forum.skoda-club.ru

Не, не на любом. По крайней мере в вианоре на ижорском проезде нет такой возможности, для этого нуден станок с микрометром, который будет измерять отклонение посадочных мест. На глаз увидеть можно будет биение, но значение точно не определить.
Вот такие биения на соответствие ГОСТ Р 50511-93:


Купил я себе диски SLIK, вот хочу проверить. Тем более, что такую проверку в SLIK сами сказали сделать, балансировку, биения, разбалтовку и ЦО. Если всё в соответствии с заказом и биения по ГОСТ, значит резину ставить.

Зачем? Есть подозрения, что кривые? Сдай обратно.

Я привык подозрения подтверждать фактами. Будут кривые - поеду сдавать, это же в первую очередь моя безопасность. Когда забирал, сказали, что если будете проверять , то проверять один, два и три.

Паранойя...

kolayshkin писал(а):Я привык подозрения подтверждать фактами. Будут кривые - поеду сдавать, это же в первую очередь моя безопасность. Когда забирал, сказали, что если будете проверять , то проверять один, два и три.

У "орлов", что диски правят, на станке должен быть ну типа "микрометра", которым они проверяют "Овальность" диска до, а в основном во время и после правки диска. Не нужна высокая скорость, что бы при прокрутке на правочном станке/стенде диска вашего (центровка на валу по центральному отверстию диска или центровка диска по посадочным отверстиям через "хавеку") что бы определить кривизну, ибо ее на глаз не всегда будет заметно, а вот "микрометр" покажет в сотых или десятых долям мм отклонения от идеальной круглой геометрии диска. Но ее НЕ БУДЕТ! Ибо резинка нивелировать как раз призвана не точность идеальной геометрии в сотых и десятых долях мм при изготовлении дисков. Как то так! Были бы идеальными круглыми(при измерении микрометром) диски любого производителя, то стоили бы как новый стадик Зенита!!!

Перфекционизм это дело лично каждого. Понимаю, но в данном вашем случае делать бы не стал, ИМХО ибо "овальность" критичную для диска, а это более 3-6 мм видно и так на любой "геодине", мастера нормальные сделают это при вас и вам покажут и объяснят все.

Shinatut писал(а):Паранойя...

может быть. Решил проверить, как диск изготовлен, почему бы и нет.

сто рублей за диск на шиномонтаже - крутанул и там все видно - обычно так - если посадочное или торцевое = то скакать все будет по любому и это без микрометра все видно ! всегда кручу пустые диски - чтобы выбрать два лучших на перед

V-Voron писал(а):

да купил новые диски СЛИК-и. Когда забирал сказали, что и когда проверять для определения геометрии. Ну и даже до того как забирал, решил что проверю соответствие этих биений, так как они единственные, что указано в ГОСТ на автомобильные диски. Мне уж даже самому интересно, как выдерживаются отклонения не более 0.5 мм (на 16-ти дюймовом диске). Зашел в два шиномонтажа, в первом не поняли о чем я говорю. Позвонил в три сетевые компании (гугл выдал), которые восстанавливают диски - там тоже на глаз измеряют биения, а после сварки катают и фрезеруют, но само отклонению измерять нечем. В первой компании спросили, откуда я взял 0.5 мм, а я был очень рад - поняли, что я хочу измерить.
В итоге я уже понял, что измерить не смогу.

Добавлено спустя 3 минуты 13 секунд:

spion30 писал(а):сто рублей за диск на шиномонтаже - крутанул и там все видно - обычно так - если посадочное или торцевое = то скакать все будет по любому и это без микрометра все видно ! всегда кручу пустые диски - чтобы выбрать два лучших на перед

да это понятно, что на глаз видно будет, сильно бъёт или нет, вопрос в размерах отклонения. Не зря же я сейчас заканчиваю книгу - "1001 причина почему я не зануда"

ну если так все серьезно - то проверять надо на поверочном стенде - как минимум токарном или плоском столе фрезера станком с чпу с лазерным щупом = или сначала индикатором стрелочным проверить станок шиномонтажный на те самые биения - которые на ушатаном станке могут быть больше чем у убитого привода на авто - езжайте в мво или еще в какую солидную контору ,где делают баланс оси на стенде на авто = вот это дело более нужное

spion30 писал(а):

я уже решил, что в шиномонтаже на глаз посмотрят.

верной дорогой идете товарищ может полезно будет http://yandex.ru/clck/jsredir?bu=ccg&fr ... time=48007

Спасибо. Интересная статья.

kolayshkin писал(а):да это понятно, что на глаз видно будет, сильно бъёт или нет, вопрос в размерах отклонения. Не зря же я сейчас заканчиваю книгу - "1001 причина почему я не зануда"

Боюсь вам не книга нужна, а доктор

Поставил я себе наконец-то слики на машину. Сами диски, модель L-211, выглядят так:


Вес заявлен на сайте 6.2, у меня получились 6,6кг (плюс-минус 10 грамм). Причины расхождения: болванки могут быть тяжелее и у меня не самая лёгкая разбалтовка и ЦО. Балансировка дисков была 5-10, 0-15, 0-0 и 0-0. Станок сам показал на диске сначала показал 15, потом при повороте диска на 180 показал 10, и точка совпала, плюс-минус 1 см. Поставил шины Mishelin Pilot Sport 4. В сборе колёса забыл взвесить. С ними балансировка была два епо 10-15, одно 10-50, и еще одно 10-80. Крутили резину, но так и не ушло.
В итоге на авто выглядит так:







После Евро-Камы езда стала просто мягкой, вначале , потом после 200-300 км показалось, что стало жесткой, и после после где-то 700 км пробега стало опять мягко.
есть небольшие нюансы, которые мне не понравились, полировка поверхностей с обратной стороны и снаружи, но может что-то по другому никак.
Цена игрушек - 35 т.р за диски с винтами и 19 т.р. за шины.

Смотрится так себе. Диски на 15" ?
Первое почему себе такие никогда не куплю, это рисунок - звезда с двойными лучами - трудно мыть узкие щели, поэтому чистыми дисками они будут только после покупки, диаметр мал и поэтому плохо смотрятся. Но в целом это новые шины и диски поэтому уже хорошо, снимают массу проблем.