Установил турбину :)

[VIR]

Автор уже давно продал своего формана, поэтому ничего и не пишет.

А жаль, потому как хотел бы знать результаты експеримента.

[vintlx]

Прикол в том что когда-то в далекие 90-е я на Москвич-2140 приделал воздухозабор непосредсвенно впереди решетки радиатора, конечно мощности много не прибавилось, но зато машинка как-то стала хорошо идти в движении и мне это нравилось.

[Error]

...Суть в том что если бы это было полезным, то я бы, например, не убегал, а реально бы доказывал что есть толк. Если человек сдался то напрашивается вывод что не такое уж оно и полезное...

Гы, а что он будет иметь с того, что кого-то обломает, обгадит и втопчет в грязь? Чел нормально описал сделанное и позитивные ощущения от доработки, а некоторые - в штыки. Моя позиция была б аналоничной: не хочешь - не верь, что мне с того.

...Может девайс и полезный но это нужно доказать....

Чел описал позитивные ощущения типа более ровной работы двигателя у увеличения тяги. Что Вам нужно ещё???????

...В минусы также можна записать то что он употребляет ел. енергию. Посему та прибавка мощности может уходить на работу генератора...

В таком случае да будет Вам известно, что в турбина в дизельных двигателях тоже отбирает мощность у мотора, тормозя выхлоп. Мало того, её КПД тоже ведь не единица? Или я опять ошибаюсь?

...Я не собираюсь смотреть в середину. Я знаю что эту штуковину назвать турбиной не правильно. Не верите - уясните для себя что называется турбиной (потому что я вижу Вы не знаете)...

Ещё раз спрашиваю: зачем? Да, это не турбина. Давайте назовём это принудительным подавателем воздуха, и что? Что изменилось?

...Прошу не рассказывать мне что такое наполнение и что улучшает сгорание топлива, а что ухудшает (поверьте Вы мне нового ничего не расскажите). Если не согласны - то выясните что такое коэффициент избытка воздуха и почему топливо не полностью сгорает в цилиндрах. ...

Ой, извините, я в предыдущем посте не употребил вумный термин "коэф. изб. воздуха", а применил деревенское "состав смеси". Вы уж простите...

Добавлено спустя 22 минуты 9 секунд:

Прикол в том что когда-то в далекие 90-е я на Москвич-2140 приделал воздухозабор непосредсвенно впереди решетки радиатора, конечно мощности много не прибавилось, но зато машинка как-то стала хорошо идти в движении и мне это нравилось.

"Это всего лишь твои личные ощущения, это переворот всех законов физики, это неправильно, я знаю много умных словей и вообще этого не может быть, раз гиганты автомобилестроения до такого не додумались! Во!"

[VIR]

Чел описал позитивные ощущения типа более ровной работы двигателя у увеличения тяги. Что Вам нужно ещё???????

Ощущение - это субъективный фактор. Я тоже могу сказать что чувствую себя олигархом. Но что от этого изменится.

В таком случае да будет Вам известно, что в турбина в дизельных двигателях тоже отбирает мощность у мотора, тормозя выхлоп.

Вы в одном из постов написали что возможное увеличение мощности на 2%, а знаете сколько мощности забирает генератор под нагрузкой. Также, наверно, Вы не знаете что в конце такта сжатия энергия выхлопных газов несущественно действует на поршень. У обычных моторах энергию выхлопа тормозит выхлопная система. Какая разница где он будит тормозится.

Мало того, её КПД тоже ведь не единица? Или я опять ошибаюсь?

Нет не ошибаетесь, потому как ещё не изобрели механизмов с КПД ровным единице.

Ещё раз спрашиваю: зачем? Да, это не турбина. Давайте назовём это принудительным подавателем воздуха, и что? Что изменилось?

Не назовём, это и есть нагнетатель! Давайте тогда генератор называть, стартером. Что изменится?
Вы правы в том что приспособление может компенсировать потери на прохождения воздуха, также улучшить наполнение цилиндров, этим - возможное увеличение мощности. Но опять же увеличится давление в цилиндре. Согласитесь, ведь зависимо от режиму работы ДВС должен быть соответствующий состав смеси. Если подадите больше воздуха то комп, чтоб сберечь состав смеси, автоматически увеличит подачу топлива. Дивайс может быть эффективным лиш в некоторых диапазонах работы двигателя. В других диапазонах он может давать негативный эффект. Так что его работу нужно связывать с оборотами двигателя.

На счёт последнего высказывания то сначала опредилитесь какую позицию отстаиваите. В одном случаи дает эффект в другом "переворот всех законов физики". В некоторых автомобилях забор воздуха происходит в районе решётки радиатора, или я не прав?

[VIR]

Вот видите установил и передумал. Так как охлаждающую жидкость из бачка начало выдувать. Вот это моща...

[ДЖИН]

а что мешает сделать турбу на определенное положение педали газа, переделок и запцацек не много надо

[Error]

а что мешает сделать турбу на определенное положение педали газа, переделок и запцацек не много надо

Ничего не мешает. Всё равно скажут, что это переворот всех законов физики и что если гиганты автомобилестроения до такого не додумались, то ничего хорошего из этого не выйдет. А если и вышло - это только кажется.

[ДЖИН]

ну просто я себе на филю карбовую ставил китайский нулевик и регулировал карб под него, так на верхах машину не узнать.сейчас родной стоит ради эксперемента, тупее тупой.а типа убъешь поршневую это мнение себе оставьте,нормальный баллончик с масленной пропиткой и частая промывка фильтра делает свое дело.
так если нормальный нулевик и эта турбина на концевом датчике сделают свое дело,ведь обычные турбины тоже начинают дуть не сразу.а тут подхват как раз после 2500 нужен.моодец что поставил и опробовал, так же как и сделал свое мнение

[VIR]

Не хочу показаться шибко умным но: турбина в принципе приводится в действие энергией газа, который, попадая на лопасти заставляет её крутится. При этом работу получаем на валу. Нагнеталь же наоборот - приводится механически вал, а лопасти нагнетают воздух. Потому и говорил что изначально термин турбина здесь употреблять не уместно.
Оно будит работать не ламая никаких законов физики, но вопрос как и есть ли в этом целесообразность. С оборотами двигателя нужно связывать её производительность. Чтоб она подавала то количество воздуха, которое можно, при этом не создавала препятствий (в некоторых режимах). Посему как это реализовать сложно, а прибавление есть относительно не существенным то имеем результат. Дошли до мысли (в теории) что такой же эффект может дать установка нулевика.
Я себе просто клапана (скорей всего их давно никто не трогал) регульнул и авто немного резвее стало ехать...
З.Ы. На предыдущем фото внизу в коментах написано что это прикол, и на том авто его не подключали. Просто прилепили скотчем и сфоткали. Посему и получился стёб .

[Error]

Никто не обещает дикого прироста мощи, но если станет хоть чуть-чуть лучше, то почему б не сделать?

[ДЖИН]

кстати да.пяток лошадей если накинеться то уже неплохо и это уже заметно и начинает хватать на обгонах и езде по трассе.у меня на филе стоит коробас от 1.6 максималка с грузом 170 по м4, и каждая передача длиннее чем на стандартном коробасе , ночью не так скорость ощущаеться.а если эту балду подстроить на карб а пятку подпирающую привод 2ой камеры на нем сточить под определенные обороты,что бы пораньше открывалась, то и там будет эффект +поиграться с жиклерами 2ой камеры будет нормальный подхват,как и расход
vir а если придераться к словам, то вспомним про ваши расчеты с аккумулятором и помолчим

[VIR]

vir а если придераться к словам, ...

К словам не придирался, а просто поправил целесообразность употребления термина. А почему, с таким самым успехом, водяной насос Вы не называете турбиной? Потому что он качает ох. жидкость, а не нагнетает воздух? Короче говорите и называйте как хотите. Ведь демонстрировать свою безграмотность никто не запрещает.

то вспомним про ваши расчеты с аккумулятором и помолчим

Если Вы считаете что я в той теме загнался, сделав опечатку, то Ваше право, тем более я потом поправил. Почему же Вы там не объяснили роботу АКБ? Что лень инфу искать, а с памяти попробовать слабо? Если я проходил работу АКБ восемь лет тому, как думаете всё в памяти остаётся. И ещё: стоит иметь ввиду что русский язык для меня не родной, общаюсь им в большинстве случаев только на этом форуме... Также не собираюсь листать Ваши посты и искать ляпы, чтоб этим притыкать. А насчёт помолчим - хотите молчать - молчите, не Вам мне указывать что и когда говорить! И тем более я не собираюсь у Вас спрашивать что и когда говорить... А то что мои посты (касается не только этой темы) пристально изучаются, я только рад. Ну зачем так пристально следить за моими постами (подобное, с Вашей стороны, встречаю не впервые)... Я Вам дороги не переходил... Хотя если очень желаете могу в ответ с Ваших постов постебатся... но не имею желания. Надеюсь мы с Вами на личности больше переходить не будем...
Кстати: правилами форума высказывания не запрещены, а переходы на личности запрещаются и могут быть наказаны...кстати как и флуд...
P.S. C своей стороны за флуд извиняюсь, считал необходимым ответить на обвинение... Более в этой теме буду удерживаться от комментариев, которые не касаются сути вопроса... Также не хотел никого обидеть...

[ARFX]

... Более в этой теме буду удерживаться от комментариев, которые не касаются сути вопроса...

Кстати да, тут уже пошёл разговор ни о чём! Прицепились к одному случаю установки..."нагнетателя" и теперь со всех сторон пытаетесь прицепиться к какой-нибудь мелочи! а ведь вам никому никто здесь не ответит как сейчас работает эта хрень, и что хорошего из этого получилось, а что плохого! а всё потому, что автомобиль давно продан, а автор темы здесь не появляется!!!
Посему считаю, что эту тему можно прикрыть, чтобы не засорять форум всяческим флудом!
Если хотите обсудить систему, установленную на автомобиль автором, поставьте себе такую же, а вот уже потом!!!! делитесь впечатлениями! Вот тогда будет нормальный разговор с фактами!

Это чисто моё мнение относительно этой темы! Никого не хочу этим обидеть и никого не поддерживаю!!