Новые модификации трансмиссий DSG-7. Проблемы устранены!

[S0NIC]

Мил человек! А где гравировку на ДСГ смотреть? 1.4 это касается? У меня на наклейке NBA.

NAT - это маркировка для CDAB, на 1.4 TSI буквенные обозначения другие. Если написано в наклейке NBA - значит NBA
Гравировка сверху и снизу корпуса КПП, следовательно можно подлезть снизу, но я смог у себя на 1.8 TSI с фонариком разглядеть и под капотом - смотреть вниз-вправо справа от блока двигателя.
Да и вообще, инфа эта, как я позже выяснил, полугодовалой давности, с ноября уже идут новые коробки с буквенным обозначением NQB, да и комплекты дисков сцеплений с 08.11.2011 пошли новые, причем одинаковые для 1.4 TSI и 1.8 TSI.

[Kostet]

http://www.dsg7.com/forum/viewtopic.php?f=16&t=15

[Товарищ Дынин]

Тов.Саакян не смог без ошибок ответить. "В случаИ обращения".

[Vladimir73]

Тов.Саакян не смог без ошибок ответить. "В случаИ обращения".

Я думаю писала обычная секретарша, всё письмо "сплошной шаблон". Главное они "проблему решили" и мы за них рады, только что владельцам делать-то? Где отзывная кампания или продление гарантии? И в письме нет фразы: "заменяется бесплатно"...

[DEMONIC]

Я думаю писала обычная секретарша, всё письмо "сплошной шаблон". Главное они "проблему решили" и мы за них рады, только что владельцам делать-то? Где отзывная кампания или продление гарантии? И в письме нет фразы: "заменяется бесплатно"...

Если ВАГу в период гарантии до своих клиентов особо дела нет и делается все на от*бись, то что уж говорить о проблемах возникших с авто после гарантийного периода! Главное втюхать товар, пусть неудачный, но впарить и получить профит. ДСГ-7 это настоящий щедевр и эталон маркетингового одурачивания потребителя... Благо одумались и вернули нормальный автомат Айсин, который делали практичные японцы для практичных, опять же людей, а не инженеры ВАГа, которые усложнили все до такой степени, что теперь сами в непонятках и затрудняются ответить сами себе и потребителю в чем, собственно, проблема... Для росийского рынка не нужна сложность конструкции, адская экономия топлива при ужаснейшем его качестве и экологичность, нужна надежность и практичность. В общем даешь старый 1.8Т с АКПП!!!

[dorson]

Дорогие клубни, если у Вас есть проблемы с DSG7, то может попробуем сами выковать свое счастье.
Спасение утопающих, дело рук самих утопающих.
Сейчас готовится индивидуальная претензия от владельцев Skoda.
Поддержите если вам не все равно.

[NEO_197]

quote][/quote]Если ВАГу в период гарантии до своих клиентов особо дела нет и делается все на от*бись, то что уж говорить о проблемах возникших с авто после гарантийного периода! Главное втюхать товар, пусть неудачный, но впарить и получить профит. ДСГ-7 это настоящий щедевр и эталон маркетингового одурачивания потребителя... Благо одумались и вернули нормальный автомат Айсин, который делали практичные японцы для практичных, опять же людей, а не инженеры ВАГа, которые усложнили все до такой степени, что теперь сами в непонятках и затрудняются ответить сами себе и потребителю в чем, собственно, проблема... Для росийского рынка не нужна сложность конструкции, адская экономия топлива при ужаснейшем его качестве и экологичность, нужна надежность и практичность. В общем даешь старый 1.8Т с АКПП!!! [/quote

Лучше пусть Дсг до ума доведут,чтобы сцепление ходило минимум 100т.И гарантию что бы продлили с 2 до 3 лет.[/quote]

[/Александр/]

Машина февраля 2012 года, коробка 7 DSG - NQK

[S0NIC]

Машина февраля 2012 года, коробка 7 DSG - NQK

Шнурок есть у Вас? прошивочку бы глянуть да и износ фрикционов тоже, я так понимаю машинка свежая.

[Avak]

с 01.06.2011 пошли в производство новые DSG-7, где все баги были устранены. Эти КПП имеют обозначение NAT

- изменены установочные размеры для сцеплений
- изменен рычаг привода выжимного подшипника (в старой КПП он опирался на сферу, в новой КПП - опора на ось.)

http://dl.dropbox.com/u/696923/NAT/1.png

- изменена конструкция регулировочных шайб (предусмотрена коническая поверхность)

http://dl.dropbox.com/u/696923/NAT/02.png

- изменена конструкция самого выжимного подшипника (в старом - 4 проточки, предотвращающие проворачивание корпуса подшипника, в новом -

http://dl.dropbox.com/u/696923/NAT/03.png

- изменен привод рычага сцепления от мехатроника

Данные изменения направлены на повышение комфорта переключения и конечно же влияют на надежность КПП в целом.

Инфа с http://passat-cc.ru/forum/
Благодарности Крошке на СС

Изменения вносятся и буквенные обозначения - это не просто формальность

Добрался в выходные в подкапотное пространство:
Выгравировано на коробке: NBA 26 10 11 и 14 23 05 1732
На наклейке в багажнике: CAXA NBA

Мотор 1.4TSI, 42-я неделя.
Даже не знаю, что думать

[SEGA177]

А производят ли стороннии производители комплекты сцеплений кроме Luk?для DSG7.

[Halfpipe]

Вряд ли. В свое время искал в Интернете что то подобное но ничего кроме Luk не нашел.

[loo]

Народ ну так не понятно проблемы остались с dsg или они их довели до ума ! интересует по движку 1.4 с новой коробкой? В ближайшее время брать хочу вот и стою перед выбором на мкп или на dsg!

[Halfpipe]

to loo
VW с своей DSG на русских потребителях автомобилей поставил эксперимент. Авось прокатит, пару плохих отзывов замненем и дальше будем клепать DSG. С точки зрения ресурса КПП, коробка не надежная, но есть примеры когда под 100 тыс км. без проблем ездили на VW 1,8 Passate, но это единичный случай. С точки зрения управления, расхода топлива, ТО DSG очень классная вещь, особенно с двигателем 1,4 CAXA, машина очень шустро разгоняется, DSG сама скидывает передачи вниз, если тормозишь двигателем и если надо обогнать грузовик и охотно передачи переключаются вверх когда едешь в спокойном режиме, я бы сказал DSG ну очень шустро стремится к высшим передачам, очень часто бывает едешь 60 км/ч, а передача уже 7-я. Простой пример, покажите хоть одну машину у которой расход 5,5 л/100 км по трассе при скорости под 90 км/ч, ответ - в основном это дизеля. С точки зрения когда появляются проблемы, все сводится к тому что надо менять или блок сцеплений (45 тыс. руб.) или мехатроник (190 тыс руб.). Все это характерно и для Ауди, VW и Сеатов. Езда по городу сокращает ресурс DSG, особенно в пробке, когда КПП прыгает между 1 и 2 передачами, езда по трассе и умеренная манера вождения (торможение двигателем, ручной режим, несильное нажатие на газ) оттягивает кончину DSG. Как то так. По механике ничего не скажу, но если брать машину с 1,4 CAXA лет на 5-7, то однозначно 6МКПП.

[loo]

спасибо большое!