Устройство двигателя 1,2 TSI

[vvalera]

5. топливо до 91, но думаю ето не значит что переварит любоь сурогат выданный за 91 нормальный
при незначительном ум мошности

да и на деле приятный моторчик, в среднем диапозоне , для нормальной езды достаточно, ну а кому неочень, тот пускай на 1.8 ездит. главное для большинства водителей такой мотор в принципе замена 1.6 ато и 1.8 по ошушениям

по топливу тоже встречал упоминание 91, но на люке увидел минимум 95.

с ощущениями согласен. ездил на гольфе 4 с 1.6 с ручкой. имхо йети пошустрее будет. а высокий момент с низких оборотов очень удобен.

[ilya_nn]

да и на деле приятный моторчик, в среднем диапозоне , для нормальной езды достаточно, ну а кому неочень, тот пускай на 1.8 ездит. главное для большинства водителей такой мотор в принципе замена 1.6 ато и 1.8 по ошушениям

Ну уж насчет 1.8 это слишком. Имхо по динамике 1.2TSI Yeti = 1.6FSI Golf, не более того.

[dingo_0]

это еще с каким 1.8 сравнивать, с обычным атмосферным 1.8 golf4, получается что даже лучше 1.2тси
голф4 1.8 - http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=412


мало того что макс момент меньше против 1.2тси, так еше и в том же диапозоне 1.2тси момент выше, и если бы была вторая турбинка то и после 4000 момент на 1.2тси не скисал бы и тогда мошность была поближе к 130-150. но настроики сделаны для обычного режима, обороты средние, нажимаем газ а ускорение сразу как на более мощном двигателе, да к тому же масса 1.2тси меньше... ето намного приятние чем дергать коробку чтоб атмосферник раскрутить для уверенного разгона,


кстати
голф4 2.0фси - http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=161
не намного момент превышает

[ilya_nn]

это еще с каким 1.8 сравнивать, с обычным атмосферным 1.8 golf4, получается что даже лучше 1.2тси
голф4 1.8 - http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=412
мало того что макс момент меньше против 1.2тси, так еше и в том же диапозоне 1.2тси момент выше, и если бы была вторая турбинка то и после 4000 момент на 1.2тси не скисал бы и тогда мошность была поближе к 130-150. но настроики сделаны для обычного режима, обороты средние, нажимаем газ а ускорение сразу как на более мощном двигателе, да к тому же масса 1.2тси меньше... ето намного приятние чем дергать коробку чтоб атмосферник раскрутить для уверенного разгона,
кстати
голф4 2.0фси - http://www.rri.se/popup/performancegrap ... artsID=161
не намного момент превышает

Конечно, надо сравнивать с современными атмосферниками, а то можно и 1.8 90 лс с Пассата Б3 вспомнить (отличный был двигатель для своего времени). Для динамики крутящий момент это еще не все, иначе дизели были бы вне конкуренции. Тема обсуждалась миллион раз.
Второй турбины (или компрессора) на 1.2TSI нет, так что говорить можно только теоретически.
Про Гольф не знаю, но масса Йети 1.2TSI больше, чем Октавии 1.4TSI.
Это я к тому, что 1.2TSI Йети ( или Октавия) машина с обычной динамикой. Для тех, кто хочет ездить динамично, имхо надо выбирать минимум 1.8TSI.

[20tim]

Второй турбины (или компрессора) на 1.2TSI нет,..... Как раз есть есть первая турбина=компрессор механический работает от ремня коленала до 3000оборотов, и центробежная турбина=компрессор работает от выхлопных газов начиная от 2500-3000 оборотов, вот и резвость 1.2TSI движка.

[-Евгенич-]

здрасти, приехали

[Ush]

1.2TSI в Самаре видать продвинутый, не то, что у нас ... и лошадей, наверное, поболе будет

[20tim]

Вы правы, перечитал документацию двигателя... Нет второго компрессора, но на каком-то двиге стоит второй компрессор, пойду искать.

[Ush]

У VAGа есть 1.4 "битурбо" 150-170 л\с.

[20tim]

У VAGа есть 1.4 "битурбо" 150-170 л\с.

Вот наверно я его и насмотрелся, видеоролик смотрел, а вот документацию найти пока не могу..

[pridurok]

20tim, http://volkswagen.msk.ru/engine/bmy/bmy ... si_rus.pdf

Ссылку скопировать и вставить в поисковую стороку напрямую или предварительно сохранив в "избранное"

[20tim]

ага, он родимый, спасибо

[vlavr]

да и на деле приятный моторчик, в среднем диапозоне , для нормальной езды достаточно, ну а кому неочень, тот пускай на 1.8 ездит. главное для большинства водителей такой мотор в принципе замена 1.6 ато и 1.8 по ошушениям

Ну уж насчет 1.8 это слишком. Имхо по динамике 1.2TSI Yeti = 1.6FSI Golf, не более того.

Сейчас появился новый Great Wall Hover H3
Так у него максимальный крутящий момент, Нм (мин-1)
175 (2500-3000)
на движке 2 литра, 90 kW (122 л.с.)
Масса 1905 кг.
--
Получается что его движок эквивалентен 1.2 TSI, а Yeti весит 1300 кг.
Получается Hover H3 вообще овощ?

[Tashunka Witko]

...Сейчас появился новый Great Wall Hover H3
Так у него максимальный крутящий момент, Нм (мин-1)
175 (2500-3000)
на движке 2 литра, 90 kW (122 л.с.)
Масса 1905 кг.
--
Получается что его движок эквивалентен 1.2 TSI, а Yeti весит 1300 кг.
Получается Hover H3 вообще овощ?

Слушайте, а зачем сравнивать отсталого китаеза с прогрессивным немце-чехом?

[vlavr]

Чтобы прочуствовать крутизну 1.2 TSI )))