Где починиться?

[aleks26]

Топливный тож сам меняешь?

[Mr.Tour]

Топливный тож сам меняешь?

При наличии ямы или подъемника его менять - 5 мин.

[Andrey 163RUS]

при отсутствии оных - 10-15 мин, в зависимости от внешних условий

[androwoo]

Топливный тож сам меняешь?

Ничего сложного, он же около порога находится, постелил на что нибудь на пол и 5-10мин. работы (первый раз немного бензином облился, а второй как по маслу)

[Andrey 163RUS]

ну еще пред выдергиваем, заводим ждем, еще раз заводим... не завелась - давление сброшено, можно лезть

[aleks26]

а потом бензин из канистры заливаем без проблем?

[Andrey 163RUS]

зачем бензин из канистры? Если ты о сброшенном давлении, то насос его восстановит после нескольких включений зажигания без стартера. Если ты про дозаправку... то какие там могут быть проблемы? баку и фильтру по барабану что ты заливаешь и откуда... это движку не все равно

[aleks26]

Дык...у меня в книжечке по ремонту написано,что надо вынуть предохранитель насоса,запустить двигатель и дать ему поработать до остановки из-за выработки топлива.То есть бак осушается полностью.Поэтому про канистру и написал.Или с бензином в баке фильтр можно поменять? А насос запускается и без зажигания-при открытии двери водителя после стоянки.Но почему-то это жужжание не у всех происходит

[InterPaul]

Дык...у меня в книжечке по ремонту написано,что надо вынуть предохранитель насоса,запустить двигатель и дать ему поработать до остановки из-за выработки топлива.То есть бак осушается полностью.

вообще нет связи. Андрей правильно написал - при вынимании предохранителя насос работать перестает и двигатель работает только на том количестве бензина которая была в магистрали. Когда магистраль "осушена" - двигатель глохнет. Сколько при этом в баке - неважно, т.к. между баком и магистралью есть прослойка в виде неработающего насоса.

[Andrey 163RUS]

При отсоединении трубок от фильтра, какое-то кол-во бензина может вытечь из магистрали, но не под давлением, а самотеком. А вот сам фильтр остается заполненным топливом, поэтому его желательно не переворачивать штуцерами вертикально, чтобы не облиться. а так ничего сложного нет. Единственное за интервал замены успеваю забыть с какой стороны надо сжимать разъемы на фильтре. Память "восстанавливается" руками.

А насос запускается и без зажигания-при открытии двери водителя после стоянки.Но почему-то это жужжание не у всех происходит

Просто того периода включения при открывании двери может не хватить для создания достаточного для запуска давления в магистрали. Я обычно раза три-четыре включаю зажигание на некоторое время, потом только завожу с первой попытки.

Насос при открытии двери водителя включается только в том случае если давления в магистрали недостаточно. Соответственно, если его достаточно, включение насоса не требуется, он и не жужжит

[androwoo]

Насос при открытии двери водителя включается только в том случае если давления в магистрали недостаточно. Соответственно, если его достаточно, включение насоса не требуется, он и не жужжит

Вот не знал этого Теперь буду в курсе

[Andrey 163RUS]

Я пришел к такому выводу, поскольку насос включается при первом открытии двери после долгой стоянки (например после ночи), но не включается при повторном открытии этой же двери, даже если ДВС не заводился после первого открывания двери водителя. Следовательно, блок комфорта опрашивает датчик давления на магистрали и, если надо (давление мало), включает насос.Это ИМХО, результат логических размышлений. Как уж там на самом деле происходит - не знаю.

[aleks26]

Ясно.Спс,комрады

[InterPaul]

Я пришел к такому выводу, поскольку насос включается при первом открытии двери после долгой стоянки (например после ночи), но не включается при повторном открытии этой же двери, даже если ДВС не заводился после первого открывания двери водителя. Следовательно, блок комфорта опрашивает датчик давления на магистрали и, если надо (давление мало), включает насос.

все верно, только не блок комфорта, а ЭБУ двигателя.

[InterPaul]

Хвалил я тут недавно Премьеру в Тольятти - выяснилось что зря. И лишний раз убедился, что отношение зависит от человека, а не от дилера.
В прошлый раз мне попался хороший приемщик, а в этот раз был неадекват - г-н Вышинский. Если кому скажут что записали к нему - сразу советую переписаться на другого мастера.
Сначала он меня долго пытал на предмет зачем я менять хочу масло в ДСГ - при пробеге в 30 тыс. (надо менять на 60). Причем слова "какая вам разница, хочу - меняйте" его не устраивали. Второй допрос он устроил узнав что хочу сменить катушки зажигания на усиленные от S3. "Зачем вам это, ведь родные - дешевле, а по сути то же самое?!" В этом - как ни странно - его поддержал мастер (г-н Чулков, еще один человек которого надо опасаться) с 10 минутной речью на тему "к нам приезжают каены, так мы им от фолькса ставим катушки - они же в 3 раза дешевле...". Представил я себе каен с катушками от ети и перекрестился...
Короче масло не сменили - не получилось с технологией: менять надо при температуре коробки в 30 градусов, а у меня после трассы было за 100. Остывать сказали будет почти полдня, решил не ждать. В моторе и халдексе (опять таки "зачем") заменили.
Ну и под занавес - вылез чекенджин, сбой в работе регулятора фаз газораспределения. На мои вопросы "исправляйте" было сказано "у вас чип" и "мы не знаем - может у вас и раньше горело". Я говорю "Ты охренел" говорю - "ты же сам машину в бокс загонял на приемке?!" "А я на лампы не смотрел..." В общем так и осталось. Причина стала понятна дома, когда на форуме глянул где стоит это регулятор - этот ломастер просто забыл на него штекер надеть. Но обвинить надо меня и мой чип...
В общем, крайне неприятные впечатления остались.