forum.skoda-club.ru

Всем добрый день! Постигла меня беда в виде протекшего радиатора. Самое обидное, что протек радиатор не в Москве, а за 80км от Москвы! После того как машину привезли во двор, стал думать, а как же снять радиатор для его осмотра?! Пытался на нашем форуме найти информацию, на просторах интернета, но ничего толкового не нашел. Вернее нашел, но там было сказано о полном разборе передней части, а меня это не устраивало. Полез подо капот и стал осматривать где и как держится радиатор. Осмотр показал, что блок вентиляторов и сам радиатор держатся на 4х винтах каждый. Было принято решение снимать радиатора без снятия бампера и всего остального. Для начала, снимаем (в моем случае) пластиковый пыльник под двигателем. После этой операции, становятся видны нижние винты, которые крепят блок вентиляторов. С правой стороны, винту мешает трубка кондиционера, но ее можно отодвинуть и выкрутить винт. С левой стороны, мешает разъем вентиляторов и нижний патрубок радиатора. Разъем вентиляторов хитрый, сперва выдвигается красный фиксатор, а после нажимается усик и разъем расстегивается. После отсоединения разъема, есть доступ к винту. Дальше переходим к верхним винтам. После того как открутили все винты, можно вынимать вентиляторы, но не прямо, а как бы под углом, приподнимая левую часть( если смотреть по ходу автомобиля) и вентиляторы достаточно спокойно выходят. Теперь появилось достаточно места для вынимания радиатора. С правой стороны(по ходу автомобиля) выкрутить винты не сложно, а вот с левой проблемно, особенно нижний, так как, винт находится под нижним патрубком. Так как часть антифриза вытекло, я стал снимать патрубки. Сдвигаем пружинные фиксаторы и слегка покачивая снимаем патрубки. После этого выкручиваем винты. Радиатор вытащился легко! Осмотрев радиатор, нашел место протечки

Тут ничего нового, известная проблема, когда кожух вентиляторов протирает радиатор.
Дальше были поиски радиатора. После прочтения разных отзывов, хотел купить nissens, но по ним много нареканий по качеству. В итоге я купил б/у оригинал. Собирал в обратной последовательности!
П.С. Прежде чем ставить блок вентиляторов, я под крепления подложил шайбы, чтобы кожух был подальше от радиатора.
У тех у кого еще целые радиаторы, советую подложить шайбы, операция не сложная, но сбережет ваш бюджет
На снятие ушло чуть больше часа, да и на установку не больше.
Фоток не делал, так как было мало времени на это!

на каком пробеге? было ли когда либо дтп ? лазили ли туда до этого?

Сейчас пробег 146000, аварий не было! Это известная проблема в vag группе

Ясно. Шайбы под все винты покладывать или можно обойтись какйто одной строной\точкой? В каком именно месте протерло?

Странно, что в Мск радиатор выдержал 146ткм и не прохудился от реагентов.
Мой продержался 5 лет, потом потек, сейчас стоит уже второй (общий пробег - 8 лет 10 мес., 189ткм).

MrRustam писал(а):Ясно. Шайбы под все винты покладывать или можно обойтись какйто одной строной\точкой? В каком именно месте протерло?

На фото примерное место, в этом месте находится колодка где соединяются 2 вентилятора

Я подкладывал под все 4 точки крепления. Так как место соприкосновения не видно глазу, то трудно понять, хватит ли шайб с одной стороны.
Операция не сильно сложная, есть затруднение с нижними винтами.....
Я делал возле дома, слегка поддомкрачивал каждую из сторон, чтобы было легче залезать под машину.

Добавлено спустя 1 минуту 51 секунду:

Серж-Сараевод писал(а):Странно, что в Мск радиатор выдержал 146ткм и не прохудился от реагентов.
Мой продержался 5 лет, потом потек, сейчас стоит уже второй (общий пробег - 8 лет 10 мес., 189ткм).

Я сомневаюсь, что предыдущий владелец менял радиатор, но сам радиатор в отличном состоянии, коррозии нет вообще!

Naik писал(а):Я сомневаюсь, что предыдущий владелец менял радиатор, но сам радиатор в отличном состоянии, коррозии нет вообще!

Коррозию не обнаружить визуально, т.к. корродируют вертикальные стыки бачков и самой решетки в месте завальцовки, обычно в нижней половине. Просто внезапно начинает уходить антифриз и все. Уже потом видно только место протечки, коррозии, как таковой явной, не видно.

ну не знаю...я ничего того не обнаружил! вполне живой радиатор, только протерся.

Привет всем! Порекомендуйте какой фирме производителю отдать предпочтение при покупке не оригинального радиатора ОЖ.

Всем привет! Ребят, смущает такой момент, купил радиатор фирмы Nissens и вот думаю то ли так и должно быть, то ли тащить его обратно. Дело в том, что отверстия под винты для крепежа вентилятора и отверстия под винты для радиатора кондея с противоположной стороны разные. А именно, со стороны вентилятора к примеру, два отверстия по диагонали одного диаметра, а два других другого диаметра. Такая же картина и с другой стороны, в месте крепежа кондея, так же, крест на крест. Сами винты визуально одинаковы, почему тогда под них отверстия разные? На дефект тоже не похоже, все как то симметрично получается. Подскажите пожалуйста, что это может быть?
Заранее всем спасибо!!!

Это чтобы можно было "подвигать" радиатор при установке на место. Вы хотите отверстия строго под болт? А вдруг смещено что в креплениях на пару мм? Вот тогда помучаетесь при установке.

Всем привет! Посоветуйте радиатор охлаждения двигателя

Drive2 в помощь.
Только ищи под свой авто, а именно двигатель.
Там и отзывы можно найти о разных производителях.

Да, согласен. Форум умер.
)))