна у меня) на 0258005081 Bosch. Стояла с завода ещё.
5. Коммутатор поменял на HITACI с разбора.
6. ДМРВ новый БОШ.
8. Наконечники на катушки 5т. км назад.
7. Про датчики и клапана вообще молчу. Поменял практически все кроме Байпаса, N75, ДТОЖ, клапана вентиляции бензобака.

Есть жалобы что двигатель подтряхивает на ХХ, как бут-то пропуски. Х.З. куда копать. Остались только катушки зажигания, но говорят они на АГУ неубиваемые. Умные люди подскажите, пожалйста, куда копать?

У меня на холостом расход такой же, около 1. И остальной расход +/- аналогичный.
Байки про холодные и горячие свечи забудьте.
Компрессию измеряли? Может не равномерная, поэтому потряхивает? (вряд ли, но как вариант)
Катушки по одной менять на исправную б.у., может вычислится неисправная.

Двигатель капиталился 15 т. км назад. Думаю компрессия ещё в норме=) ( Ну надеюсь ) По поводу катушки давно такие планы. Взять б.у. рабочую не у кого, а новую покупать как-то всё жаба душит. Уже пол маши поменял просто)) Заметил что на Лукойловском 95 пропусков меньше , чем на Газпроме. Подскажите, есть ли способ определения в каком цилиндре пропуск подручными средствами? Просто если вдруг в нескольких, то переставление 1 новой катушки толком не о чем не скажет. Или я не прав?

Опрессовку делал?
Байпас и N75 можно проверить на работоспособность самостоятельно.
А донора на драйве поищи https://www.drive2.ru/top/skoda/g4177/? ... 508#filter
У нас в городе вообще в порядке вещей такой способ диагностики )))

Опрессовку делал - всё хорошо. Заменил N75 на новый от TFSI. Мой при подаче 12в. продувался во все 3 стороны. Машина резвее поехала. Наддув в пике 0.8 бара. Но стрелка ровно не стоит и все время болтается 0.7-0.8 бара. Х.з. может из-за китайского датчика или так и должно быть? Думаю заменить катушки. Кто что скажет насчёт таких Hitachi 2503-805. Знаю что в оригинале идут BERU, но ценник х2 не радует.

Моя турбина на пробеге 288 000 км. Сейчас делай капитальный ремонт AGU
И думаю капиталить турбину или нет.
Пальцами люфта в крыльчатке не ощущаю
Кто нибудь менял картридж? подскажите номер качественного, не китайского. Желательно того кто поставляет на конвейер

В итоге заказал родную турбину за 32 000 руб.
Номер как на ярлыке родной турбины: 06A145704