Ну это просто )) Реле переключается с аккумулятора на генератор, напряжение возрастает со всеми вытекающими... Если для карбюраторных с этим можно и не заморачиваться, то для инжекторных это уже проблема. Блок самонастраивающийся, и эти скачки напряжения в сети автомобиля приводят к неправильной настройке блока. А потом то мощьность занижена, то перерасход бензина, то холостых нет ((.
По идее при прогреве машины, когда обороты повышены, реле должно срабатывать, а вот это как-раз и не происходит. Нужно найти где стоит реле и ослабить немного пружину, да все руки до этого не доходят (