forum.skoda-club.ru

не у меня в обмлуживании 3 фильки с 1.3 моторами там тоже заглушки так что хз

може это фишка 135 LSE?

нет фильки просто карбы

по-идее 7-8 л. для такой машины-это много... даже не могу сказать, какой у меня-сломана шестеренка счетчика...

Завтра постараюсь заглянуть под капот и гляну что там стоит у моего Фаворита)) 7-8 л - это Вы имеете в виду расход топлива? смотря как ездить...))) я чаще езжу на оборотах выше средних и расход по городу в районе 10 литров, зимой немного больше, трасса со скоростью 100-120 и частыми понижениями передач для обгона в районе 8-8,5л, но если ездить спокойно, трасса 6, город 7,5-8 литров.

ARFX писал(а):Завтра постараюсь заглянуть под капот и гляну что там стоит у моего Фаворита)) 7-8 л - это Вы имеете в виду расход топлива? смотря как ездить...))) я чаще езжу на оборотах выше средних и расход по городу в районе 10 литров, зимой немного больше, трасса со скоростью 100-120 и частыми понижениями передач для обгона в районе 8-8,5л, но если ездить спокойно, трасса 6, город 7,5-8 литров.

ну 6 на трассе-эт нормально

да, нормально, но с моим стилем езды (как будто я на Subaru WRX еду)) такого расхода у меня давно не было)) ниже 8 не бывает)) больше - запросто))

я тоже стараюсь не плестись езжу как все раскод более 8 еще не наблюдался

Тоже сначала чуть не решился на установку Солекса, но потом под рукой оказался чудо-карбюраторщик, который воскресил Пирбург)) Теперь вот наслаждаюсь))) Хотел оставить родной карб не из-за экономичности, как из-за сохранения первозданного вида и динамики)) так как с другими карбюраторами неизвестно как она ехала бы, а покупать другой карб ради эксперимента не хотелось. но Солекс - неплохая альтернатива. Кстати дурачились с товарищем, у которого Фаворит 94 года с моником, так при пробном заезде стартовали и финишировали на равных))))

динамика порядочная на солексе кстати он от таврии 1.1 мотор жиклеры Таврические стоят
да и динамика на порядок больше чем на старом сдохшем карбе

Мне сравнить не с чем, но родной реанимированный меня более чем устраивает, хотя до ремонта вообще не ехала))

подниму тему насчет неизвестного штуцера. сегодня забрал из ремонта машину. ребята тоже не придумали, что с ним делать и поставили заглушку. вопрос: почему с заглушкой и без нее нет разницы в работе? если заглушки нет-значит получается имитация неполного прижатия головки или пропускание воздуха прокладкой... в инструкции нашел отчетливый рисунок этого штуцера. он нарисован на впускном коллекторе двигателя с центральным впрыском. его назначение-для шланга клапанной крышки. но у меня экотроник, нужен ли мне этот выход и чего с ним делать?

А у меня такой вот вопрос ...
Никто не считал сколько метров надо шлангов для полной замены?
Все стандартное

думаю так никто не скажет... +- там есть моменты, когда можно внатяг поставить шланг покороче, а можно и подлиннее-тогда будет удобнее обслуживать узлы. да и по толщине шланги разные... уж лучше каждый снимать и идти на рынок...

Вот я вообще не понял что за штуцер и где он?