Выскочило предупреждение "Низкое давление масла"

[pechagin_l]

Всем добрый день! С праздником!

С этим значком я знаком уже на протяжение 12 месяцев. На первой машине 1,8 TSI DSG все начиналось с обычного жора масла. В последствии, после 3 капиталок моего мотора дилер выяснил что всему виной был маслоотделитель. Да вот проблема, после 3 капиталки, у меня выскочило это предупреждение. Поехал опять к дилеру. Подключили к компу, ошибок нет вообще. Отправили курить и ждать когда опять появится такой значок. (Кстати им в начале 2010 года он вообще знаком не был, и в мануале его не было.) Проехал я после встречи с дилером 100-150 км., как из под капота моего "чудо" авто стал доноситься звон. Поехал к дилеру. Послушали. Убедили что таков характерный звук работы форсунок. Уехал.

Еще через 500 км. звук стал таков, что водители соседних газелей оборачивались. Что интересно, он пропадал после 3000 об/мин, и обязательно в наборе. При ровном газу на любой передачи шел треск.

Поехал к дилеру. Послушали. Решили поменять масло. Поменяли.

Звук остался, но счастье, опять это предупреждение вылетело. Фотографирую. Машину не глуша еду к дилеру. Смотрят, чешут репу все. С момента покупки авто прошло 8 месяцев. из них 7 месяцев время открытого заказ наряда. и 4 месяца полного простоя авто у дилера на ремонтах мотора! А тут опять началось....

Я устал разбираться и в письменной форме потребовал замены авто. Желание мое удовлетворили, так как любой суд я бы выиграл, учитывая все косяки дилера.

Через 1 месяц мне дали новое авто. Только в это раз я решил брать на механике.

Заехал через время к дилеру, узнать что было с моей предыдущей машиной. Оказалось, что вскрыв головку они обнаружили, пошарпанные шейки распредвалов и седел. Оказалось было очень жесткое масляное голодание в головке. И как они мне сказали, что вот та самая иконка и информировала об этом.

На новой машине у меня пробег 8 тыс. И о ужас опять та же самая трещетка из под капота на ровоном газу, и на оборотах до 3 тыс. Дилер снова говорит что это звук форсунок. Но у меня опять вылетела эта иконка (Низкое давление масла).

Завтра поеду мучить их творческие головы и просить вскрыть головку на предмет поиска царапин на шейках и седлах.

[Zustus]

Всем добрый день! С праздником!

Блин, фильм ужасов))) а так празднично начинался.... С нетерпением ждем продолжения!

[ochotnik]

Всем привет. Пробег 18 т.км. вчера тоже вылезла такая бяка при нормальной езде. А что такое ФГР и как с ними связаться. У нас дилеры вообще оборзевщие ниче делать нихотят. После Т.О. проехал 3000 км загорелась "долейте масла" посмотрел а там МИНИМУМ, походу мастера не долили. И еще приходит в голову: в нашем климате -40 + 40 градусов, а масло 5-30, оставил масло в машине при -32 так оно еле течет. А кто че льет?

[Robbin]

А кто че льет?

viewtopic.php?f=16&t=59271
viewtopic.php?f=16&t=60895

[lordden]

После перехода на мотюль, перестало жрать масло

[ochotnik]

Парни че такое ФГР?

[Romanchikov]

Парни че такое ФГР?

ФольксвагенГруппРус

[pechagin_l]

Продолжение ужастика!

Сегодня сделали замер давления масла, и проверку всех датчиков на адекватность. Оказалось, что датчики в норме, и масляный насос тоже. Но в переходном режиме двигателя (между 2000-3500 об.) масляный насос подвисает. И в этот момент не срабатывает натяжитель цепи. Так что та трещетка которую было слышно в салоне это цепь бьющая по башмакам. Инженер по гарантии принял решение менять масляный насос не дожидаясь беды, за что ему огромное спасибо, т.к. похоже я единственный в этой теме, кому хоть что то делают, да еще и без изнасилования мозга!

[warfish]

Т.е. получается это предупреждение выскакивает когда идет падение давления в системе и срабатывает какая то защита по оборотам, не дающая его раскручивать?!
Да уш не совсем приятное предупреждение!!!

[Novый]

Начинает проясняться взаимосвязь между перескакивающей цепью и проблемами с масляным насосом переменной производительности.

[pechagin_l]

Да нет там никакой защиты по оборотам. Крути сколько хочешь. Это рекомендация - на превышать 4000 оборотов. Хотя в моем случае наоборот - максимальная опасность 2000 - 3500, а потом насос выходит на нормальные показатели.

[DDR]

..................На первой машине 1,8 TSI DSG все начиналось с обычного жора масла. В последствии, после 3 капиталок моего мотора дилер выяснил что всему виной был маслоотделитель.........

pechagin_l по посту сочувствую,но крайне заинтересовали эти ваши слова.А после замены маслоотделителя жор, как я понимаю-прекратился?Двиг CDA.. ?
А то по масложеру 1.8 ТСИ есть непонятные моменты.
(оффтоп-но профильная ветка еще под замком).

[pechagin_l]

.[/quote]
pechagin_l по посту сочувствую,но крайне заинтересовали эти ваши слова.А после замены маслоотделителя жор, как я понимаю-прекратился?Двиг CDA.. ?
А то по масложеру 1.8 ТСИ есть непонятные моменты.
(оффтоп-но профильная ветка еще под замком).[/quote]

Мотор был CDAA. Когда поменяли на маслоотделитель взятый с CDAB вес прекратилось. Но у меня есть примеры, кому все это не помогает. Например есть вариант, когда машина по трассе совсем масло не берет, зато в городе сжирает литрами.




А к тому, что уже проясняется нужно добавить фазу газораспределения. Этот механизм точно также работает от давления масла. А до головки получается совсем хреново давит. И вот в этот момент и перескакивает цепь.

[T_e_m]

На пассат клубе давно разобрали это хваленое немецкое какчество,
Маслоотделитель ставится модифицированный в угоду новым нормам ЕВРО, с букво В, кажись,
народ ищет и ставит старые с буквой А, и масложор и масляное голодания прекращаются.
А ФГР ответа так и не дало по этой проблеме.

Кстати послех таких перезвонов, нужно смотреть ГБЦ, натяжитель, башмак, и регулятор фаз,
возможно это тоже лучше менять вместе с маслотделителем.

з.ы. Рассматривал как вариант 1,8Т, но после этих сообщений, поставлена точка в раздумьях брать, не брать.

[DDR]

Да там скорее не евро а дело в клапане маслоотделителя.Просто если ему меняли-то поставили такой же,(т.к. старых уже нема) и если жор ушел-то это возможно что распространенный брак этого маслоотделителя и потому масложер у многих а не неправильная обкатка внатяг и без нагрузок.У знакомых Шкода и Пассат с 1.8 CDAВ на ДСГ - еле пердят на них абсолютно всегда и уже год как - масла машины вообще не берут.
Другой знакомый в фирме на таком же Б6 того же года - 3 литра масла на 10тыс.
?

"Обратный клапан выполняет двойную функцию.С одной стороны, он обеспечивает поступление воздуха во внутреннюю часть двигателя, с другой —
играет роль предохранительного клапана.При высоком давлении внутри двигателя клапан открывается и перепускает неочищенные газы к впускному коллектору. Это предотвращает повреждение уплотнений вследствие повышенного давления газов внутри двигателя."

"При повышенном давлении внутри двигателя клапан открывается и пропускает неочищенные газы к впускной части турбонагнетателя, предотвращая
повреждение уплотнений двигателя."

Вот где-то здесь скорее что-то не так.