forum.skoda-club.ru

кто что думает по поводу вот такого метода очистки с помощью SHUMMA( специальная пена для очистки впускных клапанов и тракта в моторах GDI мицубиши ) ?- на данный момент вроде и ликви моли выпустила спецочиститель для моторов с непосредственным впрыском топлива http://liquimoly.ru/articles.html?id=166

не открывается,хотя самому очень интересно.

когда писал сообщение видео было - теперь его нет - сейчас еще найду - вот приспособа http://komsomolsk-na-amure.baza.drom.ru ... 87648.html - но там был фотоотчет по применению вот так выглядит ликви http://liquimoly.ru/product_view.php?id=1916 - у кого-нибудь есть опыт использования ? про шуму много инфы - все очень довольны после использования

На тигуан-клубе много информации о химических раскоксовывателях клапанов. Причем отечественного производства. Вроде бы лавр называется

именно все отмечают что все средства по сравнению с SHUMMA - просто вода - я именно хотел обратить внимание что данная химия именно для чистки впускных клапанов моторов GDI и ТСИ без разбора - что актуально для наших 1.8 - вот только как и через что лучше вдувать в камеру данную пену ? если например - сделать данную процедуру перед сменой масла и свечей ? http://catalogue.liquimoly.ru/uploads/c ... n_file.doc

одного не пойму,во время распыления состава в колодца впускных клапанов,некоторые из них будут открыты ,а некоторые закрыты.Получается не угадаешь их закрытие для чистки.

чистить необходимо только впускные - выпускные из-за температуры и так обгорят - фишка таких очистителей - как я понял - это то что они при распылении превращаются в пену и расширяются внутри объема заполняя его полностью. если вы внимательно рассмотрели приспособу - то там видно что автор делал её таким образом чтобы распылитель был направлен только в сторону впускного клапана

я знаю что чистить надо только впускные,но они в момент чистки не все будут закрыты,поэтому жижа польется сразу в камеру на поршень.

я по-этому и задаю вопрос

Ну в описании говориться ,что он и кольца раскоксовавыет так, что страшного что прольётся в поршень нет ничего,в любом случае масло надо менять.

На 1.8 ТСИ у людей уже достаточные пробеги (от 150 тык.), но общаясь на многих форумах я не помню ,чтобы были проблемы с клапанами.

Есть подозрение, что вся эта хрень отвалившаяся потом забьет инжектор. Мне, например, страшно такое в двиг свой вливать.

Если кто-то решится, отпишите, очень интересно, будет ли положительная или отрицательная динамика. Понятно, что после определенного пробега.

вот у братьев с Питера наткнулся на отчет по замене поршневой на 1.8 полистайте фотки - картина не очень http://www.skoda-piter.ru/forum/index.p ... 935.0.html при пробеге 54000 . кстати очень удачный фотоотчет - все виды мотора со всех сторон - далее по тексту еще и про 1.4 тси прописано - если угодно то такое можно переместить в более доступные для общественности места вот кстати что происходит к 70-100000 пробега http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... 152556194/

как нет проблем - вот http://www.drive2.ru/cars/skoda/octavia ... 152556194/

ну так автор написал, что такие хрени как мертвому припарок... Он же не зря вручную чистил и ничегоне написал, что будет что-либо заливать для чистки клапанов. Из этого можно сделать вывод, что чистка клапанов при помощи химии, не разбирая движок, это пустая трата денег.

И самое главное, ты никогда не узнаешь почистил ли ты или нет, поскольку для этого нужно разобрать полмашины посмотреть, что там творится, обратно собрать, залить хрень, поездить, опять разобрать и убедиться, что эта хрень с нашими движками не работает (ТСИ).

ВСЕ ИМХО. Пусть автор рассудит, он же здесь обитает.

автор менял форсунки - которые меняются только со снятием коллектора вообще то понятно что поднятая тема не касается тех у кого уже за плечами 70-100000 км на 92 бензине и при этом на 504 допуске масла - имеется ввиду что стоит ли использовать как профилактику - например при снятии свечей