forum.skoda-club.ru

Спасибо Robbin, действительно очень плохо искал.
Теперь понятно в чем дело - Турбина уходит в аварийку. Либо клапан N75 неисправен, либо геометрия турбины закисла. Попробую разработать шток актуатора, только я не совсем понял, можно ли это делать ничего не снимая в движка, ну или хотя бы турбины, и без вагком-а или всасывания воздуха в трубку. Посмотрю вечером. И еще меня смущает вдшка, не окажет ли она вредного воздействия.

сокол, вы бы ошибки для начала считали, прежде чем разбирать все подряд

Я писал выше, что был три раза в сервисе и ошибок нет. Бортовик записывает передув - т.е. chekengine только в том случае если передув случается с частой переодичностью, а если он происходит раз в несколько недель, т.к. ты знаешь, как гонять не стоить, то он и не пишется. Я конечно мог бы 5 раз подряд перевести движок в аварийный режим, но мне просто жалко 70к на новую турбину.

была такая же проблема,встаешь выкл.вкл зажигание все работает,поменял турбину.прошивку залил новую два года проблем нет.(цена вопроса 40тр)

Доброго времени суток формучане. Незнаю к кому обратиться за советом.У хорошего знакомого автомобиль WV Т5 с двигателем 1,9 тди 101 л.с., с насос форсунками. Автомобиль 2006 года выпуска. Проблема заключается в следующем. Ехал по трассе и мотор постепенно начал затухать и под капотом повился жужжащий хвук, как буд-то мелкий подшипник визжит. После мотор заглох и больше завести его не смог.Я нашел следующее, после небольшого осмотра.Заклинила турбина, поэтому он и слышал визжащий звук.Турбину я ему заменил 1меяц назад.Турбину ставил новую.Скинул приемную трубу, не заводится.Заглушил ЕГР, не заводится.Проверил подачу топлива, насос в баке работает.Замерил давление на тандемном насосе-1 бар, поднимается медленно. Поставили новый, но давление не изменилось.Очень странно.Привод насоса нормальный, распредвал вращается.Скинул вентиляцию картерных газов с клапанной крышки. Вуаля, мотор завелся. Работает ровно не колбасит,но из вентиляции картерых газов , газы выходят с такой силой, как буд-то в клапанную крышку выхлопную трубу вставили, на газ машина не реагирует, а точнее глохнет.Не могу понять куда лезть. Подскажите советом.

RUN писал(а):Доброго времени суток формучане. Незнаю к кому обратиться за советом.У хорошего знакомого автомобиль WV Т5 с двигателем 1,9 тди 101 л.с., с насос форсунками. Автомобиль 2006 года выпуска. Работает ровно не колбасит,но из вентиляции картерых газов , газы выходят с такой силой, как буд-то в клапанную крышку выхлопную трубу вставили, на газ машина не реагирует, а точнее глохнет.Не могу понять куда лезть. Подскажите советом.

Позвоните Виталику из Андреевки 8-903-2471683.

Хочу снять турбину но не знаю как кней подобраться.

ELSA в помощь

Машина в подписи.Начал часто загораться значек сажевый фильтр. После рекомендованной инструкцией процедуры значек пропадал.Через день появлялся, потом снова гас. Но, затем загорелся постоянно. Начались рывки, сначала незначительные, потом круче и круче. Диагностика показала 100% заполнение сажей. Произведено с помощью компа выжигание сажи. Появилась динамика, но рывки не исчезли. Заменил фильтра, продул сетку в баке. Удалил сажевый фильтр. Перед удалением фильтра выскакивала ошибка Р0321 -неверный сигнал во входной цепи датчика частоты вращения двигателя. Что это за датчик : коленвала или распредвала? Жду советов коллективного разума.

Наметилось направление поиска. Помыл двигатель керхером возле масляного фильтра между двигателем и КПП, Двигатель заработал нормально. Значит, надо тщательно проверять провода к датчику коленвала.

История окончена. Заменил ДПКВ. Двигатель запустился, работает. Начал хомутами притягивать жгут, двигатель заглох. Снова запустил, потрогал жгут проводов, уходящий вниз к левому крылу, снова заглох.Размотал жгут, обнаружил протертый провод. Заизолировал, все заработало.

Доброй ночи, господа.
Прошу не кидать тапками.

Авто: Skoda Octavia A5 2008г.
Двигатель: BXE 1.9 TDI
Коробка: DSG-6
Пробег: 200 000 км
Проблема: повышенный расход топлива

Зимой столкнулся с проблемой - начала отключаться турбина. Далее сильно увеличился расход топлива.
Масло не успело отходить ещё 2 т.к., масляный и топливный фильтр заменил 2 недели назад (до этого - 2,5 тыс. км назад).
Турбину почистили и починили. Расход немного изменился в положительную сторону, но не сильно. При запуске двигателя расход показан как 44л / 100, при ускорении падает до 34, 30, 24, 23, 22, 18,
17 и далее в течение км 10 падает до 12. По трассе уменьшается до 8.7 (после км 15 езды 80-100).

Я ещё не приобрел достаточно опыта в этих вопросах. К чему присмотреться? Что продиагностировать?

P.S. также лью присадки к топливу - без них дела ещё хуже.

А, какой на ХХ и при движении по трассе моментальный расход топлива? Можно проверить установку меток ГРМ. Сделайте комп. диагностику ДСГ , реальный пробег узнаете.Одометр на приборке может быть скручен.

Вскрывай крышку гбр смотри вал гидрики, для начала сделай диагностику форсунок через шнурок...

JcDenton писал(а):Проблема: повышенный расход топлива.

Такое впечатление, что авто ездит без турбины. Шнурок надо торкать и смотреть как давит турбина,

Не надо полностью цитировать большой пост