Печальные истории про TSI (перескочила цепь)

[Stilgar]

Собственно двигатель на ауди 1.8 TFSI это всеравно что наш 1.8 TSI, так вот на днях не завелась, вызвали эвакуатор, водрузили со всеми почестями и отправили к дилеру.
Через пару дней сервис-мены вышли на связь (не сами, а после нескольких попыток нам до них дозвониться)
Поломка: нет компрессии в 3х из 4х цилиндрах и загнуло клапана.
Причина: цепь перескочила на одно или пару звеньев и вызвала рассинхронизацию
Итог:ремонт с переборкой двигателя - месяц
машине чуть больше года пробег 30тык км... печально все это что за полтора миллиона отданных за чисто немецкую машину получаешь такое

Подробный фотоотчет о замене цепи на BZB

Еще один фотоотчет с небольшими уточнениями

Полный перечень необходимых деталей. Лист 1
Полный перечень необходимых деталей. Лист 2

 Замена устаревших артикулов

Цепь привода ГРМ основная - 06K109158AD. Планка успокоителя верхняя - 06K109469N, планка успокоителя правая - 06K109469M. Подробности здесь. Возможно еще понадобится сетчатый фильтр опорного кронштейна распредвалов - 06H103081E

TPI VW 2025206-6. Официальная методика VW по проверке цепи ГРМ

[мастер71]

Что касается двигателей 1.4 САХА симптомом для замены является треск фазорегулятора при запуске .
https://www.youtube.com/watch?v=p1SXeb2JaQU&feature=youtu.be
Ремкомплект для замены подбирается по номеру двигателя
23 зуба: Ремкомплект с номером оригинальной детали: 03C 198 229 B
• Использовать следует на двигателях в диапазоне номеров двигателей:
от CAX_001000 до CAX_011199
18 зубьев: Ремкомплект с номером оригинальной детали: 03C 198 229 C
• Использовать следует на двигателях, начиная с номера двигателя:
‒ CAX_011200
Так же нужно докупить запчасти по списку ниже.
2) N90256202 — болт распредвала 3) N91197001 — болт фазика
4) N91048601 — болт коленвала
5) 038 103 085 E — сальник коленвала
6) 03C109293 — прокладки 2 штуки для боковой крышки 7) 03C 109 287 G — прокладка крышки

Ролик обводной и ролик натяжителя ремня приводного с ремнем меняется по состоянию,обычно состояние на 4.
Герметик есть у сервисменов

Пару недель назад поменял цепь. Машина 1.8TSI на двигателе дата 05.2011, цепь и натяжитель старого образца, было 5ть рисок, что при моем пробеге рекорд. Пробег 43000.

Не совсем рекорд,цепь не циклично тянется ,сначала быстрей,а потом ее растяжение замедляется. Что касается натяжителей старого образца,то замену нужно проводить первентивно,зубчики на штоке и собачке натяжителя могут выкрошиться на любом пробеге и тогда будет заголовок темы.
https://yadi.sk/i/VsMLJbNzuAzpq

На 1.8 масло не сливается

Я сливаю пару литров,откачиваю через щуп,при снятии нижней крышки масло чуть вытекает и мешает при работе, и обезжиривании привалочной плоскости. Потом масло обратно заливается в мотор. Если пробег подходит к замене,можно поменять полностью.

Если посоветуете что-то ещё в Питере или ткнёте носом

Шестерни менять.
В Ленинграде могу посоветовать Юру https://www.drive2.ru/users/spb360/

[Robbin]

Я сливаю пару литров,откачиваю через щуп,при снятии нижней крышки масло чуть вытекает и мешает при работе

Когда мне меняли натяжитель, я при этом присутствовал - не вытекло ничего и ничего не мешало. После замены цепи масло не доливал.

[мастер71]

Это у вас не вытекло,у многих вытекает и если уровень в норме,то масло находится буквально на кромке блока. Что мешает хорошо обезжирить поверхность и отверстие под левый болт с низу крышки глухое,если туда попадет масло,то при закручивании болта вырывает из блока кусок металла. Так что поверьте моему не малому опыту, с не текущими после замены крышек.

[Valery_V]

Что касается двигателей 1.4 САХА симптомом для замены является треск фазорегулятора при запуске .

А если не затрещит? как проверить? превентивно менять не хочу. Какие еще могут быть симптомы?
Я тут на выходных капиталил двигатель на своей микре 96-го года. Пробег 180 тыс. по спидометру. Масло лили туда плохое изначально. Перебеги на лицо. Каки вычистил немеренно. До меня, судя по всему, в двигатель не лазили. Там тоже цепь, точнее две. От велосипедных мало чем отличаются. Купил на замену эти цепи, но менять не пришлось - они там как новые оказались и не растянутыми. Был удивлен.

[мастер71]

Либо затрещит,либо ошибка будет по не достигнутому значению регулировки фаз.

[Halfpipe]

При растяжении цепи или при выходе из строя фазорегулятора начинает ругаться датчик распредвала.
Фазы газораспределения в норме, если фиксатор для распредвалов -T10171- вводится в отверстия до упора. Если фиксатор распредвалов -T10171- не входит в
отверстия в распредвалах до упора, то причиной являются неправильные фазы газораспределения и их следует отрегулировать. Фазорегулятор можно проверить только на работающем двигателе.
При пробеге 90000 км существует два типа обращений:
1) Несоответствие сигналов датчика колена и распредвала
2) Посторонний шум при холодном запуске
Если с первым обращением все понятно - замена цепи и натяжителя, то со вторым немного посложнее. Существует два заводских предписания по шумам в районе цепи ГРМ при холодном запуске:
TPI 2009810 ссылается на неисправность фазорегулятора.
TPI 2027916 ссылается на неисправность натяжителя цепи.
Не стоит так же забывать про TPI 2020427, которое признает, что цепи тянутся. Основываясь на трех заводских предписаниях по проблемам цепного привода на моторах 1.4 "официалы заочно рекомендуют менять все".

[v109559]

Доброго!
Предложение ОД, Ярославль по замене ГРМ (1,8 A5 04.2016 г.в.):

№ Услуга включает следующие операции Н/Ч Стоимость работ (руб.)
1 Цепь ГРМ - замена 10.00 10.00 16000.00 16000.00

Перечень з/ч и материалов:
№ Наименование Ед. Кол-во Цена (руб.) Сумма (руб.)

1 Цепь ГРМ шт 1.00 5880.00
2 Цепь ГРМ Октавия шт 1.00 5880.00
3 Натяжитель цепи шт 1.00 3945.00
4 Натяжит. цепи ОКТ А5/СУП/ЙЕТИ шт 1.00 3945.00
5 Планка успокоителя левая шт 1.00 1203.00
6 Планка успокоителя правая шт 1.00 762.00
7 Планка успокоителя верхняя шт 1.00 695.00
8 Планка успокоителя Октавия шт 1.00 681.00
9 Планка успокоителя шт 1.00 695.00
10 Планка успокоителя Октавия шт 1.00 695.00
11 Винт М8х12 шт 6.00 306.00
12 Винт М8х14 шт 2.00 194.00
13 Винт с плоской головкой М6х35 шт 2.00 226.00
14 Кольцо уплот. шт 1.00 123.00
15 Прокладка кожуха ГБЦ ОКТ А5/СУП/ЙЕТИ шт 1.00 1026.00
16 Прокладка кожуха ГБЦ ОКТ А5/СУП/ЙЕТИ шт 1.00 1850.00
17 Винт со скруг. цил. гол шт 5.00 1635.00
18 Уплотнительное кольцо вала шт 1.00 946.00
19 Болт шт 1.00 117.00
20 Герметик силиконовый шт 1.00 1645.00
21 Прокладка задней крышки ЙЕТИ шт 1.00 618.00
Итого за детали: 33067.00
Итого предварительная стоимость: 49067 руб. 00 коп.

Что лишнее в деталях? И 10 ли нормочасов нужно ?

[Robbin]

Весь перечень деталей есть в шапке темы. Там же размещен мой заказ-наряд, кстати, тоже из Богемия-Ярославль.

[v109559]

Весь перечень деталей есть в шапке темы. Там же размещен мой заказ-наряд, кстати, тоже из Богемия-Ярославль.

Точно про список, не обратил внимания. Но ценник то как изменился! В МСК 30Круб просил АСЦ-таганка. Как так?
Вы, Robbin, кажется тут же оговорились что, в Ярике ощутимо дешевле, поэтому у них запросил прайсик.
Обновлю пост.
АСЦ - 47К. Со скидкой за возраст - 39000.
30Круб озвучил мастер на ТО-4 в октябре, но ОРИЕНТИРОВОЧНО.

[Valery_V]

на моторах 1.4 "официалы заочно рекомендуют менять все".

Они много, чего "рекомендуют". Пожалуй, еще покатаюсь... Пока ничего не гремело ни разу и ошибок не было по фазам.

[Владимир60]

В летние месяцы иногда слышал рокот первые несколько секунд- не всегда, , только после утреннего (холодного) запуска. Псоле замены масла в моторе (залил Мотюль- Хцесс вязкостью 5W-40) постепенно почти сошла на нет. Но вот в октябре машина стояла почти три недели. (Навалился глобально- менял текущий бачок омывателя и трубку в жгуте, установил датчик омывайки, лечил крепление ПТФ после криворуких, ставил фен, сделал скрытное подключение регистратора, силовую розетку в багажник, проводку под будущую установку системы контроля давления шин).
Запуск после долгого простоя- и вот тут уже насторожился- тарахтело с минуту, и похоже, это был фазорегулятор. Больше такого не было; сделал несколько поездок по трассе, чтобы "промыло" каналы. Наблюдаю. Но калибры для выставления валов буду заказывать, точно пригодятся, да и ремкомплект тоже.
А по поводу Микры и ее цепей.. Моторы по конструкции и ходимости/живучести все индивидуальны. А вот знакомые летом выбрали Корсу к покупке, и 100 тык пробег. 1 ЛИТР, три котла. Открыл капот- а что, дизель? Бензин . В сервисе сняли защиту, в 10 ушей слушали на подъемнике- барабанит по всему мотору. Полопатил форумы Опелеводов- есть беда, цепь! Договорился с хозяйкой на холодный утренний пуск. И что? Звонкий металлический лязг- заполнение натяжителя- и дальше зашелестел. Как и положено. А вот прогрелся- и снова "дробь барабанов". В итоге повод для торга, покупка и замена ремкомплекта. А то цепи у них оказывается рвет- на 1,0, 1,2 и 1,4 литра (коды моторов забыл, не обессудьте).
Так что не обессудьте, "Минздрав" автомобильный не только рекомендует, но и предупреждает

[мастер71]

Они много, чего "рекомендуют". Пожалуй, еще покатаюсь... Пока ничего не гремело ни разу и ошибок не было по фазам.

Ошибка и треск это уже крайний случай. Лучше первентивно заменить на пробеге от 100000, особенно если двигатель в пределах номеров от CAX_001000 до CAX_011199.

[Higuain]

Сегодня в минус 20 завёл-пару секунд дребезг цепи, это нормально?, я уже забыл... Цепь менял 40 тыщ назад, в 93 группе меньше пол градуса отклонение

[мастер71]

Не бывает дребезга цепи,бывает треск фазорегулятора на 1.8-2.0 TSI с их модификациями.Растянутая цепь только способствует этому явлению. Когда менять привод ГРМ указано в ТПИ https://yadi.sk/d/fpjOTHqmNZdAQ. Связаны посторонние звуки с недостаточным давлением масла при старте, разрушением обратного клапана в опоре РВ. Также изнашивается отлив опорной перемычки,в который упирается фазорегулятор,впускной вал с фазорегулятором начинает смещаться в продольном направлении ,при этом сбивается регулировка фаз и мы слышим посторонние звуки. Опоры с износом рабочих поверхностей подлежат замене. Прокачиваемость масла при старте имеет важное значение при минусовых температурах. Масляные фильтры часто попадаются поддельными.Конструкция состоит из удерживающей масло мембраны, когда мотор не работает. У подделки мембрана не эластичная и отпускает масло, тем самым провоцирует масляное голодание при старте, пока фильтр не наполнится. Так же у подделки фильтрующая бумага тонкая и не надлежащего качества, густое масло может стать причиной ее разрыва и фильтр теряет свою основную задачу фильтровать. Гуляющие по мотору продукты износа забивают сетки балансирных валов, что приводит к падению давления масла, а иногда и к клину мотора. Фильтр очень важный элемент жизнедеятельности мотора!

Не реклама Манна,важен принцип действия. Помните,подделывается популярный продукт.
https://www.youtube.com/watch?v=DMGx4kH1fzU

[Valery_V]

А есть-ли смысл менять фазорегулятор на САХА при замене цепи?