forum.skoda-club.ru

tazovod писал(а):Покатался сегодня опять джеки чан вылез и большой вентилятор включается , короче двиган в аварийный режим переходит. Вопрос может быть это всё из-за термостата?

Из практики понял, что на BFQ аварийный режим включается в двух случаях: нарушена цепь датчика на радиаторе или термостата. Убедиться легко, снять разъём с любого из них и завести. Спираль термостата тоже часть цепи. Сопротивление в спирали может быть только штатным или, если обрыв - ни каким. Поэтому проверить спираль на обрыв, можно в "полевых условиях" любой не большой лампочкой, хоть от фонарика, хоть от переноски.

Машина напугала рыком при трогании с места и разгоне на 1 и 2 передаче с вибрацией на кузов. Было стыдно немного перед соседями по потоку, потому что звук похож на орущие 9-ки без глушителей
Результаты диагностики:
Автомобиль :
Марка : Skoda Модель : Octavia 1997 > Модельный год : 2008 (8) Модификация : Седан Буквенное обозначение двигателя : AUM 1,8 л Motronic / 110 кВт
Номер детали : 06A906032SG
Запись в регистраторе событий
Номер : P3078: Блок дроссельной заслонки недостаточный расход воздуха на холостом ходу
Тип ошибки 1 : lost23
Тип ошибки 2 : статически (постоянно)
Запись в регистраторе событий
Номер : P1603: Неисправен блок управления
Тип ошибки 1 : lost23
Тип ошибки 2 : спорадически (время от времени)

Ну, и до кучи, показал ошибки по климату:

Номер детали : 1C0959799B
Запись в регистраторе событий
Номер : VAG01273: Приточный вентилятор
Тип ошибки 1 :неисправность
Тип ошибки 2 :спорадически (время от времени)

Запись в регистраторе событий
Номер :VAG01274: Исполнительный электродвигатель заслонки воздухозаборника
Тип ошибки 1 :неисправность
Тип ошибки 2 :спорадически (время от времени)

Кондиционер подвывает в жаркую погоду. Но это сейчас не важно. Если есть решения или опыт проблемы по движку, буду благодарен.

Так бывает, если срывает патрубок, например, с дроссельной заслонки. Или в месте быстросъёмного соединения магистрали от турбины. Делайте опрессовку или ищите "глазами".

Спасибо за совет. Нацелился почистить дросельную заслонку, посмотрим.
Кстати, знакомый механик сказал, может быть сцепление, поскольку такая проблема была всего лишь два раза и в очень неблаприятных условиях: в первом случае воды было по полколеса, во втором - мокрого снега. Может вода попадает на трущиеся части сцепления, он начинает прокручивать, мотор ревет, машина не едет?

Когда искал ошибки по парктронику, то Вася выдал вот такой сюрприз по блоку управления двигателем:

Адрес 01: Электроника двигателя
Part No: 06A 906 032 SG

1 неисправность:
16795 - Сист.подачи вторичн.воздуха (ускоренного прогрева катализ.)
P0411 - 35-10 - неверный расход - Непостоянно
Готовность: 0000 0000

Что это может быть? Все работает как обычно...

17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 - 35-00 - -
17973 - Блок дроссельной заслонки-J338: не достигается нижний предел
P1565 - 35-00 -
эти ошибки не сбрасываются!
обороты на хх 1800 !!!!!!!!!! Заслонка не адаптируется (все условия соблюдены), мыта и чищена уже 3 раза,натяжение троса гуд, сброс к базовым настройкам в 00 канале адаптации тож бессилен... а началось все с утра вообще без "объявления войны", просто при запуске мотора. Хотя год или полтора назад выпадали вот такие ошибки (веду для себя картотеку):
17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 - 35-10 - - - Спорадическая
16507 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
P0123 - 35-10 - - - Спорадическая
но они успешно сбросились и заслонка без проблем адаптировалась. Я вот че думаю мож она все того уже?

2bad4u писал(а):17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 - 35-00 - -
17973 - Блок дроссельной заслонки-J338: не достигается нижний предел
P1565 - 35-00 -
эти ошибки не сбрасываются!
обороты на хх 1800 !!!!!!!!!! Заслонка не адаптируется (все условия соблюдены), мыта и чищена уже 3 раза,натяжение троса гуд, сброс к базовым настройкам в 00 канале адаптации тож бессилен... а началось все с утра вообще без "объявления войны", просто при запуске мотора. Хотя год или полтора назад выпадали вот такие ошибки (веду для себя картотеку):
17967 - Блок дроссельной заслонки-J338: ошибка базовой установки
P1559 - 35-10 - - - Спорадическая
16507 - Потенциометр дроссельной заслонки-G69: слишком высокий уровень сигнала
P0123 - 35-10 - - - Спорадическая
но они успешно сбросились и заслонка без проблем адаптировалась. Я вот че думаю мож она все того уже?

Проверь разъем подключения и проводку к заслонке.

Все оказалось проще, стерлись дорожки на потенциометре дроссельной заслонки, как раз в этом самом нижнем пределе. Заказал бу с разборки, привезут глянем на нее, если гуд бум брать)))
немного оффтопа:
так как обороты были страшны на хх, а передвигаться до работы было надо, снял боковую крышку Дз (как раз и увидел эти затертости на потенциометре, что делать годы и км берут свое) там по потенциометру бегает бегунок со щетками, передвинул его на не затертую область и о чудо при запуске хх опять 800 ! Но заслонка так ж не адаптировалась и в 98 канале показатели стали при вкл.заж. 1. 4800 2. 3200, НО !!! показатели на на хх выровнялись конкретно: Угол опережения зажигания при старом положении ползунка на хх 16-19 !!! щас как и положено 12,Угол открытия ДЗ 3 градуса, детонация в 0 по всем цилиндрам и мгновенный расход 0.8 л/ч. Это конечно хорошо , но есть и минусы: заводится как карбюраторная с педалькой))) пока немного не прогреется обороты не держит, расход по городу стал от 13 литров, туповата немного, но пару раз до работы доехать можно, пока замена не приедет.

Сорри за много букв,

Пришла заслонка дата выпуска 2008 год, на вид ужас (как будто где то лет 10 валялась, а может так и есть), но помыв внутри от пыли, грязи- поставил и о чудо !!! Все как и раньше заработало отлично и адаптировалась без проблем, и даже при езде при переключении передач микро "толчки" прошли! За это пришлось ее второй раз снимать и мыть как для себя тока немного лучше)))

Здравствуйте, прошу помощи в расшифровке!!
При диагностике выдало такой результат:
1. http://s50.radikal.ru/i128/1604/c0/e2501b1ea203.jpg
2. http://s017.radikal.ru/i443/1604/d1/518342dabe15.jpg
3. http://s018.radikal.ru/i526/1604/38/b2be47c50441.jpg
4. http://s020.radikal.ru/i702/1604/da/e47accf97344.jpg

Катализатор вырезан, значит ошибка 16804 35 Р0420 относится к задней лямбде (вместо которой сейчас обманка)?
17536 35 Р1128 может ли выскакивать ошибка на исправном тнвд при проблеме с верхней лямбдой или расходомером?(предыдущий хозяин уверял в замене тнвд)

Планирую сначала прочистить форсунки, а что посоветуете дальше?
Большое спасибо

двигатель 1.8т aum

Всем привет, переодически выскакивает ошибка 001588-Блок управления P0634-000 - отключение по температуре, что это может быть?

Добрый день,
Обнаружены ошибки. https://goo.gl/photos/RotuxDdnjxFPbqSQ8
На сколько это критично и что дохнет?

P0411 - 35-00 - неверный расход
P1136 - 35-10 - переобеднение смеси - непостоянно (что значит непостоянно???)
p1200 - 35-00 - мех. неисправность перпускного клапана турбонагнетателя N249
01274 - Исполнительный двигатель заслонки воздухозаборника? (это что? воздух не поступает в салон?)
01044 - Блок управления закодирован неправильно. ????

01358 - выключатель блокировки дверей из салона со стороны водителя (Е150)
27-10 Недостоверный сигнал.

00932 - Электродвигатель стеклоподъемника
62 -00 Отсутствует или неверная подборка - стеклоподъемник мне поменяли и он работает. не обращать внимания?



еще попутный вопрос: Загорается ли лампочка "проверьте двигатель" сразу при возникновении P0411, P1136, p1200 ?? - сам нашел: загорается не сразу. у меня через неделю.

p1200 - 35-00 - мех. неисправность перпускного клапана турбонагнетателя N249
по поводу этой ошибки: у меня снимали головку и соответственно все турбоканалы отсоединяли. До съема Чек не горел никогда. Начал гореть, когда все собрали, через пару недель.
Может быть такое, что неправильно собрали либо где-то воздух "травит" поэтому выдается P1200???

проблема N249 решилась. Сам датчик в моем случае не причем: сервисмены, когда собирали турбу порвали трубочку размером с мезинец, которая на
схеме "Узел Вакуумная система для а/м с модулем электронной педали акселератора автомобиля" соединяет через тройник клапан N249 c коллектором.
Те был хороший подсос воздуха, переобеднение смеси.
Трубочку надели и через неделю чек перестал гореть.

Доброго времени суток! Суть в следующем-не работает полный привод. Авто Octavia tour 4x4 TDI с МКПП. Блок управления халдекса читается секунд 5-10 после включения зажигания. Ошибки в нем есть, но прочитать не успеваю-пропадает связь с блоком. В блоке CAN-шины висят две ошибки - 01315-блок управления коробки передач-нет связи, и 01318-блок управления топливного насоса J399-нет связи. Что это за загадочный БУ коробки передач, если на авто МКПП? По поводу топливного насоса я знаю что он умирает,хотя где его БУ находится тоже не понимаю. Насколько я понимаю, у авто имеются проблемы с шиной CAN, поэтому и отваливается БУ халдекса, который по этой шине управляется. Если есть у кого мысли, озвучьте, пожалуйста. Не знаю с чего начинать поиск. Спасибо.

Звонить провода, искать обрыв - востанавливать связь, а там дальше плясать от увиденной ошибки. Ты ж сам это знаешь, просто гонишь эту мысль ибо она геморна.


тфу блин))))) 23 апреля сообщение, я чет май с утра прочитал, ну да ладно

Да ничего. Месяц прошёл, проблема по-прежнему актуальна. Руки не доходят потрошить проводку.