forum.skoda-club.ru

SтuDеnТ писал(а):

AlterDen писал(а):Пробег 102ткм, планирую в профилактических целях при следующей замене масла заменить маслоприемник.
Еще при прошлой замене планировал, купил маслоприемник и его прокладку, но на сервисе не оказалось прокладки, кот. между вып. трубой и вып. коллектором.
Заказал 1j0253115S, но терзают сомнения, подскажите, плиз, нужно ли менять уплотнительное кольцо, которое со стороны катализатора стоит. Или старое на место встанет. А если менять, то какой его правильный номер, а то их два в элктатсе: 443253137D(PR-0G3+ AXP,BCA) и 357253137A(PR-0G4+ AXP,BCA).

не мешай машине ездить... на твоем двигле (без турбины) и при стандартной периодичности замены масла, хорошего масла (синтетики)...., забитость маслоприемника маловероятна.. и в профилактических целях туда не стоит лезть ИМХО....

vicom писал(а):А вот мне интересно, нельзя ли прочистить маслоприемник не разбирая поддон? Типа перед заменой масла через отверстие для фильтра продуть керосином с воздухом, а потом просто воздухом. Все ведь полетит в масло в поддоне и потом сольется долой. Там в магистрали вроде нет обратных клапанов, только редукционный. Есть у кого нибудь схема маслоснабжения двигателя?
Кто что думает по этому поводу?

rgudkov писал(а):Мне промывали правда один раз и какой то жидкостью 500.00-800.00 руб за баллон где-то отмыть получилось, но не факт что внутренние полости как снаружи.

Актавиус писал(а):

rgudkov писал(а):Мне промывали правда один раз и какой то жидкостью 500.00-800.00 руб за баллон где-то отмыть получилось, но не факт что внутренние полости как снаружи.

та лучше новый взять, стоит 500 р. и чистый на 99,9%

Дельфин писал(а):в прошедшие выходные снимал поддон на даче (к сожалению забыл фотик дома, а на телефоне ничего не видно)
Резюме такое: на АГУ снять поддон не так уж сложно, главное принаровиться... все болты откручиваются без проблем. два спрятанных болта открытились с помощью головки на 10 маленькой трещетки и удлиннителя. внутренний шестигранник начал внутри них проворачиваться...

снял поддон и был приятно удивлен, что закоксованности практически нет. лишь небольшой налет на стенках поддона. убрался протеранием тряпкой с бензином. Маслоприемник тоже оказался практически чистым. я был весьма удивлен. Машина в моем пользовании чуть больше 30 000 км, общий пробег уже 232 000 км. либо прежний хозяин уже проводил данную процедуру, либо все смывалось маслом и при замене сливалось с отработкой.

новый маслоприемник был куплен заранее, поэтому был заменен.
вся процедура заняла не более 1,5 часов с хождением покурить, протиранием поддона, и обследованием нижней части мотора.

vicom писал(а):А вот полдня на демонтаж-монтаж поддона совсем не фигня.

Актавиус писал(а):почему полдня? мне на двух сервисах объявляли, что чуть больше часа вся операция займет, если болты нормально открутятся.

Dunkan писал(а):Ключевое слово если.

Актавиус писал(а):таки ДА, но vicom вообще умолчал о возможных трудностях

vicom писал(а):Я не стал развивать тему трудностей, да и вообще целесообразности и последствий демонтажа-монтажа поддона. У данного мотора поддон является элементом жесткости всего блока двигателя, поэтому я бы даже подумал крепко, в случае его замены, что выбирать - оригинал или китайскую копию. Да и сервисам не очень верю.

Евген86 писал(а):Привет всем форумчане!Собрался делать очередное ТО,пробег 155 тыс. собираюсь на дальняк и вот решил поменять маслоприемник я 3 хозяин ,по результатам отпишусь так сказать для статистики скажу сразу на машине стоит турботаймер:-)