Вопросы и проблемы 1.9 TDI на А5

[RMY]

Зачем вообще нужен дизель? Экономичность? Ну да. Только для Европы. Посмотрите на разницу в цене на дизтопливо и на бензин 92-95. Много наэкономите? А то что расходные материалы дороже не задумывались? Это же дизель, там давление больше. А про качество нашей соляры забыли? Бензин плохой, а соляра еще хуже. Угробите авто и только на нашем топливе.

Хотя если у вас есть хорошая заправка рядом, то попробуйте, но экономии не получите, вы не в Европах живете.

[инженер 140]

Зачем вообще нужен дизель? Экономичность? Ну да. Только для Европы. Посмотрите на разницу в цене на дизтопливо и на бензин 92-95. Много наэкономите? А то что расходные материалы дороже не задумывались? Это же дизель, там давление больше. А про качество нашей соляры забыли? Бензин плохой, а соляра еще хуже. Угробите авто и только на нашем топливе.

Хотя если у вас есть хорошая заправка рядом, то попробуйте, но экономии не получите, вы не в Европах живете.

Людям которые никогда не ездили на дизели (на нормальном), сложно объяснить зачем он нужен
Мое мнение, что дизель покупают для экономии только первый раз, второй раз покупают уже для души
Качество соляры у нас на много лучьше бензина(ее тяжелей бодяжить и вобще невыгодно)
Фильтр масленый 300р; воздушный 500; топливный 1000р (все оригинал),это для вас дорого(хотя если сравнивать с жигулями )

[Robbin]

Качество соляры у нас на много лучьше бензина(ее тяжелей бодяжить и вобще невыгодно)

Не совсем так. Дело не в бодяжничестве, а в том, что в нашем ДТ очень много серы! В бензине она тоже есть, но бензин хоть хороший можно найти, а ДТ, к сожалению, нет. Разве что лукойл начал что-то выпускать.

[RMY]

Людям которые никогда не ездили на дизели (на нормальном), сложно объяснить зачем он нужен
Мое мнение, что дизель покупают для экономии только первый раз, второй раз покупают уже для души
Качество соляры у нас на много лучьше бензина(ее тяжелей бодяжить и вобще невыгодно)
Фильтр масленый 300р; воздушный 500; топливный 1000р (все оригинал),это для вас дорого(хотя если сравнивать с жигулями )

Вы, я вижу , крупный специалист. Ну что ж. Вставлю свои 5 копеек. Во-первых, не "на дизелИ", а "на дизелЕ", да и "луЧШе" пишется без мягкого знака (русский язык не забываем повторять время от времени ) Во-вторых,Роббин правильно сказал, что наше топливо хуже из-за серы, причем любое и бензин, и ДТ. А смеетесь вы над своей собственной неосведомленностью, если не сказать большего. Атмосферный дизель у Камаза или тепловоза - вполне неплохой агрегат, при наличии должного техобслуживания, конечно, а вот турбированный на иномарках - совсем другое дело. Он ту бяку, что солярой зовется, проглотит и подавится. Потому вам ваши расходники чаще надо менять, да и с двигателем не все так ладно, может запросто "заболеть". Причем и ВАГовский и ФОРДовский, разницы тут нет. Посмотрите на то, как часто "счастливые" владельцы турбированных дизелей сталкиваются с поломками своих чудо-агрегатов. И что вас так притягивает в дизеле? Момент на низких оборотах? Так современные турбированные бензиновые агрегаты тоже имеют расширенный диапазон по моменту. Купите авто с более мощным бензиновым двигателем и все. Хотите больше проблем- покупайте дизель для души!

[YoZ]

Давеча специально заехал на заправку Лук и спросил к какому типу Евро3 или Евро4 или Евро5 относиться их диз.топливо. На что представитель заправки не смог дать внятного ответа ссылаясь на госты и какие-то сертификаты. Я им говорю у Вас на заправке висит большой плакат, что теперь на Лук дизель стал Евро... А они снова понимаете ит.д....все это походило на некий спектакль и нежелание говорить правда. После 15 минут мне намеком сказали что чуть хуже Евро2. И если для 1.9ТД это топливо вполне подходит, то для других более современных моторов скорее всего уже под вопросом. Вот и вопрос где взять хорошее диз.топливо.

[koresh]

YoZ, смотрим паспорта ДТ, где меньше серы и выше цетан, там и льёмся.
Я заливаю на Роснефти - Ачинский Евро ДТ (Красноярский край). Сера 291мг/кг., цетан 49. - в Нормы EN590 укладываюсь (<350мг, >47цетан).
Машина выстреливает довольно неплохо.
До этого была бензиновая Ауди S4 2.2Т 93г. - так не ехала.

[trudovik]

Не забываем чем различаются топливная система простого дизеля т.е. с механическим ТНВД и, дизель с топливной системой- COMMON RAIL. Интернет, поиск и все станет ясно. Дело в том, что 1,9 дизель с простым ТНВД, а вот уже 2л. TDI это топливная система-COMMON RAIL. Я достаточно перелопатил много разных дизельных автоклубов с топливной системой ивеко, бош, корейцев, да и японцев заметил как мудохаются владельцы дизельных машин с системой COMMON RAIL только лишь из-за топлива, которое содержит помимо серы еще и металлические частицы типа пыли ну короче много всяких причин попасть на большие деньги в ремонте, полистайте интернет очень занимательно, тем более цена на ДТ повысилась.

[RMY]

Я достаточно перелопатил много разных дизельных автоклубов с топливной системой ивеко, бош, корейцев, да и японцев заметил как мудохаются владельцы дизельных машин с системой COMMON RAIL только лишь из-за топлива, которое содержит помимо серы еще и металлические частицы типа пыли ну короче много всяких причин попасть на большие деньги в ремонте, полистайте интернет очень занимательно, тем более цена на ДТ повысилась.

+100 Совершенно согласен. Качество нашего топлива способно способно угробить самые лучшие задумки забугорных конструкторов двигателей.

[YoZ]

А разве 1.9 не является всеядным??? у меня у знакомого на Б5 стоит и льет он туда всякую муууть, уже как 170 тыс км. и проблем не знает.

[Garlet]

топикстартер вообще на украине живет!
чего вы "наш" дизель?
и у меня сложилось впечатление, что большинство "знатоков" вообще в жизни на дизеле не ездили!
ведь угадал же?

[Robbin]

А разве 1.9 не является всеядным??? у меня у знакомого на Б5 стоит и льет он туда всякую муууть, уже как 170 тыс км. и проблем не знает.

Раньше дизели были совершенно другими. Был один ТНВД и всё. Сейчас всё намного-намного сложнее - насос-форсунки и коммон рейл.

[navy35]

Вы, я вижу , крупный специалист. Ну что ж. Вставлю свои 5 копеек. ......Хотите больше проблем- покупайте дизель для души!

Для специалистов.Отъездил на фриле дизельном (турбина\)27 000-БП заправлял-никаких проблем.И на дизеле вольво/вроде даже 2 турбины)-пока 8000-тоже без проблем.Зимой тоже.Может там и много серы которые проявятся позже-не знаю.Товарисч на фриле уже проехал под 40000 пробег-тоже проблем с солярой не испытывает.Скока надо ждать,чтоб проявились проблемы с дизельным отечественным топливом?
Опять же-турбированый 2,2 литра дизель дает момент 420.октаха 1,8-250-Есть наверно разница?И лошадей у дизеля 160-205-чтоб ткой момент получить.Сколько должно быть налогооблагаемых лошадей у бензина,для момента 420?Думаю больше.И они разные -кому что нравится.мне дизель больше по душе,прдам октаху-постараюсь чегонидь дизельного купить.

[Robbin]

Скока надо ждать,чтоб проявились проблемы с дизельным отечественным топливом?

Судя по опыту деда - ок. 100 тык. Всё зависит от того, насколько говенное ДТ лить. То что проблемы будут - это почти 100%. Если лукойловскую использовать, то возможно большего ресурса можно добиться.
Сам душой за дизель, был всегда и сейчас тоже. Но опыт деда очень хорошо отрезвляет мозги.

[navy35]

Судя по опыту деда - ок. 100 тык. Всё зависит от того, насколько говенное ДТ лить. То что проблемы будут - это почти 100%. Если лукойловскую использовать, то возможно большего ресурса можно добиться.
Сам душой за дизель, был всегда и сейчас тоже. Но опыт деда очень хорошо отрезвляет мозги.

Ну 100 000-много,я стока не наезжаю тьфу тьфу.Да через 100-не известно что вообще с любой машиной будет,при нынешнем качастве.Хотя предтдущую октаху 2,0 фси продал другу на 40 000,сейчас там 105,ездит,хотя уже требует много чего заменить и конечно совсем не новая она уже

[RMY]

Судя по опыту деда - ок. 100 тык. Всё зависит от того, насколько говенное ДТ лить. То что проблемы будут - это почти 100%. Если лукойловскую использовать, то возможно большего ресурса можно добиться.
Сам душой за дизель, был всегда и сейчас тоже. Но опыт деда очень хорошо отрезвляет мозги.

Ну 100 000-много,я стока не наезжаю тьфу тьфу.Да через 100-не известно что вообще с любой машиной будет,при нынешнем качастве.Хотя предтдущую октаху 2,0 фси продал другу на 40 000,сейчас там 105,ездит,хотя уже требует много чего заменить и конечно совсем не новая она уже

100 тыс. это что называется с гарантией . Все зависит от множества факторов, в том числе от банального везения. Ориентировочная цифра 20 000 км., у некоторых раньше, у кого-то позже. Все мы понимаем, что дизель лучше, не зря его европейцы используют: КПД выше, момент больше и т.д. это понятно. Жаль, что покупая авто с дизелем (современным турбированным) мы получаем в довесок еще и проблемы, ведь всем хочется ездить и наслаждаться своим авто и дизелем, а не ремонтировать его и ругаться с дилерами,ремонтниками, выяснять, что? почему? и как с этим бороться.