Замена свечей зажигания

У меня двигатель 1,6 FSI, хотел сам поменять свечи ,подскажите не могу понять как снять пластмассовую крышку закрывающую двигатель, боюсь сломать.Пробег 10000,в сервис из-за такой ерунды ехать не охота, да и времени нет.

Последний раз редактировалось sergo33 Вс, 04 май 2008, 16:28, всего редактировалось 2 раз(а).

У меня двигатель 1,6 FSI, хотел сам поменять свечи ,подскажите не могу понять как снять пластмассовую крышку закрывающую двигатель, боюсь сломать.Пробег 10000,в сервис из-за такой ерунды ехать не охота, да и времени нет.

о-ооо это ещё полбеды дёргай смелее
потом увидишь катушки зажигания которые без спец съёмника не снимаются там по катушке на каждый цилиндр ...

Дёргать за какую часть переднюю или заднюю(та что ближе к лобовому). К передней крепиться что то похожее на фильтр .

Для простой езды нормально,да и динамика ничего. А поменять решил потому что изменилась работа двигателя, после заливки неизвестного 98 бензина в Калужской области.

Уважаемый господин sergo33!

Не надо залечивать авто с детства.

Если двигатель нормально запускается, тянет без явных провалов, не высвечивается ошибка на щитке (оперебоях в зажигании) - долейте правильный бензин, выработайте бак до загорания лаппочки резерва топлива и залейте снова правильный бензин.

Иначе и новые свечи не дадут результата.

Да будет Вам успех!

Спасибо.

Если двигатель нормально запускается, тянет без явных провалов, не высвечивается ошибка на щитке (оперебоях в зажигании) - долейте правильный бензин, выработайте бак до загорания лаппочки резерва топлива и залейте снова правильный бензин...

Есть ещё одна причина: когда машина прогреется при трогании с места надо ловить момент при трогании с места, иначе машина глохнет. На холодном двиге такого нет.

Есть ещё одна причина: когда машина прогреется при трогании с места надо ловить момент при трогании с места, иначе машина глохнет. На холодном двиге такого нет.

Уважаемый господин sergo33!

Момент этот надо ловить всегда, но только правильно, осознанно ловить.

Вот Вы выжали педаль сцепления до упора - выключили сцепление, разсоединили диски сцепления, как угодно назовите. Включили 1 -ую передачу.

После этого тронуться Вы можете только 2-мя допустимыми для авто способами:

1. Медленно отпуская педаль сцепления, следя за оборотами двигателя (на слух или по тахометру). В момент начала снижения оборотов двигателя (допустим с 800 до 700) - диски сцепления только- только начали касаться (тереться друг об друга), прибавить педалью газа обороты до 1200-1500 и плавно продолжить отпускать педаль целения. Это достигается тренировкой, а потом доводится до автоматизма.

2. Плавно увеличивая обороты двигателя от 800 до 2000 соответственно плавно отпуская педаль сцепления. Как только авто начало первичное движение, педаль сцепления отпускается (бросается), а педаль газа нажимается с интенсивностью требуемой динамики разгона.

Все остальные способы троганья возможны, но неправильны - вызывают пробуксовку сцепления, рывки в трансмиссии, перегруз двигателя.

Очень удивляет, что Вы проехав на авто 10000 км, пытаетесь списать глохнущий двигатель на неисправность долгоиграющих свечей NGK ZFR6S-Q, которые установлены на вашем двигателе 1.6 FSI (код BLF).

Спасибо.

Момент этот надо ловить всегда, но только правильно, осознанно ловить....

Спасибо за точное описание. Никогда не думал что на такой машине могут быть такие трудности. Даже на 41- москвиче плавно отпускаешь педаль сцепления и только после того как отпустил прибавляешь газу.... Может быть не могу подстроиться потому что педаль газа електрическая и при нажатии срабатывает не сразу(маленький провал),к этому привыкнуть трудно. Мне кажеться что его быть не должно(провала). Как вы думаете?

Даже на 41- москвиче плавно отпускаешь педаль сцепления и только после того как отпустил прибавляешь газу.... Может быть не могу подстроиться потому что педаль газа електрическая и при нажатии срабатывает не сразу(маленький провал),к этому привыкнуть трудно. Мне кажеться что его быть не должно(провала). Как вы думаете?

Уважаемый господин sergo33!

На 2141 то же разные сцепления стояли. Под Вазовский двигатель, под Москвичевский, под Реновский. Привод был один, а конструктивно сцепления разные. По-разному и трогались, как в силу этого, так и в силу характеристик двигателей.

Так, что сравнение с 41-ым некорректно.

Да, электронная педаль тупит чуть-чуть всегда. Но к этому не привыкнуть невозможно.

Спасибо.

Дёргать за какую часть переднюю или заднюю(та что ближе к лобовому). К передней крепиться что то похожее на фильтр .

дёргай со всех сторон понемногу
да в этой крышке и находиться воздушный фильтр

начинай дергать со стороны решетки радиатора и смелее там просто резинки подсохли от жара двигуна вот и не идет а как ставить будешь на место смаж резинки силиконом -облегчишь себе последующие съемы. ну а далее если есть свободные рубли езжай на кунцевский рынок и купи себе приспособу для снятия катушек если таких нет то идешь на кухню потихоньку и свистни у любимой жены вилку для мяса (ну знаешь такая с двумя зубчиками висит рядом с половником ) загибаешь концы по полтора сантиметра и твой съемник готов но не дай бог жена запалит удачи

Только свечи ставь РОДНЫЕ !!! (VW-AUDI), а не какие нибудь аналоговые ( типа, якобы японские NGK) ... помни- скупой платит дважды.

Всем спасибо, разобрался. Пока менять не буду. Попробую съездить к гарантийщикам по поводу работы сцепления , так быть не должно, что бы не писал господин "pridurok".Я прокатился на машине только с двигателем 1,6 МРI, такого безобразия как у меня НЕТ. Буду разбираться. Спасибо всем.

2VeVe
а почему такая непрязнь к NGK имхо лучшие свечки на Российском рынке. Сдается мне что "родные" VW-Audi 100% клепает BOSCH

2VeVe
а почему такая непрязнь к NGK имхо лучшие свечки на Российском рынке. Сдается мне что "родные" VW-Audi 100% клепает BOSCH

Это с каких пор NGK записали в разряд самых уважаемых свечей? Потому, что они якобы японские? И штампуются на какие угодно машины , начиная от Запорожца, заканчивая Мерином-600? Походу они такие же японские, как я ихний император... А родные VW-Audi действительно производит BOSCH, как впрочем и всю основную электрику на Фоксовских машинах ( правда иногда проскакивают стартера и генераторы Валио)..... Правда тут г-н Pridurok написал, что на А5 стоят якобы NGK...что-то не особо верится. У меня на всех VW движках стояли Бошь или в крайнем случае производитель рекомандовал Чемпион или Беру. А проверять эту инфу не охота, до них чтобы долезть , возни целый час...
Мужики действительно, подскажите, если кто менял- какие родные свечи стоят на FSI движках 1,6 и 2,0 (ест. они наверняк будут разные)?

ну то что на SKODa стоит по дефолту NGK мне тоже не верится все таки VAG. Но спорить что лучше NGK или BOSCH тоже самое что и с маслами что лучше MObil Shell или Кастрюль...
Хорошие NGK например iridium sport уж точно не хуже BOSCH
platinum...
а бюджетные в пределах 150 свеча - мне кажется вообще все одинаковые