Датчик (контроллер) давления в шинах (TPM)

[Антон Флай]

FAQ. Здесь собрана сводная информация из этого топика о всех возможных вариантах и проблемах при самостоятельной установке системы TPM (с кнопкой):

 Перечень необходимых деталей для А5 FL

Для установки нужно:
два провода 000979002 для разъема кнопки
один провод 000979025 для разъема блока ABS
разъем кнопки 4D0971636B
кнопка 1Z0927127CREH

Примечание :
Для А5 дорестайл нужна кнопка 1Z0927127BREH. Распиновка новых кнопок и старых отличаются!
При подключении по выложенным в этом топике распиновкам были проблемы со светом и глюками системы TPM и ее неработоспособностью, о чем некоторые писали в этой теме.

 Блоки НЕ поддерживающие функцию TPM

3C0 614 095 M
3C0 614 095 P
3C0 614 109
3C0 614 109 C
3C0 614 109 J
3C0 614 109 N

 Блоки ПОДДЕРЖИВАЮЩИЕ функцию TPM

3C0 614 109 A
3C0 614 095 Q
3C0 614 095 S
3C0 614 109 A
3C0 614 109 D
3C0 614 109 P
3C0 614 109 T
3C0 614 109 K

 Вариант подключения кнопки к блоку MK70 на А5 FL 2009 г.в.

Кнопка TPM подсоединена к кнопке ASR. Распиновки новых кнопок и старых отличаются.
Распиновка установленной кнопки ASR идентична распиновке купленной кнопке TPM с номером 1Z0927127СREH.

Подключение следующее:
от ASR
3 пин "+" подсветки
6 пин "-" подсветки
4 пин "+" с блока предохранителей

к TPM
3 пин "+" подсветки
6 пин "-" подсветки
4 пин "+" вход от 4 пина ASR
5 пин "+" выход к блоку ABS в моем случае к 7 пину блока МК70

Еще один вариант подключения:
контакт 3 (габариты) взял от подсветки пепельницы (серо-голубой)
контакт 6 (масса) туже к пепельнице (коричневый)
контакт 4 (напряжение +12) блока АБС, от контакта 2 (блока предохранителей)
контакт 5 (выход) на блок АBS в пин 7блока

 Вариант подключения кнопки к блоку MK60 на А5 дорестайл с АКПП (не DSG)

На кнопке использовались 6, 3, 4 и 2 контакты:
6 - с блока АБС,
Остальные (2, 3 и 4) - с кнопки ASR/ESP.

На блоке МК60 использовался 27 контакт. Активация путем вычитания из текущей кодировки 16384.
Все работает - горит подсветка при включении габаритов, запоминает состояние (при нажатии загорается соответствующий индикатор на панели и после длительного удержания раздается звуковой сигнал).
(автор - Terminator)

Вот наглядная схема подключения для А5 дорестайл:


Подключить можно так:
2 - минус подсветки,
3 - плюс подсветки,
4 - на блок ABS/ESP,
6 - зажигание.
Подсветку можно взять с кнопки ASR/ESP.
(автор варианта - RICCI)

 Особенности подключения кнопки на примере Skoda Yeti 5L 2011 г.в.

Кроме изменения 02 бита в 16 байте 03 блока (1K0 907 379 BH - Электроника тормозной системы) активировал 07-й бит в 08 байте 09 блока (1K0 937 086M - Электроника бортовой сети), а так же 00-й бит в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов). После этого при включении зажигания на приборной панели зажигается и гаснет соответствующий индикатор! Делалось все с помощью ВАСИ Диагноста 11.3R.

При внимательном просмотре выяснилось, что 07-й бит в 08 байте 09 блока (1K0 937 086M - Электроника бортовой сети) активировать нет смысла - этот бит относится к системам TPMS PR-7K3/K4/7K5, которые работают с датчиками на колесах. А вот без 00-й бита в 02 байте 17 блока (5L0 920 800J - Комбинация приборов) не будет работать индикатор в приборной панели!
(автор - LM-ku)

 Информация по вариантам подключения провода от кнопки к блокам ABS/ESP

МК60 (МКПП/DSG) – 27/43 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК60 (АКПП) - 41 пин (разъём с 3-мя рядами контактов)
МК70 - 7 пин (разъём с 2-мя рядами контактов)
Для блока ABS 1K0 907 379 AD – 35 пин (03 - Электроника тормозной системы /Кодирование-07 / Длинное кодирование / 2 бит - 16 байта переводим в 1)
Для блока ABS 1K0 907 379 N – 7 контакт ABS
Для блока ABS 1K0 614 117 AJ – 25 контакт (с ESP).
(автор - Мидия)

 Активация косвенного измерения давления в шинах на системе ESP MK60EC1

Активация косвенного измерения давления в шинах на системе ESP MK60EC1 с блоком 1K0 907 379 AD:

Правим второй бит 16-го байта длинной кодировки блока управления АБС(3) – переводим в 1 (иначе говоря вместо 31 прописать 35), кнопку подключаем к 35-му контакту разъема ABS (для блока 1K0 907 379 AТ - к 41-му контакту).

Проверить в блоках измеряемых величин действительно ли приходит 12V на блок ABS. Может такое быть что контакт не до конца в разъёме вставлен.
Потом надо разгонаться больше 30 км/ч на ровной дороге, нажать и отпустить кнопку. Как только услышите сигнал - всё система обучена.
(автор - waskadagama)

 Как сбросить ошибку 02214, если ВАСЯ не помогает

Вот тут написана вся процедура: http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/VW_Golf_(1K)_Brake_Electronics_(MK70)#Tire_Pressure_Monitoring_System_Reset

Ошибка 02214, возможные причины:
1. TPM не работает
2. Необходим сброс TPM (Brake Electronics (MK70), perform System Reset)

Сброс TPM:

Включить зажигание

[Select]
[03 - Brake Electronics]
[Basic Settings - 04]
Group 042
[Go!]
Activate the Basic Setting.
[ON/OFF/Next]
[Done, Go Back]
[Close Controller, Go Back - 06]

Индикатор TMP (K220) должен мигнуть.
Теперь проверьте давление в шинах.
Нажать и держать TPM кнопку (E492) и ASR/ESP кнопку (E256) на 2 секунды.
Коротки звуковой сигнал должен появится после нажатия и удержания кнопок и мигание индикатора должно смениться постоянной подсветкой TPM (K220).
Сброс будет закончен как только вы отпустите кнопку TPM и индикатор TPM (K220) погаснет.
(автор - alexfromdmitrov)

О возможности установки системы косвенного контроля давления в шинах TPMS версии II (блок 4C) можно почитать здесь

[Sanechek]

А новые, это рейсталинговые или свежих годов выпуска?

[Yevg001]

У меня А5 июль 2008, стоит новый блок АБС...
Из-за этого не знаю как активировать эту опцию.

[TallioN]

"свежих" годов

[Ozerov_E]

тоже парила мозг функция измерения давления в шинах при перехрде на зимнюю резину, поставил вместо 16" летней, 15" зимнюю.. Но и еще кривые руки "Русистых" жиномантажников недокачали каждое колесо как минимум на 0,5 очка.. Они даже не заглядывают в лючек бензобака. "А зачем?". Советский сервис.

[VovaN080]

Вопрос: А вот реально у кого кроме SergDN еще срабатывал этот датчик?
Всегда накачиваю колеса до 2,2. Но раз в два месяца все же проверяю давление. И иногда бывает в некоторых колесах 2,1, а в некоторых 1,8. При этом ничего не срабатывает и лампочка не загорается

как написали выше на табло загорится лампа, а уж какие у Вас отклонения и в каком колесе будете искать сами...
более того, если Вы поедите из гаража и в одном колесе давление будет меньше даже пусть в два раза - оно ничего не покажет - стало интересно и провел опыт спустил одно колесо с 2.2 до 1 - и нифига не показало при проезде метров 200... подкачал колеса до 2.2 поехал за 500км от Москвы и в один момент загорелась лампа - померил во всех колесах 2.5 (нагрелось), а с которым эксперименты ставил 2.1, подкачал, сбросил ошибку поехал дальше - больше не загоралось...
Так что вещь крайне полезная и за свои деньги даже очень!

[Satyr]

Вопрос: А вот реально у кого кроме SergDN еще срабатывал этот датчик?

У меня 3 раза срабатывал
достаточно падения на ~0.3 атмосферы

[Proxojiy]

Вопрос: А вот реально у кого кроме SergDN еще срабатывал этот датчик?

У меня 3 раза срабатывал
достаточно падения на ~0.3 атмосферы

левым передним поймал саморез, давление упало но 0.3 атм, сработал

[Serj-77]

Мож
ет кому интересно будет.Извините что криво.

[Yevg001]

Никто еще не вычислил как в блоках с длинным кодированием активировать "давление шинах"?

[Alex133]

В субботу, минут через 20 после начала движения, загорелся индикатор давления в шинах. Визуальный осмотр ничего не показал. Позже прошелся с насосом (манометр встроенный) - тоже никакого криминала. Правда манометр фиговый - шкала на 6 атмосфер, различть десятую долю затруднительно, но видно, что давление попарно одинаковое, то есть утечки одного колеса нет.
Вопрос - известно ли, каков порог чувствительности этой системы контроля?

[Robbin]

Вопрос - известно ли, каков порог чувствительности этой системы контроля?

У меня ТРМ сработал при падении давления на 0,5 атм в одном из проколотых колес. Визуально тоже ничего не было заметно.

[Alex133]

Ну 0.5 я бы точно заметил даже по такому хреновому манометру
Так что вопрос о чувствительности пока открыт.
И еще, не помню, обсуждалось или нет, а вообще алгоритм этого контроля - сравнение скоростей колес друг с другом, или с запомненными значениями для каждого колеса? То есть, будет ли он сигнализировать при одновременном одинаковом снижении давления во всех колесах?

[Bonifacio]

Там порог не в давлении, а в разнице угловой скорости вращения колес - цифры я не встречал, может в какой-то сервисной литературе она есть. А вот разница в давлении при этом, как мне кажется, может быть совершенно различной - зависит наверно и от радиуса колеса, и высоты профиля резины, и от её типа/жёсткости и начального давления в шинах, наружной температуры и т.п.. У меня регулярно летом чётко срабатывало на разницу 0.2атм. в одном из колёс - ездил периодически подкачивая, а осенью, переобувшись, нашёл в нём гвоздь.
А если алгоритм уж так интересен, то наверно можно поставить ряд несложных экспериментов "на себе" (типа подспустить два-четыре колеса), а потом уж результаты тут обсудить

[Petran]

А ты перенастраивал датчик после смены резины??

[R2d2]

переобулся и загорелся индикатор. Давление везде как положенное. Потом посчитал диаметр колес - получается, что зимнее (195.65.r15) на 4 мм больше летних (215.55.r16) - так что просадку на 4 мм она вполне чувствует...