Замена ремня ГРМ

Пробег 82 000 км. Не пора ли поменять ремень ГРМ ? И еще может подскажете, на что обратить внимание.

толи в мануале, толи в сервисной должна быть инфа
вроде тысячах на 120-ти, но не уверен

На 120000 на турах 1,8Т ..я по крайней мере на своей в 90000 поменял..не стал судьбу испытывать...

На 1.6 замена ремня ГРМ регламентироована каждые 90 тыс. км, вместе с натяжным роликом естественно. Через раз следует менять и помпу.
На своей предыдущей А4 я менял на 105 тыс. Меняли в сервисе, но стоял рядом и их контролировал. Ремень поставил родной - Денсо. Самому это делать сложно: нужно снимать правую (по ходу авто) опору двигателя и вывешивать мотор. При замене ролика, новый нужно обязательно проверить на предмет наличия в нем смазки. Если мало - набить. Бывает всякое, и на старуху проруха случается.
Ремень был в нормальном состоянии, подизношен конечно, но не потрескавшийся. Запас ресурса там есть и не малый. Но я его всегда контролировал, при необходимости несколько раз подтягивал. Это несложно.
Так что думаю до 100 тыс. можно смело ездить и естественно за ним наблюдать.
Но если есть сомнения - сразу на замену. При обрыве ремня клапана с поршнями встречаются на всех ваговских моторах. Ремонт не дешев.

На 1.6 замена ремня ГРМ регламентироована каждые 90 тыс. км, вместе с натяжным роликом естественно. Через раз следует менять и помпу.
На своей предыдущей А4 я менял на 105 тыс. Меняли в сервисе, но стоял рядом и их контролировал. Ремень поставил родной - Денсо. Самому это делать сложно: нужно снимать правую (по ходу авто) опору двигателя и вывешивать мотор. При замене ролика, новый нужно обязательно проверить на предмет наличия в нем смазки. Если мало - набить. Бывает всякое, и на старуху проруха случается.
Ремень был в нормальном состоянии, подизношен конечно, но не потрескавшийся. Запас ресурса там есть и не малый. Но я его всегда контролировал, при необходимости несколько раз подтягивал. Это несложно.
Так что думаю до 100 тыс. можно смело ездить и естественно за ним наблюдать.
Но если есть сомнения - сразу на замену. При обрыве ремня клапана с поршнями встречаются на всех ваговских моторах. Ремонт не дешев.

А подскажите на 1,4TSI и 1,8TSI цепь или ремень?

Цепь там стоит...самая что нинаесть...

Мне поменяли на 60000 тысячах ремень и ролики даже без предупреждения,на Фольце с двиглом 1.8Т меняли на 120000 тысячах

Цепь там стоит...самая что нинаесть...

Причем аж три штуки .

2Robbin - гляньте личку пож-та или электр.почту

С ремнем ГРМ повнимательнее, на 1,8т замена на 90000 км. Все зависит от стиля езды, если как дедушка ездить то и до 120тыс. проходит, а если наоборот, то призадуматься нужно!

С ремнем ГРМ повнимательнее, на 1,8т замена на 90000 км.

Вы про А4?

При обрыве ремня клапана с поршнями встречаются на всех ваговских моторах. Ремонт не дешев.[/quote]

Ндааа А просветите поточнее, на каких движках ремень, а на каких цепь

А просветите поточнее, на каких движках ремень, а на каких цепь

Чтобы перечислить все ваговские моторы не хватит места на форуме.
Какие тебя интересуют?
На 1.8 TSI - точно цепь, на всех остальных, которые ставили на дорестайл - ремень.

А просветите поточнее, на каких движках ремень, а на каких цепь

Чтобы перечислить все ваговские моторы не хватит места на форуме.
Какие тебя интересуют?
На 1.8 TSI - точно цепь, на всех остальных, которые ставили на дорестайл - ремень.

Не правда Ваша! На 1.6FSI и 2.0FSI тоже цепь!

2.0FSI тоже цепь!