Медленно остывает машина во время стоянки

**Havier** » Ср, 07 апр 2010, 16:28

Да я особо не парюсь. Просто знаю, что на каком-то из моторов циркуляция ОЖ продолжается и после глушения двигателя, для остывания турбины. Вот и пытаюсь выяснить штатная ситуация это или какой-то сбой!

**Колёк** » Ср, 07 апр 2010, 16:35

циркуляция идет не во всей системе охлаждения двигателя, а только для турбины. Как версию, могу предположить, что датчик показывает последнее значение температуры, а когда машину заводим. измеряет и показывает новое значение. отсюда и предположение, что не остывает.

**bboorryyss** » Ср, 07 апр 2010, 17:08

Колёк писал(а): Как версию, могу предположить, что датчик показывает последнее значение температуры, а когда машину заводим. измеряет и показывает новое значение. отсюда и предположение, что не остывает.

Версия не верная! В датчике меняется сопротивление от температуры. Если подключить омметр, то будет видно что оно меняется плавно. При включения зажигания, сразу считывается и соответственно показывается температура. На основании этих данных, расчитывается время открытия форсунок. Еще до того, как включится стартер.

**Колёк** » Ср, 07 апр 2010, 18:50

Если я ничего не путаю, то датчики, отвечающие за смесеобразование и тот, что дает команду на щиток приборов, разные. Так что пока остаюсь при своей версии...

**bboorryyss** » Ср, 07 апр 2010, 18:55

Разные, правильно! Но это ничего не меняет в моем высказывании.

**Колёк** » Ср, 07 апр 2010, 22:27

Тогда я не знаю. Можем предполагать сколько угодно, но точно узнать можно у людей, работающих в сервисных центрах.

**borat** » Ср, 07 апр 2010, 22:55

Если очень коротко, то самая горячая точка в СО это на выходе из головки блока в радиатор, конструктивно на разных автомобилях датчик температуры расположен в разных местах, но измеряет температуру именно здесь, а не на выходе из радиатора. При пуске двигателя после стоянки помпа гонит остывший тосол снизу наверх, что и регистрирует датчик температуры.

Главное за уровнем ОЖ следить. А так вполне обычное явление.

**Колёк** » Чт, 08 апр 2010, 12:41

Это понятно, остался вопрос - почему после стоянки датчик показывает высокую температуру (сам пока не наблюдаю, сами понимаете, со слов топикстартера).

**Havier** » Пт, 09 апр 2010, 9:28

Ну вот вчера была такая ситуация. Где-то больше часа ходил по магазинам, пришел и гляжу, что машина остыла только до 70 градусов. И это за такое длительное время...

**admax** » Пт, 09 апр 2010, 10:06

Это же хорошо, что машина долго остывает, ведь идеальный рабочий режим ДВС именно на разогретом двигателе.

**Havier** » Пт, 09 апр 2010, 10:16

admax писал(а):Это же хорошо, что машина долго остывает, ведь идеальный рабочий режим ДВС именно на разогретом двигателе.

Ну, возможно, Вы правы и это действительно неплохо. Просто меня интересует, почему вообще такая ситуация возникает, технологически, если бы мне кто-то это объяснил, был бы очень признателен. Хочется выяснить, это неполадка или такая фича и должна быть.

Havier писал(а):Ну, возможно, Вы правы и это действительно неплохо. Просто меня интересует, почему вообще такая ситуация возникает, технологически, если бы мне кто-то это объяснил, был бы очень признателен. Хочется выяснить, это неполадка или такая фича и должна быть.

Придурок на первой странице ведь указал

Чугунный блок придает такие свойства.
Сейчас в основном для атмосферников делают алюминиевые блоки, у которых удельная объемная (!!!), не весовая теплоемкость (Дж/м3*К) будет меньше, чем у чугуна, значит больше тепла аккумулируется в блоке даже при том-же объеме самого блока в алюминии и чугуне. При том турбированный блок делается с более толстыми стенками, т.е. тяжелее (объемнее), насколько я понял, чем атмосферный, опять-же увеличение кол-ва аккумулированного тепла.
Ну сугубо мои измышления

Кто больше в физике/теории ДВС силен может подкорректировать.

**Havier** » Пт, 09 апр 2010, 11:44

у других то такого почему-то нет

Havier писал(а):у других то такого почему-то нет

Кстати, у меня была до этого Мазда6 с алюминиевым блоком, так особо разительной разницы в скорости остывания с нынешней Октавой не замечаю.

**Havier** » Пт, 09 апр 2010, 13:17

Сейчас почитал про систему охлаждения в 1.4 ТСИ. Написано, что после глушения двигателя насос охлаждающей жидкости ещё гоняет ОЖ до 480 сек. Может у меня эта функция накрылась.

Медленно остывает машина во время стоянки

Кто сейчас на конференции