Ограничитель оборотов на нейтралке

[bboorryyss]

А подробностей, так сказать, для общего развития, можно?

Подробности... С этим пробел. Если бы я закончил физ-мат, то может и мог бы обьяснить своими словами. А так, - вот, что дает яндекс

РАЗНОС ДВИГАТЕЛЯ, резкое самопроизвольное увеличение частоты вращения вала двигателя внутреннего сгорания, к-рое может привести к разрушению двигателя. Причина Р. д.- значит. увеличение подачи горючей смеси или топлива в цилиндры двигателя при малой внешней нагрузке, что происходит вследствие выхода из строя дроссельной заслонки (см. Карбюратор) у карбюраторных двигателей или неисправности топливного насоса высокого давления у дизелей. У двухтактных дизельных двигателей с наддувом Р. д. может произойти также при увеличении кол-ва масла, попадающего в цилиндры из воздушного фильтра.

При первых признаках Р. д. выключают подачу топлива и нагружают двигатель; у нек-рых дизелей предусмотрено устройство для аварийного останова, перекрывающее подачу воздуха в цилиндры.

Т.е. раскрутка коленвала сверх критических значений по оборотам, в следствии неисправности систем управления (и\или сбоя автоматики, совпадения и наложения нерасчётных параметров). Если двигатель раскрутился, т.е. Находится в нерасчётном режиме по оборотам, может наступить резонанс при совпадении частот собственных колебаний деталей дв.,и разрушение. Раскрутка какое-то время продолжается и после глушения двигателя, за счет инерции вращающихся масс, и тепловой энергии запасенной деталями двигателя, и остаточного топлива.

[Shturmovik]

резкое самопроизвольное увеличение частоты вращения вала двигателя внутреннего сгорания, к-рое может привести к разрушению двигателя.

Т.е. раскрутка коленвала сверх критических значений по оборота м<....> т.е. Находится в нерасчётном режиме по оборотам

Оба определения, имхо, неприменимы к прогазовке на нейтрали, а значит, ничего сверхстрашного с двигателем наших окташ произойти не должно. Другое дело, что на турбомоторах будет передув, и вот это не есть гуд. Поэтому и есть ограничитель. Он турбу бережет, как мне кажется.

[pridurok]

А подробностей, так сказать, для общего развития, можно?

Двигатели ВАГ с четырехбуквенной кодировкой расчитаны на выполнении норм эмиссии по ЕВРО 5.

Посему высокие обороты в безнагрузочном режиме им противопоказаны (по Евро 5).

Одновременно эти обороты противопоказаны в связи с предохранением непрогретых катколлекторов и катализаторов после пуска. (есть любители погазовать на холодную).

И, в последнюю очередь, это предохранение деталей двигателя от износа (задиры, разнос и др.)

Ограничитель оборотов получает информацию от датчиков педали сцепления (МКПП) и положения селектора (ДСГ).

[Shturmovik]

<...>

Спасибо большое!

[bboorryyss]

А подробностей, так сказать, для общего развития, можно?

Двигатели ВАГ с четырехбуквенной кодировкой расчитаны на выполнении норм эмиссии по ЕВРО 5.

Посему высокие обороты в безнагрузочном режиме им противопоказаны (по Евро 5).

Одновременно эти обороты противопоказаны в связи с предохранением непрогретых катколлекторов и катализаторов после пуска. (есть любители погазовать на холодную).

И, в последнюю очередь, это предохранение деталей двигателя от износа (задиры, разнос и др.)

Ограничитель оборотов получает информацию от датчиков педали сцепления (МКПП) и положения селектора (ДСГ).

Разве понятие "разнос", касается только двигателей Евро 5? Т.е. максимальные обороты на нейтральной, в первую очередь вредят экологии, а в последнюю, приводят к износу, разносу и в конечном итоге, к разрушению?

[pridurok]

bboorryyss, разнос это аварийный режим работы двигателя, то есть выход на не управляемые высокие обороты.

В первую очередь это касается карбюраторных двигателей и допотопных дизелей (двухтактных), т.е безклапанных.

В современных двигателях разнос ни теоретически ни практически не возможен - не смогут форсунки физически дать столько топлива, что бы двигатель вышел на 10000-12000 об/мин. Да и вся цепь топливоподачи настроена на предупреждение этого режима.

Кроме того, пружины клапанов не успеют предотвратить их зависание - стуканет так же как при обрыве ремня ГРМ.

А ограничитель максимальных оборотов - это ограничитель максимальной скорости (под горку).

[bboorryyss]

Премного благодарен!

[NGK]

А подробностей, так сказать, для общего развития, можно?

Двигатели ВАГ с четырехбуквенной кодировкой расчитаны на выполнении норм эмиссии по ЕВРО 5.

Посему высокие обороты в безнагрузочном режиме им противопоказаны (по Евро 5).

Одновременно эти обороты противопоказаны в связи с предохранением непрогретых катколлекторов и катализаторов после пуска. (есть любители погазовать на холодную).

И, в последнюю очередь, это предохранение деталей двигателя от износа (задиры, разнос и др.)

Ограничитель оборотов получает информацию от датчиков педали сцепления (МКПП) и положения селектора (ДСГ).

Спасибо!Это и есть недостающее звено в обсуждении этого вопроса.