Опыт эксплуатации в -32 градуса.

[Вадим M.]

Честно говоря, я так вот этим пользуюсь http://catalogue.liquimoly.ru/index.php ... ike_name=1 - двери в любой мороз закрываются безо всяких хлопков...Смазываю не только личинку замка, но и то что внутри самой двери ( связаное с замком ).

[Xscale]

Заводиться машина только со второго раза.Но это нормально.Если отпустить педаль сцепления на нейтралке около 5 минут идет неприятный сверлящий звук из по капота.

Полностью согласен, также с трудом перетыкаются передачи, кроме того, рискну предположить, что на трассе проблема может появиться при более низкой температуре. Может быть стоит заменить масло в КПП? Что залито на заводе? Что залить самому?

[Xscale]

В Сибири по-прежнему мороз, поэтому накапливаю опыт и делюсь с вами.
Выявились две проблемы, они уже достаточно обмусолены в своих ветках, но поскольку еще появляются вопросы, упоминание в этой теме не будет лишним.
1. Перестали чистить стрелки. При включении раздавался неприятный звук "пенопластом по стеклу", я уже привык, но пассажиры периодически вздрагивают. Уже озадачился было покупкой разрекламированных здесь чемпионов, но решил напоследок оживить родные. Снял с поводков, промыл теплой водой, просушил феном, смазал места крепления литолом и вуаля - чистят как летом.

2. Примерзание лючка бензобака. Лично и из форума выявил две причины этой неприятности.
а) Примерзает непосредственно крышка. Лечится нежным постукиванием по периметру и поддеванием пластиковой карточкой.
б) Замерзает железный штырек блокирующий крышку при запирании автомобиля. Симптомы этого: дверца зависла в промежуточном положении, открыта примерно на сантиметр, но ни закрыть, ни открыть её нельзя.
Дабы не вскрывать внутреннюю обшивку багажника, я брызнул пару раз в предполагаемое место ВД-40, несколько раз открыл\закрыл ЦЗ и крышка открылась. На будущее побрызгал ВД на штырек.

[slavik]

В Сибири -40 -45 Шкода Octavia А5 выявленные поломки
1.Потекли первые две стойки при этом дилер уверял что это запотевание
когда сам пощупал понюхал со мной согласился
2.дверь водительская перестала закрываться
3. дворники бреют по стеклу как пенопластом
4.Очень долгий подогрев сидений
5.когда утром ее заводишь в правой расположения капота слышится посторонний шум (потом когда прогреется вроде все норм)
6.И что я совсем не ожидал это завыла печь ну прям все одинакова как на моей старой ВАЗ2106 которой 18 лет
третий день ремонта в дилерском центре все нюхают и щупают

Наверно была просто реклама не хотелось бы разочароваться в Шкоде

[Xscale]

Вдруг кому-нибудь будет полезна данная информация.

В термокамере был проведен тест на замерзание следующих двух масел. Shell Ultra Extra Polar 0w40 синтетика куплен у ОД Skoda и Total Ineo 504-507 синтетика куплен у дилера.
Морозить начали с -35 град С - текучесть одинаково хорошая
-40 град С: Total превратилось в густой мёд, Shell была пожиже
-45 град С: Total потеряло текучесть полностью, Shell - текло крайне медленно

количество масла 50 мл, температура в термокамере +/- 1 град С

Вот такой результат.

[Legus]

В Москве пока так холодно не было. Но в -25 я ездил, нормально заводился, минут 10 езды и машина прогревается. Правда у меня утеплитель капота стоит. Прямо уж такого ощущения холодильника, как многие описывают, нет

[RomaCh]

Сегодня в Екатеринбурге утром было -32. После 20 минут работы гидроника запустилась только со второго раза. Температура ОЖ была 70 градусов. 3 минуты на ХХ поработала, пока иней обметал. Сел в салон, а там гораздо теплей, чем на улице.
В режиме D в такую погоду получается издевательство над машиной. Коробка переключается рано, обороты в пределах 1500-1700, масло в коробке холодное, смазка в подшипниках тоже холодная, двигатель работает с натугой и как то странно рычит. Попробовал режим S, обороты подскочили до 3000. Перешел в ручной режим, стараясь держать обороты 2000-2200 и ехал так минут 10. Когда все разогрелось, то и в режиме D стало нормально. Короче ездить можно, и в машине тепло , и температуру 90 держит.

[Джон]

Господа, при какой самой низкой t заводится Октавия? При условии, что простояла без прогрева более 6 часов, масло shell 5w30.

[Zustus]

бац http://reviews.drom.ru/ssang_yong/actyon_sports/43865/

[MIG-31]

Сегодня в Екатеринбурге утром было -32. После 20 минут работы гидроника запустилась только со второго раза. Температура ОЖ была 70 градусов. 3 минуты на ХХ поработала, пока иней обметал. Сел в салон, а там гораздо теплей, чем на улице.
В режиме D в такую погоду получается издевательство над машиной. Коробка переключается рано, обороты в пределах 1500-1700, масло в коробке холодное, смазка в подшипниках тоже холодная, двигатель работает с натугой и как то странно рычит. Попробовал режим S, обороты подскочили до 3000. Перешел в ручной режим, стараясь держать обороты 2000-2200 и ехал так минут 10. Когда все разогрелось, то и в режиме D стало нормально. Короче ездить можно, и в машине тепло , и температуру 90 держит.

У меня при той же температуре запустилась с утра сразу, но действительно движок первое время очень странно "рычал". Звук похож на работу движка с прогоревшим глушителем. По мере прогрева всё нормализовалось. Но больше заводить в такой мороз желания как-то нет. Жалко мотор просто. Хотя подтверждаю в машине достаточно тепло и при включенной печке на 1-2 деления мотор не остывает, даже на холостых.
Гидроников и Вебаст не имею

[webstudent]

На днях ехал при температуре -37 в Финляндии. Есть и фотка: http://data13.gallery.ru/albums/gallery ... u2e9e4.jpg
Отлично едет, внутри тепло. Если климат на АВТО, то стекла обмерзать начинают. Делает попытки остыть, конечно, если газу не давать и ехать быстрее 80, но это решается чуть повышенными оборотами.

А этот "тепловозный" звук на холодную, может быть, связан с задубевшими опорами двигателя, которые не гасят низкочастотную вибрацию.

[Novый]

У нас уже 4-й день сильно ниже -30С. Пришлось 2 дня ездить. Бортовой термометр вчера показал -39С в низине (что-то мне подсказывает, что это предельная температура для шкодовского градусника).
Из хорошего:
1. В салоне довольно тепло. Но в пердыдущем авто салон быстрее прогревался. Действительно горячий воздух из дефлекторов начинает дуть после минут 40 движения.
2. Расход не сильно возрастает. Примерно на литр на 100 км. при морозе за -25С. При более теплой погоде расход отличается в пределах погрешности.
Из плохого:
1. Двигатель рычит на морозе при нажатии на педаль акселератора . По кузову вибрация при оборотах ниже 1800. Старался ниже 2500 об/мин не держать. На предыдущем авто двиг на сильном морозе тоже "басил". Педаль акселератора приходится давить аккуратно при оборотах ниже 2000.
2. Скрипят салент-блоки стабилизаторов.
3. Появился какой-то металлический стук при разгрузке передней подвеске на при проезде стыков на дороге. Хорошо слышно из салона, но при открытом окне так и не услышал ничего явного. Посмотрим останется ли звук после потепления.
4. Пришлось купить второй аккумулятор. Стоковый 60АЧ после суток стоянки на морозе ниже -28С сильно сдавал. Машина пару раз попадала в "энергосберегающий" режим. Хотя каждый день езжу по 75-80 км большую часть по трассе. Я писал про это в теме про аккумулятор. Взял Varta Silver Dynamic 74АЧ. Встал в кожух впритык.
5. Слегка обмерзает боковое стекло.
6. При морозах за -30С на трассе педаль сцепления возвращается обратно нехотя. Чем сильнее мороз - тем медленнее. Приходится очень аккуратно переключать передачи. Но после 5-10 минут стоянки (например на заправке) оттаивает и снова становится мягкой пока не проедешься пару км. по трассе.
7. Температура масла выше 80С редко поднимается. Установка картонки слегка поправило положение, но не принципиально.
8. Руль в начале движения довольно тугой, но приходит в норму гораздо быстрее чем рейка с гидроусилителем.

P.S.
Webasto все-таки вещь необходимая в такие зимы.
Но сегодня утром было -40С, решил дать автомобилю передышку. Завтра после обеда обещают потепление. Посмотрим .

[Juttner]

у нас уже пару дней 31-32 не тепла. утром завод с полпинка. когда через минуту обороты падают до 700 уже по старой традиции держу газульку на 1300 об/мин.. стрелка t на 60С минут через пять уже есть. тихо еду, прогреваю ходовку. при более менее ровной езде без заторов минут через 35-40 t доходит до 90С. вот тогда рубикон перейдён. машина уже стоя на холостых температуру не роняет. до 90 стоянки и даже остановки противопоказаны т.к. стрелка стремится лечь влево. перед радиатором поставил картонку от пивного ящика так, что бы закрыть воздухозаборник. нахрена это прямоточное дупло я так постичь и не смог . в грязь туда летит грязь, в холод туда задувает холод. у того же соплеменника носка заборник не кисло закрыт и ещё типа решётки от мелкого мусора есть. х.з чё за ущемления прав и интересов в шкодо авто .

[Man_ger]

Уже неделю стоят морозы -30 -35... Машина ночует в капитальном гараже (-7 -10 градусов), утром заводится хорошо, однако... через 2-3 минуты после запуска выхлопные газы приобретают резкий устойчивый запах сероводорода (тухлых яиц) такой силы, что находится в гараже невозможно. Не пойму с чем это связано, может кто объяснит? Езжу на 92-м бензине, в теплые времена такого не было, на прогретом движке тоже запахов никаких нет.

На работе машина стоит возле офиса, выезжаю по делам редко, поэтому раз в 2-3 часа завожу мин на 15-20 для прогрева (автозапуска нет). Один раз заработался и не заводил больше 6 часов (при -32) - завелась хорошо.

Шкода действительно очень плохо греется, поэтому приходится извращаться, чтобы быстро прогреть и потом не замерзнуть:
- перед пуском в мороз выключаю полностью климат-контроль, сразу после запуска увеличиваю нагрузку на движок включением всех электрообогревов (зеркала, сидения, заднее стекло) и фар
- через 5 мин после запуска увеличиваю обороты двигателя до 1800-2000 т.к. на холостых очень долго ждать результата
- когда температура достигает 60-70 градусов включаю климат в режиме рециркуляции на обогрев стекла на максимум (пока сидишь и дышишь в холодной машине стекла запотевают)
- после того как стекла очистятся перевожу климат в автоматический режим (всегда стоит 20 градусов) на минимуме (LOW), иначе даже в движении двигатель греться не будет.
В -40 и ниже еще не ездил, но думаю, что ничего хорошего при этом не светит

[Halfpipe]

to Man_ger

Советую Вам бросить эту галиматью с прогревом на холостых, а сразу (если стекло чистое) ехать. Поверьте уже через 10 минут езды попрет теплый воздух. Ну а если хотите тепла сразу по истечении 30 секунд после запуска двигателя ставьте PTC и будет Вам тепло.