Косвенный контроль давления в шинах TPMS версии II - 4C

**Gellham** » Вт, 09 апр 2013, 17:39

У автора данной темы стоит блок BE. Дальше продолжать?

У BE действительно староват софт, поэтому нельзя закодировать отключение коротким нажатием аср, длинным есп, но отключение есп сделать можно, в ущерб отключению аср.

**Mir413** » Вт, 09 апр 2013, 17:50

Gellham писал(а):... но отключение есп сделать можно, в ущерб отключению аср.

Типа сразу отрубает ESP, без промежуточной стадии ASR? На драйве есть хлопец перекодировавший ESP через VAS PC, но блин не сознается, типа приезжайте сделаю, а так нет.
Длинный код 113B401C0A220001880D02EB50200041370C00 вводили, правда конкретно после этого в оборудование не лазили, просто проверили наличие строчки в максидоте, но в варианте с 04 в списке оборудования 4С присутствовал. Надо будет глянуть.

**Vasiliev's** » Вт, 09 апр 2013, 17:58

Gellham писал(а):но отключение есп сделать можно, в ущерб отключению аср.

Батенька, да вы интриган

. Можно в личку по поводу ЕСП?

**Air** » Вт, 09 апр 2013, 18:02

remove писал(а):
N_A писал(а):
в 16-том байте не отметить 1 бит

и что с того, кто мешает активировать 1 бит - если в лейбле нет подписи , это не значит что бит нельзя активировать. Изучите форум на предмет как отмечать биты не описанные в лейбле - на форуме уже мильон раз разжевывалось как это сделать.

Вчера ко мне приезжал человек и у него так же в 16 байте не было 1 бита. Посмотрел у себя, что менялось в кодировке. В общем до установки 1 бита было 35, а после установки стало 37. Может кому будет полезно

Такая штука... в 16 байте 1 бит отсутствует. и код в 16 байте 34,а не 35. Только кнопка? Мафын в подписи.

**Mir413** » Вт, 09 апр 2013, 18:10

Vasiliev's писал(а): Можно в личку по поводу ЕСП?

Да ладно в личку, мож народу сгодится. Не жадничать :friends:

**Vasiliev's** » Вт, 09 апр 2013, 18:12

Тема не о том.

**666** » Ср, 10 апр 2013, 17:31

Мужчины, подскажите, все делал как описано, ошибки сбрасывал и т.д. но 16 байт ни 1 ни 2 бит не активируется (пишет Ошибка31 Вне диапазона) , 17 байт активирован, блок 4с подключен, в приборке бит включен...
Изначальная кодировка с прописанным 17 байтом
Блок 03:1K0 907 379 BJ ESP MK60EC1 H31 0121
423C400D09240300421102E79021C040310C00
пробовал и 35 и 37 вручную прописать, ни в какую...."Ошибка31 Вне диапазона"
на приборке сейчас ничего не загорается, но на МФА меню Давление в шинах присутствует, нажимаю сохранить, пишет как и ранее в постах написано что Сохранено и сразу - не удалось сохранить....

Подскажите как обмануть эту систему?
лог:

Скрытый текст

www.drive2.ru · **N_A** » Пт, 12 апр 2013, 8:23

666 - все прекрано кодируется - проблема как всегда либо в руках либо в китайском оборудовании
блки ВЕ приспокойно перешиваются в блоки BJ - с вытекающими отсюда последствиями - отключение ASR - короткое нажатие, отключение ESC - длинное нажатие

**Vasiliev's** » Пт, 12 апр 2013, 9:49

N_A писал(а):
блки ВЕ приспокойно перешиваются в блоки BJ - с вытекающими отсюда последствиями - отключение ASR - короткое нажатие, отключение ESC - длинное нажатие

Можно в этом месте поподробней. Мой дилер не в курсе как, а шнурком не провернуть такую аферу.

**666** » Пт, 12 апр 2013, 15:45

N_A писал(а):либо в руках либо в китайском оборудовании
блоки ВЕ приспокойно перешиваются в блоки BJ

наверное в руках, шнурок "честный" ВАСЯ 12.10.08, пробовал откатится на 11.11.45 тоже самое, другие функции кодируются нормально.
у меня судя по логу и так BJ
Единственное подозреваю, что это я произвожу на Каддике 12 года, может какая урезанная прошивка? хотя стоит ассистент трогания на подъеме\спуске...
Уже психи накрывают...
Топик уже пречитал раза 3 , но все равно не пойму в чем может быть кривость рук?

**Gellham** » Сб, 13 апр 2013, 9:32

Vasiliev's писал(а):
N_A писал(а):
блки ВЕ приспокойно перешиваются в блоки BJ - с вытекающими отсюда последствиями - отключение ASR - короткое нажатие, отключение ESC - длинное нажатие

Можно в этом месте поподробней. Мой дилер не в курсе как, а шнурком не провернуть такую аферу.

Дилер не знает как это сделать :lol:

**Air** » Сб, 13 апр 2013, 14:52

Air писал(а):
remove писал(а):
в 16-том байте не отметить 1 бит

Вчера ко мне приезжал человек и у него так же в 16 байте не было 1 бита. Посмотрел у себя, что менялось в кодировке. В общем до установки 1 бита было 35, а после установки стало 37. Может кому будет полезно

Такая штука... в 16 байте 1 бит отсутствует. и код в 16 байте 34,а не 35. Только кнопка? Мафын в подписи.

Так и не ответил никто

пичалька...

Скрытый текст

ЗЫ забыл добавить,что блок 18-ти байтный,все остальное кодируется без проблем(в 17 байте 2 бит,в 16 байте 2 бит,в 19 гетвей 4с активируется,в 17 блоке 2 байт 0 бит)

**Mir413** » Сб, 13 апр 2013, 16:14

Gellham писал(а): Дилер не знает как это сделать

Не ну смех смехом, а одноклубнику помочь? Я сам присутствовал в тот момент как они выделывались, с полчаса убили и отпустили с миром. Связывались с Москвой, а те руками развели, короче круть и нам с ними жить ... Может не будем тешить самомнение и поделимся секретом? VAS PC есть, новая прошивка есть (может конечно там нюансы какие), но вот влить так, чтобы блок ее принял не выходит.

**Mir413** » Ср, 17 апр 2013, 19:57

Я так понял знатоки реальными секретами не делятся ... а зря ...

**Gellham** » Ср, 17 апр 2013, 20:13

Ну а как вам помочь? Удаленно перешить блок? Пишите Андрею, он может. Больше я толком и не знаю никого кто может это провернуть.

Косвенный контроль давления в шинах TPMS версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Re: Косвенный контроль давления в шинах TPM версии II - 4C

Кто сейчас на конференции