Skoda Yeti или Toyota RAV4 ???

[Ush]

>> и я боюсь что АСХ будет продолжением Лансера, а коли так, то он точно не конкурент Ети ...

Это точно, продаваться будет на порядок лучше

[ILLUSIONIST]

ну я ж не стадо баранов))) я отдельный самопасущийся баран))) мне важно чтоб и комфорт и отделка была нормальная, а это не про АСХ как я понял, хотя кому-то важнее что он японский и дизайн ближе. каждому свое

[Gellham]

Владею рафиком. Скожу кратко - Ети кака . Салонный пластик далек от идеала и в ети, и в раве, тут не поспоришь, плюсов у ети в сравнении с равом один - цена.
Но если думать о ети или раве впору поднапрячься и взять тигуан. ИМХО.

[const66]

Я тут весной запал на Ети. По габаритам, салону, даже внешнему виду - машина для меня. Но пока остановило, во-первых, отсутствие варианта 1.4 (1.2 мне мало, 1.8 - дороговато). А во вторых - чтот-то не тянет меня оплачивать технический прогресс...я сам им занимаюсь в другой области. Все эти новоиспеченные движки с непоср. впрыском, не греющиеся зимой, коробки ДСГ, алюминиевые подвески. Детские болезни неминуемы. Может, через пару лет вообще что-то из этого уйдет, как ушли движки FSI.
Японокорейцы консервативнее, и это вселяет уверенность, что за твой счет не экспериментируют. Не зря у KIA гарантия 5 лет. Пусть к концу там остается только гарантия на движок и коробку, но если бы ВАГ давал бы столько на ДСГ - я бы взял машину с ней. Ан нет - 2 года, а дальше плати за замену одноразовой КПП из своего кармана.
А из европейцев - недавно всерьез задумался об упомянутом на предыдущей странице Туре. За 650 тр - надежная машина с мощным и отработанным движком 1.8Т, неубиваемой подвеской, и вполне европейским качеством салона. Ну и пусть ей 15 лет - за прогресс нехай кто хочет, тот и платит...

[ILLUSIONIST]

трудно поспорить

[Cgjrjqysq Ahern]

Ети или раф? Тут всё зависит от восприятия...
У меня была возможность обследовать интерьер обоих авто пересаживаясь из одной машины в другую
Рав 4 - Некрасивая мыльница с кошмарным салоном, очень шумная и очень угоняемая.... Но зато "престижная", более классические пропорции кузова, Более широкий салон (по ощущениям)... И пацанам не стыдно сказать..
Ети совсем другой. Европейский дизайн, качественная (немецкая) отделка интерьера.... Но после Рафа кажется маленьким (узким) внутри и менее джипистым))

Это ооочень разные машины! Ети скорее конкурент кашкаю, Сузуки SX4, даже Киа соул... А рав 4 - ЦРВ, Гранд витаре.

Рафик - типично японский авто, ети - типично европейский.... Если Вас устраивает внешний вид и внутренняя отделка Рафа - надо брать его....

[wolodn]

чтот-то не тянет меня оплачивать технический прогресс..
Может, через пару лет вообще что-то из этого уйдет, как ушли движки FSI.
Японокорейцы консервативнее, и это вселяет уверенность, что за твой счет не экспериментируют.
А из европейцев - недавно всерьез задумался об упомянутом на предыдущей странице Туре. - надежная машина с мощным и отработанным движком 1.8Т, неубиваемой подвеской, и вполне европейским качеством салона. Ну и пусть ей 15 лет - за прогресс нехай кто хочет, тот и платит...

Взвешанный, прагматичный подход, имя которому - реализм.
Сравнение с FSI - 5 баллов. Хотя, тут только история рассудит ...
Недостаток один - вас тоже могу записать в партию стареющих ретроградов
Кстати, я размышлял очень близко к вашему, в плане 1.8Т. Но все ж салон у Октавии FL явно по современнее. Да и в целом как-то уютнее в Октавии. Впрочем, это уже из области сугубо личных оценок и предпочтений.

[const66]

...Недостаток один - вас тоже могу записать в партию стареющих ретроградов...

Да нет, я всей душой за прогресс. Но помните анекдот: "Пессимист - это хорошо информированный оптимист?" Так что лучше этот самый прогресс продавать, чем оплачивать.

...Но все ж салон у Октавии FL явно по современнее. Да и в целом как-то уютнее в Октавии. Впрочем, это уже из области сугубо личных оценок и предпочтений.

OFF. Кстати, реальные клиренсы FL и Тура не сравнивали? Для меня это практический вопрос.

[Nordя]

Сложно сказать, что лучше. Цены полноприводных модификаций соизмеримы (Yeti 1.8 TSI MT 4x4 Ambition 979т.р. против RAV4 Стандарт 2011г.в. 1005т.р.). У Йети больше крутящий момент (250 vs. 198). По итогам продаж: Йети продано за февраль 451 шт., а Рафиков за 1 квартал 7019 машин - больше чем любой другой модели Тойоты (к сожалению, за одинаковый период данных не нашёл, инфа с официальных сайтов производителей).

[ILLUSIONIST]

Брат купил РАВ4, кому интересно что-то, могу рассказать:)

[Kostet]

желающих на ЕТИ много,а вот предложение ограничено,не справляются

[krotholeo]

Если вы хотите "престижную" погремуху, с динамикой велосипеда и ревом реактивного истрибителя на трассе, с хорошим клиренсом и козлящей на ровной дороге подвеской ваш выбор однозначно рав 4. У меня был, я знаю о чем говорю, я выдержал месяц (точнее 29 дней) потом продал, был 2 литра 4 авт. 2010 года сейчас ети 1.8 DSG. Тому кто никогда не ездил на европейской машине можно конечно повесить лапшу на уши про "японское качество" но не мне, а я до рав ездил 2 года именно на европейской машине

[I.A.]

Рейтинг журнала TopGear (март 2012 г) по 10-бальной шкале (для них главное в авто - кайф!):
Yeti 7-8 баллов
RAV4 5 баллов

[ILLUSIONIST]

Для них главное кайф, и кайфа в Ети/Тигуане действительно больше, тут тебе и ДСГ, турбомотор, шумка получше, отделка приятнее, это все так, но все только кайфом мериться... По рулежки РАВчег тоже молодец, при том что центр тяжести явно выше, я личный ощущения сейчас привожу, про динамику трудно судить ибо Ети тестил тока 1.2 ДСГ, а РАВ4 2.0 варик (у брата), так вот с места Ети шустрее, но после 40 картина меняется, а после 100 и подавно, я не знаю как едет Ети 1.8 ДСГ, но уверен что лучше чем РАВчик, однако РАВчик тоже не так плох, это факт. Зато масло он не ест, так что не надо его с собой возить когда отправляешься в путешествие, варитор крайне покладестый в пробках и городе, в отличие от нервного нрава ДСГ, всеядный мотор, готовый переварить многое, просвет реальный выше, багажник больше. Лично я бы сейчас подумал бы выбирая между этими машинами, но однако не стоит забывать если вы живете в крупном городе то нужно КАСКО, а она недешева, да и ТО каждые 10 т.км. недешевые, однако эта разница скорее всего вернется при продаже, но при этом у РАВ4 скорее всего не будет поводов для посещения дилера, а вот с Ети я не знаю, ибо если сравнивать Фабию и Аурис, то сравнение не в пользу первой, ибо там я за этот пробег уже обращался по гарантии дважды, а также все 70 т.км. настаивал на замене скрипящих и громыхающих опорников, скрипящих салентов, ну и т.д.
Короче выбор трудный. Кому нужно динамично и комфортнее, при этом с небольшими пробегами и в основном по городу, лучше будет Ети, а РАВ4, скорее для тех кто много ездит по трассам, где нет нормального топлива, асфальта, короче где труднее условия. Но это мое ИМХО. Я сам не знаю что бы выбрал, точнее я бы выбирал Тигуан/РАВ4, все же они ближе друг к другу.

[wolodn]

Для них главное кайф, и кайфа в Ети/Тигуане действительно больше...

Так это выбор каждого. И он индивидуален и субъективен.
Йети пожалуй первый автомобиль, при покупке которого я на первое место поставил для себя кайф.
Вот по этому критерию и покупал.
Понимаю всю хрупкость и нелогичность.
Но ... таки!