Сколько живет родная АКБ

Подскажите, пожалуйста

если меняться будет аккумулятор на точно такой же по всем характеристикам, то все-равно нужно проводить прописку/привязку/адаптацию через VAG-com ?

Нет только магнитола перенастраивается и может руль.Ну может еще настройки авто через магнитолу .

Подскажите, пожалуйста
если меняться будет аккумулятор на точно такой же по всем характеристикам, то все-равно нужно проводить прописку/привязку/адаптацию через VAG-com ?

В наших Октавиях такой привязки нет, где-то в более новых возможно.

После замены аккумулятора надо руль повернуть влево в право до конца, переобучить стеклоподъёмники (что бы доводчики работали) и выставить время.
Если магнитола не родная то разблокировать кодом, если родная то ничего не надо.

Стеклоподъемники как правило не слетают, можно и не переобучать. Всегда когда снимал акб, было достаточно проехать метров 30 и немного покрутить рулем, чтобы значок руля погас. А вот колумбус пару раз код запрашивал.

Видимо все зависит от комплектации авто.

Кто-нибудь покупал сейчас оригинал 5K0 915 105F ? Какой производитель сейчас идет в оригинале? Exide? Banner уже не найти?

В одном известном интернет-магазине автозапчастей был куплен оригинал 5K0 915 105F производитель оказался VARTA Чехия.
немного увеличена емкость и ток:
12V 72Ah 380A DIN
640A EN/SAE/GS

Хотелось бы еще на много лет) Посмотрим)

Последний раз редактировалось okeanos Вт, 23 янв 2024, 20:05, всего редактировалось 1 раз.

И сколько он теперь стоит?

оригинал
5K0 915 105F - 40 тыс. руб

эконом-вариант
000 915 105 DG - 30 тыс. руб

Оно того стоит???
Проще было купить за 8000-10000р.обычный

Вам ли не знать, что проще/дешевле вообще на такси ездить)

Для меня проще сменить аккумулятор один раз в 13 лет. Чем каждые 3-5 лет его менять. Я понимаю, что у большинства авто разваливается за это время или надоедает.
Меня мое авто полностью устраивает. Каждый раз уходя оборачиваюсь и понимаю, что правильный выбор сделал в свое время.
Так Зачем экономить на спичках?)

Как знать как знать, проживёт ли еще 13 лет машина и тем более АКБ...
Думаю что за это время 2 раза по 6-7 лет любой АКБ выдержит т.ё (их надо будет купить 2 штуки) это будет дешевле означенной суммы в 40 т.р и практически всегда новый АКБ.
Новые АКБ по качеству далеко уже не те что были раньше как и авто впрочем..
С такси всё тоже не так однозначно, вот к примеру я проезжаю 15000км в год на своей машине ,если это расстояние ездить только на такси при цене 100р. за км, то это 1.5 млн рублей в год. А за 13 лет во сколько мне обойдется такси.....???
Мне машина сейчас не обходится в такую сумму в год.
То что АКБ "прожил" 13 лет это скорее исключение из правил.От чего это зависит думаю многие итак знают, но основное я бы выделил:
1. Качество самого АКБ это неоспоримо.
2. Бережная - щадящая эксплуатация вкупе с правильным обслуживанием.
3. Просто везение.
Из 50 - 60 машин и соответственно АКБ,а их было несколько больше у меня, срок в 10-12 лет преодолели лишь 2-3 штуки: у брата в частности на ВАЗ 2104-16 лет какой то Югославский сейчас и не вспомню какой. Машина ездила только летом и только дом-дача 50 км туда и столько же обратно..заряжали его вместе с ним только пару раз, уже при старости АКБ по весне..
В СССР на моём Москвиче за 12 лет сменил 6 АКБ все Подольские(других не достать в то время было) кроме последнего..т.ё 2 года и всё..

Итак, штатная батарейка на голубой Шкоде, в последний раз попыталась провернуть коленвал, после чего раздалось стрекотание втягивающего реле. Произошло это на 13-м году жизни аккумулятора, при пробеге 77885км. Попытка зарядить батарею оказалась провальной, после чего, под капот была установлена новенькая Varta Silver D15. Посмотрим сколько проживет новая батарейка.

До этого "рекорд жизнеспособности" аккумулятора на семейных автомобилях, принадлежал болгарской батарее "Балканкар", установленной на заводском конвейере в октябре 1978 года под капот белого ВАЗ-21011. Этот аккумулятор прожил 12 лет, и примерно 70 ткм.

Интересный опыт.
Соседи попросили переставить машину, т.к. в том месте забирал эвакуатор, машина стояла с осени. АКБ оказался разряженный в ноль, напряжение 2V.
АКБ Mutlu SFB серия 3, был куплен осенью. 60Ач, EN 540А.
Перегнал, используя свой запасной АКБ (VAG Exide Беларусь 5-летний).
Далее лечил Mutlu. ЗУ Орион 14.4V ток регулируется, автоматическое.
Сутки заряжал током 1А, далее для ускорения процесса поставил 2А часов на 10, потом 5А на ночь. Всего 2 суток. Утром ток ЗУ ограничился до 0.5А.
Отсоединил, 3 часа отстоя.
На выходе отличный результат:
STD (номинально) EN 540A
SOH 97%, EN 529A
SOC 98% 13.45V
R: 5.20 Ом.

Родная прожила 10 лет, после чего вдруг умерла.
Вместо неё поставил Exide. Брал у дилера (Атлант-М), то что он порекомендовал.