forum.skoda-club.ru

Перепрошивкой, если надо или полной его заменой. Последнее, кстати, очень не дешевое мероприятие, как вроде я слышал, если брать именно агрегат нулёвый, а не заказывать из-за бугра агрегат б/у.

Есть ли способы профилактического обслуживания рейки на Skoda Octavia A5 FL 2013?
Чтобы не допустить попадания внутрь воды и, как следствие, коррозии деталей.
Может быть, превентивная замена резиновых гофр/рукавов, колпачков, прочего с одновременной набивкой смазкой?

Кто-то помню мне рассказывал, что самое главное вроле как в том, чтобы сменить прокладку лючка над главной схемой электроусилителя. Типа, она там хилая. Вот, правда, не знаю, на всех ли моделях так и вообще, с какой стороны она находится - сверху или же снизу... Говорят, плата там гниет от попадания влаги. Но с моих слов, жто всё только предположительно. Сам я, ничего этого не проверял

самое главное вроле как в том, чтобы сменить прокладку

между рулем и сиденьем.

Возможно )))

Да не возможно, а точно!

В 2012 году после покупки машины я обнаружил неприятный звучок, который постоянно вякал из рулевой рейки и вякает из неё и до сих пор от +4 и до минус чем дальше, тем слышнее, но пропадает, стоит только положить палец на руль и слегка сделать натяг, я, с безрезультативным результатом объездил несколько сервисов в своих районах, включая дилерские. И никто ничего так и не смог мне на эту тему сказать путного. Тогда я залез в форумы и на ю-туб. Вот уже не помню где я это видел, но помню, как один мужик рассказывал, что он вскрыл свой усилок и просто офигел от количества ржавчины на плате, и, в частности, от толщины уплотнителя под крышкой этого лючка. В его случае, как оказалось, усилок умер именно из-за этого.

Добрый день, Шкода Октавия, 2008 год. При езде по трассе загорелся красный руль, сначала помигивал, потом загорелся постоянно, но периодически может гореть и желтый. Звукового сигнала (троекратного писка) никакого не было. Автоэлектрики прозвонили все необходимое, итог - нет сигнала от блока управления на рулевой рейке. У ОД сказали, что рейка под замену, но они могут привезти отдельно блок управления с мотором, что в два раза дешевле. В магазинах запчастей по вину могут привезти только блок управления, мотор только в сборе с рейкой. Я хотел уточнить, может кто-то сталкивался с такой проблемой?

Машина стоит на приколе со снятым акб, периодически делаю обкатку, акб родной полудохлый, 12.3-12.4в с потерянной емкостью. при подключении акб как обычно загорается желтый руль, после операции вправо влево до упора руль тухнет. на месте и в движении руль тугой, наверное как на 2114. По ошибкам ничего. Кто сталкивался с этой проблемой или знает решение?

Это не проблема. Это адаптация рулевой рейки после снятия аккумулятора. У всех так.

И как долго будет длиться эта адаптация по километражу?

Пару минут езды. Можно на месте руль покрутить в крайние положения.
Если есть подозрения - неплохо сделать скан ошибок, например VAG-COM.

километров 20 проехал, изменений не произошло. Попробуем эксперимент со свежим акб

Всем привет. Подскажите у кого как, при включении зажигания идёт опрос всех блоков и руль какого цвета загорается? У меня красного, но потом гаснет. Это нормальный цвет, он не должен быть оранжевым? Руль прошит под Ауди ТТ. Как изначально был я не запомнил, но кажется оранжевый.
Октавия А5 2010г рестайлинг