forum.skoda-club.ru

Добрый день. Купил машинку шкода октавия тур 1.6bfq. После покупки заметил жор масла -600гр. На 1000км. Пришлось перебирать. Отдал ребятам в сервис, те все поменяли. Колечки поставели Mahle Original 030 77 N0. И вроде бы все хорошо. Отьездил 2000км и начался опять жор масла. В конечном итоге вскрыли мотор.мастер сказал что кольца сточили блок. Элипс 0.05мм. Что делать? Чья вина! Собирать так как есть или искать блок б/у. Мастер говарит, что я неправельные кольца купил. Вот сижу и ломаю голову.

Виновато время и большой пробег ) цилиндры износились ещё до замены колец. Кольца правильные. Собрать и ездить. Не торопясь искать двигатель б/у в хорошем состоянии. Оговорюсь, мнение НЕ профессионала )

Степняк писал(а):Виновато время и большой пробег )

реальный пробег 110 000. Вот и странно. Я думаю, что до кап ремонта все с цилиндрами было в порядке. Только не могу понять почему сточили кольца их.

не могут колечки сделать эллипс из цилиндра за 2 т.км) и тогда бы кольца тоже были повреждены. Деформация цилиндра= его износ. К тому же масло у вас, а значит и у прежнего хозяина "испарялось" до ремонта ДВС. Значит или: 1) пробег смотан; 2) масло заливали плохое и (или) меняли на больших пробегах и (или) через большой интервал времени; 3) двигатель работал постоянно под большой нагрузкой (прицеп, езда в гору) 4) ваш вариант) При любом раскладе, повышенному износу подвергались не только цилиндры , но и вся остальная требуха ДВС.

Степняк писал(а):не могут колечки сделать эллипс из цилиндра за 2 т.км) и тогда бы кольца тоже были повреждены. Деформация цилиндра= его износ. К тому же масло у вас, а значит и у прежнего хозяина "испарялось" до ремонта ДВС. Значит или: 1) пробег смотан; 2) масло заливали плохое и (или) меняли на больших пробегах и (или) через большой интервал времени; 3) двигатель работал постоянно под большой нагрузкой (прицеп, езда в гору) 4) ваш вариант) При любом раскладе, повышенному износу подвергались не только цилиндры , но и вся остальная требуха ДВС.

Я проехал 15 000 после переборки. Когда он собирал первый раз двигатель хон был. Причем много. А когда потом разобрал (через 15 000) хона уже не было) так же смотрели поршня и головку гбц. ( износа нигде почти нет. Износ только на блоке цилиндров. И колечки которые он ставил прилично стерлись за 15 000км. И еще: первые 1500км на обкатке движок масло не жрал вообще. Потом пару раз появилась такая фигня(обороты падали до 500, машина почти глохла. И был металический хруст из двигателя) я ездил к мастеру. Он сказал что это или зажигание или провода и т.д. в конечном итоге проездил 15000км. За это время второй раз поменял мск. Жор остался.потом уже вскрыли двигатель. Мастер сказал, что все в норме. Все правильно собрал. Но хона уже почти нет. И износ большой блока. Сожет он что то неправильно зделал? Замки колец или еще, что то. Сам не понимаю. Вот и думаю из за чего такое могло произойти. Может кто то сталкивался с таким. просто еще когда,он первый раз собирал,он сказал что цилиндры отличные. А щас говарит, что такие кривые и были. Но кольца сточены прилично. Задиров на цилиндрах нет.

Виноваты по любому мастера.
Теперь точить блок в ремонтный размер и ставить новые поршни.

Если в первый раз кольца были закоксованы, то это по причине не подходящего масла. В bfq абы какое нельзя лить.

Meser писал(а):Виноваты по любому мастера.
Теперь точить блок в ремонтный размер и ставить новые поршни.

Если в первый раз кольца были закоксованы, то это по причине не подходящего масла. В bfq абы какое нельзя лить.

А как такое могло получится? Поидее кольца идут уже с стандартным зазором.вставил кольца и все. Ничего не понимаю.

KS выпускает ремонтные поршни под эти двигатели. Нужно просто померить цилиндры - есть ли возможность проточки и проточить под один из размеров поршней.
Размеры:
81,01 (сток)
81,51 (1-размер)
82,01 (2-размер)
Выбирайте!

П.С.: Мой AKL пробежал 115000 км перед продажей и жора масла не было! Масло заливал LM Syntoil Hight Tech 5w-40 и менял раз в 15000! Дорогое, по сравнению с более дешёвыми кряковыми маслами, зато двигун был чистым и пёр как танк! От замены до замены отметка висела на максимуме. Обороты на трассе держал 3200-3500, на обгонах ложил стрелку тахометра. Машину взял с пробегом 35000км.

Кольца Mahle уже несколько лет не очень качественные и не сильно упругие, у меня на их упаковке был шильдик "сделано в китае". Самые лучшие по упругости, как я считаю, кольца NE и встают они плотнее. Пощупай их сам в магазе и разницу почувствуешь.
Но при ремонте моих моторов выработки на стенках цилиндров не было, так совсем мизер.
Был случай 3 года назад - брал на разборке двигатель в сборе, отличный попался без масложора, 23 т.р. отдал.
Также допускаю, что при сборке поршни были перепутаны местами, поставлены в новой последовательности или развернуты на 180 по оси вращения. Пары поршень-цилиндр нельзя разъединять, ставить как было нужно. Думаю у вас получилась обезличенная сборка ЦПГ. Кольца должны больше потерпеть хоть и плохие. Конечно, если не перегрели. А Элипс 0.05 мм фигня.

Rms43 писал(а):Кольца Mahle уже несколько лет не очень качественные и не сильно упругие, у меня на их упаковке был шильдик "сделано в китае". Самые лучшие по упругости, как я считаю, кольца NE и встают они плотнее. Пощупай их сам в магазе и разницу почувствуешь.
Но при ремонте моих моторов выработки на стенках цилиндров не было, так совсем мизер.
Был случай 3 года назад - брал на разборке двигатель в сборе, отличный попался без масложора, 23 т.р. отдал.
Также допускаю, что при сборке поршни были перепутаны местами, поставлены в новой последовательности или развернуты на 180 по оси вращения. Пары поршень-цилиндр нельзя разъединять, ставить как было нужно. Думаю у вас получилась обезличенная сборка ЦПГ. Кольца должны больше потерпеть хоть и плохие. Конечно, если не перегрели. А Элипс 0.05 мм фигня.

Спасибо за развернутый ответ. А подскажите сколько еще примерно мотор проездит без жора масла с такой выроботкой. Мастер который мерил сказал, что износ 5ть соток на элипс. Так я понял.тоесть он сказал цилиндр 81.05, a должен быть 81.00. Хотя многие пишут, что 81.01 (сток). И говарит хона процентов 35 осталось.я движок сильно не кручу. Спакойрная езда.а на поршнях выроботки почти нет. 2сотки. 80.94. A должно быть 80.96 вроде. Щас хочу собрать мотор так как есть. Поставлю кольца ks. Других нет.

По мне так дешевле будет проточить, т.к. из-за малого хона масло почти не держится на стенках, а это тёрка всухую! Потом, через 30-40000км опять будете перебирать. Сделайте лучше один раз и надолго + отдефектуйте ГБЦ (колпачки, втулки, клапана, регулировка зазора толкателей). Про масложор можно будет забыть вплоть до продажи.

есть форум профессиональных мотористов, там можно проконсультироваться
http://www.ab-engine.ru/phpbb/viewforum ... 9406f271fb

Вот, что еще интересно. Износ блока 81.05. В мануале написано наминал 81.01, а отклонение от номенала допустимое 0.10мм. Получается ничего точить не надо. И тыщ 100 еще должен проехать. Ведь износ 4сотки. Народ, кто знает помогите. Голова кипит)))

Алексей2512, Вам все мои посты видны? Зарегистрируйтесь(3 минуты) на аб-енжен, профи которые каждый день с железом, подскажут.

Meser писал(а):Алексей2512, Вам все мои посты видны? Зарегистрируйтесь(3 минуты) на аб-енжен, профи которые каждый день с железом, подскажут.

да. Уже увидел. Спасибо большое.

Добавлено спустя 12 минут 12 секунд:
Да. Пипец там "секретные вопросы")))