А на светофоре можно DSG с D на N ставить?

[zebra21]

Так как нигде четко не описан алгоритм работы 7 ступ. DSG, особенно во время стояния на светофоре, был задан вопрос специалисту из Автоспеццентра на форуме http://forum.autoskd.ru/viewtopic.php?t=1678&start=30.
Был получе четкий и ясный ответ:
"Простым языком ответ будет выглядеть так.
Все управление выполняет блок мехатроник, находящийся в коробке передач.
Он получает информацию об оборотах ДВС и скорости автомобиля.
Как только идет нажатие на педаль тормоза, и автомобиль останавливается, сигнал скорости отсутствует, о чем информируется блок мехатроник. Блок в свою очередь подает сигнал
на два цилиндра на отжатие, команда выполняется за счет гидравлики. Так что не беспокойтесь, диски не трутся.

описание DSG http://forum.autoskd.ru/files/DSG.ppt "

По моему все стало ясно, надо ли включать нейтраль во время остановки, или нет!!!
Предлагаю занести ответ в ФАК.

[AnTONIo!]

А можно ли буксировать машину с ДСЖ и если да, то как?

[R2d2]

с ДСЖ вроде если поставить на нейтраль, то можно как с обычной механикой буксировать

[Robbin]

с ДСЖ вроде если поставить на нейтраль, то можно как с обычной механикой буксировать

По-моему это касается только 7DSG.

[Francuz]

гораздо интереснее узнать насколько разумнее в глухой пробке переходить на ручной режим.

[AlexN]

R2d2 писал(а):
с ДСЖ вроде если поставить на нейтраль, то можно как с обычной механикой буксировать

По-моему это касается только 7DSG

По логике так и должно быть, но точного ответа на этот вопрос нигде найти не могу. Манагер в салоне сказал, что рекомендуется эвакуатор. Типа это информация от VW. Но сказал это как-то неуверенно. Буду признателен, если кто эту полезную информацию подтвердит или опровергнет.

[Alex-alex]

Хотя в мануале и написанно что не оч рекомендуетца дёргать КПП Но пробки сами знаете какие у нас бывают и нечего зазорного нет переключив коробку на нетраль Можно этим временем поставить или на паркинг или на ручник! Дело в том что стоя в пробке работает сама коробка в (драйве) А это значит увеличенный расход топлива (от нейтрали) и нагрев трансформаторного масла или перегрев его! Буксировать авто как я понимаю можно с выключенным двигателем 50x50 или с включённым но на нейстрали куда и сколько угодно!

[Antitanic]

"Простым языком ответ будет выглядеть так.
Все управление выполняет блок мехатроник, находящийся в коробке передач.
Он получает информацию об оборотах ДВС и скорости автомобиля.
Как только идет нажатие на педаль тормоза, и автомобиль останавливается, сигнал скорости отсутствует, о чем информируется блок мехатроник. Блок в свою очередь подает сигнал
на два цилиндра на отжатие, команда выполняется за счет гидравлики. Так что не беспокойтесь, диски не трутся.

описание DSG http://forum.autoskd.ru/files/DSG.ppt "

Спасибо, исчерпывающе.

[zebra21]

To Antitanic
Это не я писал, а вставил ответ мастера из Автоспецценра, но все равно, действительно - ответ на мучающий всех вопрос исчерпывающий и понятный.
А в оригинале был вопрос о том, не трутся ли накладки сцепления во время отановке на светофоре у DSG7

[R2d2]

А в оригинале был вопрос о том, не трутся ли накладки сцепления во время отановке на светофоре у DSG7

- хороший, кстати, вопрос. Обычно сцепление так можно и пожечь.... Правда на дсж они должны быть рассчитаны на длительный выжим - одно из них ведь постоянно выжато...

[AlexN]

Буксировать авто как я понимаю можно с выключенным двигателем 50x50 или с включённым но на нейстрали куда и сколько угодно!

Спасибо за ответ. В техническом описании коробки нашел инфу:

функция работы в аварийном режиме.
В аварийном режиме возможно движение автомобиля только на первой и третьей передачах
или только на второй передаче, что определяется видом возникших неисправностей.

Объясните, пожалуйста, какие виды неисправности автомобиля или коробки имеются ввиду в данном случае? Прошу прощения за может глупый вопрос, но ранее не сталкивался с автоматами, а вопросы траспортировки такого авто очень волнуют, чтобы если что не поломать коробку.

[Emmet_L._Brown]

Диски не трутся, вопрос по выжимным подшипникам, в каком положении они находятся на нейтрале?

[R2d2]

Объясните, пожалуйста, какие виды неисправности автомобиля или коробки имеются ввиду в данном случае?

- думаю в зависимости от того, какое конкретно сцепление или сервопривод какой коробки сдох или аналогичными проблемами, не дающими нормально работать одной из 2-ух коробок

[AlexN]

- думаю в зависимости от того, какое конкретно сцепление или сервопривод какой коробки сдох или аналогичными проблемами, не дающими нормально работать одной из 2-ух

Спасибо за пояснение. Так оно действительно выглядит логично.

[excoder]

Бытует мнение, что DSG лучше лишний раз не дергать, а N - только для буксировки. Тогда вопрос: зачем из D в N можно переключить без кнопки на рычаге? Зачем S <-> D без кнопки - понятно, а вот N <-> D - интереснее. Например, чтобы к светофору с разжатым сцеплением подкатить без лишних переключений коробки, как это часто делается на механике??? (на малых прямых участках перед светофором на механике мне это нравилось гораздо больше, чем неуместное торможение двигателем). Известно ведь, что DSG не размыкает сцепления, если педаль газа отпущена - он движется с понижением передач, а размыкает сцепу, только когда тормоз зажат и скорость = 0.

Казалось бы: если это роботизированная МЕХАНИКА, и двиглом тормозить умеет, в отличие от гидро, то почему бы ей и накатом не поехать? Буксировать DSG ведь можно сколько угодно по расстоянию (т.к. он МЕХАНИКА) - мануал предостерегает про "не более 50 км." только для обычной АКПП.

Есть еще старая тема: http://forum.skoda-club.ru/viewtopic.ph ... sc&start=0 , но там чел про Фабию писал, он перепутал и думал, что у него DSG

З.Ы. Тут ролик был, где кто-то снимал, что-куда на DSG переключается с кнопкой и без нее. Не смог найти! Поможете?