forum.skoda-club.ru

Добрый день, форумчане!
Являюсь новичком на форуме, да и в авто категории в целом.
Вопрос у меня такой:
Машина, как уже увидели Octavia tour 2004г.в.
Покупал у очень хорошего знакомого, у которого нареканий не было по ней.
Проездил 4 месяца и случилось это, а именно проехав 160км машина съела 31 литр 95-го, то есть расход показала на уровне 19,4 литра на 100 км при более-менее спокойной езде.
Попытался найти что-либо по данной проблеме, но ясности не внесло, кто может подсказать, с чего начать, что смотреть.
З.Ы. У предыдущего хозяина зимой она не употребляла более 13,5 литров.
Заранее спасибо!

лямбда . Проверить можно таким образом: скорость держишь постоянную и смотришь какой мгновенный расход , если увеличивается значит в том направлении копать.

Допустим, если скорость 100 держишь, какой мгновенный расход должен быть?

Я вам говори что он должен быть постоянный , а не конкретное значение .

Это понятно что не должно значение меняться, вопрос таки в конкретных цифрах... Ладно.

Андрю писал(а):Допустим, если скорость 100 держишь, какой мгновенный расход должен быть?

это как спросить: какая средняя температура у больных по всем корпусам больницы?

maxxx67 писал(а):Я вам говори что он должен быть постоянный , а не конкретное значение .

почему он должен быть постоянным? даже изменение скорости встречного ветра повлияет на цифры мгновенного расхода

maxxx67 писал(а):лямбда . Проверить можно таким образом: скорость держишь постоянную и смотришь какой мгновенный расход , если увеличивается значит в том направлении копать.

а почему именно лямбда, а не ДМРВ?

Сами бы как ответили на эти вопросы ?

MEDVED1WE писал(а):кто может подсказать, с чего начать, что смотреть.

по хорошему нужна диагностика.

попробуй скинуть фишку с ДМРВ, потом скинуть клемму с аккума, это должно обнулить данные в ЭБУ. Запитать авто и если будет улучшение по мгновенному расходу топлива, то снять ДМРВ и осмотреть его состояние. Возможно нить загрязнена. Можно попробовать почистить специальным аэрозолем или чистым спиртом. Но скорее всего под замену.
Если изменений нет, то выкрутить свечи, осмотреть их. Возможно двигатель вообще троит (просто этого не понимаете ещё, если первое авто), если одна из свечей мокрая, то именно этот цилиндр не работает. Тут уже на сервис прямой дорогой.

как проверить лямбду без диагностики - хз.

А мотор какой? Может быть там уже две лямбды стоит.

Добавлено спустя 44 секунды:

maxxx67 писал(а):Сами бы как ответили на эти вопросы ?

евгей?

Вот с этого бы и начали , а кукарекать ничего не предлагая может любой . Я могу обосновать почему предполагаю что дело в лямбде , ибо по опыту личному и клубней ни у кого не полетел дмрв , а лямбд умерших было штук 6 ( это только у близких друзей , без форумчан ) . И в первую очередь в эту сторону меня направил Базаров и попал в точку . А как проверить я знаю , показания при более менее постоянной скорости должны меняться Значительно !! Пример : скорость 120 показывает 7.5 на протяжении секунд 5 , потом 11 , 12.5 , 14 и так далее. Если вы чего-то не знаете , это не значит что это не работает .
Пс пробег 522 дмрв родной , лямбда 3я

Добавлено спустя 7 минут 59 секунд:
Что должно поменяться при отключении дмрв и как понять что дело в нем ? Просто так рекомендуете сменить деталь не объясняя алгоритм деффектовки . Свечи само собой в первую очередь смотреть .

Добавлено спустя 14 минут 9 секунд:
Что должно поменяться при отключении дмрв и как понять что дело в нем ? Просто так рекомендуете сменить деталь не объясняя алгоритм деффектовки . Свечи само собой в первую очередь смотреть .

maxxx67 писал(а):Просто так рекомендуете сменить деталь не объясняя алгоритм деффектовки

это где я предлагаю под замену ДМРВ без дефектовки? косвенно то можно понять что ДМРВ неисправен

"возможно нить загрязнена " , очень интересно. Расскажите подробнее, пожалуйста, что за нить ?

maxxx67 писал(а):лямбда . Проверить можно таким образом: скорость держишь постоянную и смотришь какой мгновенный расход , если увеличивается значит в том направлении копать.

Компьютер подключили, выдал одну ошибку на датчик холла (возникает время от времени), сам с толкнулся с ним только один раз, после прочитали компьютером, когда завёлся со второго раза) до этого ни разу не было проблем со стартом)
ДМРВ чистый, дроссель тоже, куда копать дальше???
Ребят, расход напрягает)))

Про свечи писали. Если залиты, возможно форсункам кранты (только все свечи выкручивай, а не одну).

Если еще не делали, то по стандартному пути:
1) Опресовка впуска, поиск дыр и их устранение.
2) Чистка ВКГ - проверка клапанов на работоспособность.
3) Хорошо бы с компа посмотреть показания лямбд и дмрв как себя ведут.

И хорошо бы инфу о машине, какой мотор, какая кпп.

1.8 turbo agu, коробка стандарт 5мкпп.
Буду делать по вашему списку, спасибо за совет!