Вопросы и ответы по Webasto

[Novый]

Кто нибудь нашел что издает шаркающие звуки после запуска прогретого вебастой двигателя?

Читайте с конца: viewtopic.php?f=16&t=102622&start=390

[Halfpipe]

На CAXA/CDA/CCZ штатный ППП ставится между выходом ОЖ из ГБЦ и теплообменником салона, без каких-либо клапанов.... Да и схема врезки от нештатного Webasto такая-же....
Запитать катушку можно, например, от водяного насоса ППП. Он должен работать, пока работает сам ППП (даже в режиме паузы и продувки).

Тратить столько денег ради того чтобы быстрее грела печка, это уже излишество. В Вебасто сидят хорошие инженеры, которые не зря едят хлеб.
to Novый
Отвлекусь от темы. У Вас случайно не стоит одеяло Автотепло? От него есть эффект?

[Novый]

Отвлекусь от темы. У Вас случайно не стоит одеяло Автотепло? От него есть эффект?

Мои впечатления от него тут:
viewtopic.php?f=82&t=72265&p=1957268#p1957268
viewtopic.php?f=82&t=107231&p=1767189#p1767189

Коллега на yeti 1.2 в тот-же год "прожег" одеяло.... Оно хорошо ложиться на турбонагнетатель на CBZB и CAXA.

P.S.
Попробую подвести некоторые сравнения от связки:
* Scout, CDAB, МКПП, Thermotop E (4kW)
* Alltrack CCZB, DSG6, Thermotop Evo (4kW)

Зима в этом году несколько странная... За прошедший месяц было всего 4-5 дней, когда температура опускалась ниже -20С (правда один раз глубоко ниже -30С). Так, что сравнение будет несколько поверхностным...
1. TTEvo прогревает ОЖ до +55С за примерно то-же время, что и TTE до +35 (получаю СМСки от подогревателя при достижении этих температур). Но реальная скорость прогрева блока цилиндров примерно одинакова....
2. CCZB+DSG6 - сам по себе "холодильник" еще тот.... прогреть масло до рабочих температур при равномерном движении в режиме Drive - нужно много времени.... Ну а климатроник гонит не слишком горячий воздух, пока температура масла не достигнет +85С-88С.... Поэтому приходится по утрам пользоваться ручным режимом КПП даже при включенном подогревателе..... Scout куда быстрее набирал рабочую температуру масла и в салоне становилось довольно тепло намного быстрее...
3. Откуда-то из под центральной консоли и вещевого ящика тянет холодком.... Хорошо заметно при температурах ниже -15С... Крышка салонного фильтра на месте, хотя если ее слегка отжимать - едва заметный сквознячок возникает. Грешу на неплотное прилегание задней стенки вещевого ящика пассажира к штуцеру подачи холодного воздуха в него.... (на Octavia подача холодного воздуха куда правильнее сделана)...
Обращался в сервис с этой проблемой.... 1.5 часа промурыжили (в рем. зону не пустили) , сказали, что слетел шланг подачи холодного воздуха в вещевой ящик. Выехал с сервиса - в салоне жара, от "холодка" и следа нет (за окном -21С было кстати).... Но... авто постояло 8 часов на стоянке и он снова вернулся...
В общем нужно снимать вещевой ящик и смотреть самому.... как назло в выходные довольно прохладная погода, по сравнению с рабочими днями....

[vic-vla]

Кто нибудь нашел что издает шаркающие звуки после запуска прогретого вебастой двигателя?

ИМХО это скорее всего перепускной клапан или редукционный клапан масляного насоса, ну в общем что-то с масляной системой связанго
Потому как масло холодное а блок прогретый, то есть "неадекватный режим" работы для двигателя.
Этот звук у меня проявлялся и раньше, до установки ППП, в случае когда долго грел на холостых при -30 градусов на улице, в других условиях звук не появляется т.к. начинаешь движение раньше момента его появления. У соседа на АУДИ точно такой же звук.
Если прислушаться внимательно: этот пульсирующий подвывающий звук со временем исчезает и переходит в равномерное тихое гудение, это гудение оно слышно кстати и на полностью прогретом двигателе на холостых, если остановится и хорошо прислушаться.

Добавлено спустя 56 минут 33 секунды:

to vic-vla
Назначение - при работе в режиме автономного отопителя направляет ОЖ только по малому контуру системы охлаждения. Если на запорный клапан ОЖ отопителя -N279- не подаётся напряжение, то открыт большой контур циркуляции.
Судя по этой схеме там еще и обратные клапана надо ставить? Получается поставив такой клапан можно выбирать или греть салон или двигатель(салон с двигателем). При этом в нормальном состоянии линия отопителя Вебасто отсекается дабы уменьшить длину контура ОЖ и сохранить характеристики штатной печки.

Это совсем не та схема и клапан не тот. Эта система для опции когда необходимо прогреть только салон а не двигатель.
Я же говорил про обратный клапан http://www.autotermo.ru/webasto/zapchasti/820-klapan-obratnyi-12780a-vebasto-webasto, который и предназначен для уменьшения потерь отопителя при неработающем ППП
В этой инструкции есть варианты с клапаном и без негоhttp://webasto.vlard.ru/old/shem/usttt.htm

[spareparts]

Шатаная шкодовская webasto какая идет модель? ТТ Evo-4 ?

[Лелик2]

Раньше шла TTV, сейчас TTVevo

[vic-vla]

TT EVO4 -это универсальный Вебасто(взамен ранее выпускавшегося ТТ Е), который продается для установки на любой бензиновый или дизельный авто до 2,0 литров объемом, и управляемый по шине W-bus с помощью устройств запуска Webasto(минитаймер, пульт ДУ, или GSM модуль)
TTV Evo( взамен TTV) устанавливается штатно на автомобили VAG концерна, и управляется по CAN интерфейсу автомобиля.

[matrix_ekb]

Товарищи день добрый!
Подскажите правильный номер кронштейна - на который крепится глушитель вебасты.
Купил кронштейн под номером 1K0819471AC, но с ним не получается установить глушитель, ухо на которое он должен крепиться слишком высоко и глушитель не входит.

[Halfpipe]

Их 3 штуки бывает:
1K0819471K - кронштейн D>>08.11.2012
1K0819471АВ - кронштейн D - 09.01.2012>> PR-0F3, 0F5, 0F8
1K0819471АС - кронштейн D - 09.01.2012>>

[Telkontar]

Добрый день! Прочитал тему, у нескольких человек вроде была похожая проблема, но однозначного ответа не нашел.
Имеется Октавия а 5 1.6 MPI, АКПП, вебаста Thermo top EVO 4.
1 сезон отходила вебаста без нареканий. На второй случился казус - появилась ошибка по штифту накала - оказалась проблема в "мозгах" вебасты. Их заменили по гарантии, отъездил я месяц и тут началось...
Суть в том что после прогрева авто вебастой, садишься и заводишь авто / или автозапуском температура ОЖ минуты три стоит на 50 (даже несмотря на то что прогрев был вот только только завершен) и потом резко, буквально секунд за 10 взмывает до 90, при это включаются вентиляторы. При этом соответственно ошибка по датчику G 62. Если проехать немного и потом перезапустить двигатель, то все приходит в норму, стрелка температуры антифриза резко падает в сторону 50 и потом уже медленно поднимается. При этом зачастую коробка переходит в аварийный режим (показывается гаечный ключ на месте передач), как мне объяснили сервисмены шкоды это связано с тем что ошибка идет от датчика G 62 и коробка сама по себе тут не при делах.
Ездил и к диллерам вебасты, и к сервисменам шкоды - в сервисе заменили датчик, но это не помогло... Диллеры вебасты поменяли схему врезки так, что после прогрева вебастой антифриз идет в печку. Что интересно - месяц опять таки проездил - все работало отлично, и тут опять началось... Ошибка повторяется почти каждый прогрев холодного мотора. Если заводить сперва двигатель и потом сразу же включать вебасту, все работает отлично. Если прогреть двигатель вебастой, потом через 5-10 - 15 минут его запустить, то ошибка все равно как правило проявляется. Однажды решив поэксперементировать, прогрел машину 20 минут, потом через 26 минут попытался завести - заводиться отказалась. Смог завести только с зажатой педалью газа, при этом обороты скакали офигеть как - стрелка каждую секунду +- 200 оборотов, потом прошло.. Двигатель показал ошибку - опять по недостоверному сигналу от датчика G 62. Больше я не эксперементировал, ошибка не повторялась. Опять таки если стартовать сперва двиг, потом вебасту - все работает идеально. Диллеры вебасты разводят руками и не могут решить проблему, сервисмены шкоды тоже. Может кто то что то сможет посоветовать?

[Halfpipe]

http://www.touran-club.ru/f/remont/1296 ... ozh-g62/p6
Скорее всего дтож исправлен, а виновата проводка к датчику, те либо короткое замыкание, либо обрыв элцепи. Надо проверять жгуты к датчику.

[Telkontar]

http://www.touran-club.ru/f/remont/12964-vozmozhnye-oshibki-datchika-ozh-g62/p6
виновата проводка к датчику, те либо короткое замыкание, либо обрыв элцепи. Надо проверять жгуты к датчику.

О, земляки! я тоже с Уфы
Проводку мне смотрели в МС-Моторс два раза, но оба раза ничего не нашли. Говорят, что теоретически может быть это связано с проблемами в блоке управления двигателем, но это как я понял маловероятно -так как иначе бы проблема проявлялась всегда, а не только после использования вебасты.

[Halfpipe]

Есть 2 варианта:
1) заменить дтож от другой заведомо исправной машины
2) подключить Васю и смотреть реальные показания g62, возможно бракованный дтож. Вопрос, а машина без вебасты на хх нормально греется?

[Telkontar]

Есть 2 варианта:
1) заменить дтож от другой заведомо исправной машины

Старый и новый ДТОЖ были протестены диллером - оба показали себя рабочими... Вряд ли новый прям сразу оказался таким хитробракованным, что умудряется и глючить и проходить диллерские тесты одновременно...

2) подключить Васю и смотреть реальные показания g62, возможно бракованный дтож. Вопрос, а машина без вебасты на хх нормально греется?

В принципе, Вася у меня есть. А разве датчик G 62 на панель приборов и по CAN шине может передавать разные данные? Впрочем, надо попробовать, спасибо за наводку!

Как греется... Даже не знаю что сказать. Мне сложно назвать это нормой. при погоде -15, и - 20 за двадцать минут стрелка на шкале температуры антифриза в лучшем случае подрагивает, но так и лежит на 50 градусах. На холостых при такой температуре согреть за приемлемый срок нереально вообще. Если же мороз как сейчас -5, -10 - тогда еще более-менее согревается.
Если начать двигаться хотя бы чуть-чуть то согревается очень быстро, если только за окном не - 25 и ты не ползешь по вечерним пробкам куда-нибудь - это ужас. Собственно, единственное мое разочарование от шкоды было только связано с невозможностью нормально прогреться на холостых оборотах и сесть сразу в теплую машину, почему и поставил вебасту.

[Halfpipe]

Собственно, единственное мое разочарование от шкоды было только связано с невозможностью нормально прогреться на холостых оборотах и сесть сразу в теплую машину, почему и поставил вебасту.

На самом деле банально неисправен термостат, он просто не держит и пускает ОЖ по большому пути, тем самым машина долго греется. И кстати тоже самое творится на 1,4ТСИ.
И еще на просторах Вебасто есть инструкция по её установке на двигатель 1,6. Может быть она не правильно установлена.