Катализатор

[Ahilles]

Элементарно, хотя бы внешне: фаворит - гольф, форман - длинный гольф. Отличия незначительны.

Всего через четыре месяца Нуччо Бертоне разработал окончательный дизайн будущего переднеприводного автомобиля. И уже осенью 1983 года полномасштабная гипсовая модель Favorit была доставлена в Чехословакию

Это официальная версия. Может быть, конечно, дизайнер схалтурил, но верится с трудом И смотрите предыдущий вывод о схожести многих деталей с восьмеркой.

[rommon]

Ну фаворит и гольф можно перепутать только с 5 километров смотря в театральный бинокль. Просто время было такое, пошла мода на "зубила". А то что много деталей однотипных так это заслуга концерна VAG. Оно так проще. Унификацию еще никто не отменял.
Ну а восьмерка скорее слизана именно с фаворита, чем с гольфа. Немцы так просто так просто своего не отдадут)). Да и сейчас у них шкода как полигон для фольцев, все новинки обкатываются именно на ней.

[Ahilles]

В восточной европе, в свое время, всем было пофиг на авторское право =) Так же, как и китайцам сейчас =) А VAG до 91-го года не имел никакого отношения к Шкоде.
А насчет перепутать - это вы загнули, они похожи до степени смешения - юридическим языком.

[maks_75]

В восточной европе, в свое время, всем было пофиг на авторское право =) Так же, как и китайцам сейчас =) А VAG до 91-го года не имел никакого отношения к Шкоде.
А насчет перепутать - это вы загнули, они похожи до степени смешения - юридическим языком.

Я как то читал историю создания Фаворита - очень много вещей закупалось оффициально в западной европе с патентами и ставилось на шкодовку.
Там и карбюратор и много мнгого чего еще, уже все и не помню. Так что авторское право в ЧССР уважали

Добавлено спустя 5 минут 23 секунды:

Думаю на пробеге больше 100 тыс лучше его убирать! Тем более на карбюраторном двигателе! Катализатор со временем рассыпается и даже иногда оплавляется, тем самым затрудняет выход выхлопных газов

тогда среднюю часть выхлопной системы менять придется насколько я понимаю

[Ahilles]

Какие нафиг патенты на карбюраторную версию? Карбюраторный движок в своей конструкции был выжат до предела еще в конце 70-х.
Тем более, что движок не подходит ни под что-либо другое.
И вообще - радуйтесь, что у вас не ВВ, новый ЭБУ на пассат б3 - 55 килорублей... Сидим, тут, перепаиваем, молимся, чтобы заработало...

[maks_75]

Какие нафиг патенты на карбюраторную версию? Карбюраторный движок в своей конструкции был выжат до предела еще в конце 70-х.
Тем более, что движок не подходит ни под что-либо другое.
И вообще - радуйтесь, что у вас не ВВ, новый ЭБУ на пассат б3 - 55 килорублей... Сидим, тут, перепаиваем, молимся, чтобы заработало...

по поводу карбюратора - французский куплена лицензия

[Error]

... 1983 года полномасштабная гипсовая модель Favorit была доставлена в Чехословакию

Правильно, а второй Гольф только с 1983 года начал выпускаться

Какие нафиг патенты на карбюраторную версию? Карбюраторный движок в своей конструкции был выжат до предела еще в конце 70-х.
Тем более, что движок не подходит ни под что-либо другое...

Карб был официально куплен, не перепёрт. Мотор - чисто Шкодовский без малейшей капли от кого-либо, достался в наследство от ещё 1000-й Шкоды. Что там ещё кроме мотора и карба можно было спереть???

По поводу формы, похожей на Гольф - мож слепой наощупь и перепутает, но мне бы даже в голову такое пришло

...Карбюраторный движок в своей конструкции был выжат до предела еще в конце 70-х...

До 90-х годов движки практически не менялись. Модернизировались лишь карбы и трамблёры.

[Leonid812]

А как трампльор модернезировали.какая разница

[ARFX]

Думаю на пробеге больше 100 тыс лучше его убирать! Тем более на карбюраторном двигателе! Катализатор со временем рассыпается и даже иногда оплавляется, тем самым затрудняет выход выхлопных газов

тогда среднюю часть выхлопной системы менять придется насколько я понимаю

Обычно просто снимают часть трубы с катализатором и куском арматуры или ломиком разбивают катализатор и высыпают!)) иногда приходится вырезать в трубе окно напротив катализатора, выбивать его и потом опять заваривать))

по поводу карбюратора - французский куплена лицензия

Откуда такая инфа??))) такие карбы стоят и на опелях, и на фольцах))

[Error]

А как трампльор модернезировали.какая разница

Сначала тупо бегунок на валу. Потом центробежный регулятор опережения. Потом вакуумный регулятор.
Сначала контактики в нём замыкались, чтоб подать напряжение на катушку зажигания, потом вместо них появился датчик Холла. А в Шкодовском трамблёре вообще гениальное решение - не датчик Холла, а обычная катушка с четырёхполюсным якорем. Просто, как дверь, а по надёжности - само совершенство. Я, как электронщик, от этого решения балдею

[Leonid812]

А если появилась стружка в трамплёре.и один контактик отогнут.не совпадает с пластинкой.

[maks_75]

Думаю на пробеге больше 100 тыс лучше его убирать! Тем более на карбюраторном двигателе! Катализатор со временем рассыпается и даже иногда оплавляется, тем самым затрудняет выход выхлопных газов

тогда среднюю часть выхлопной системы менять придется насколько я понимаю

Обычно просто снимают часть трубы с катализатором и куском арматуры или ломиком разбивают катализатор и высыпают!)) иногда приходится вырезать в трубе окно напротив катализатора, выбивать его и потом опять заваривать))

по поводу карбюратора - французский куплена лицензия

Откуда такая инфа??))) такие карбы стоят и на опелях, и на фольцах))

когда то встречалась информация об истории создания фаворита и там упоминался карбюратор - куплена лицензия

[Error]

А если появилась стружка в трамплёре.и один контактик отогнут.не совпадает с пластинкой.

Это значит, что если его сейчас не отремонтировать, то через некоторое время его корпус перепилится пополам

[maks_75]

А если появилась стружка в трамплёре.и один контактик отогнут.не совпадает с пластинкой.

Это значит, что если его сейчас не отремонтировать, то через некоторое время его корпус перепилится пополам

и у меня стружка немного появилась в трамблере
правда это я увидел еще весной, тогда почистил и забыл
загляну в трамблер на днях
может действительно пора ехать к мастеру

[Error]

...
и у меня стружка немного появилась в трамблере
...может действительно пора ехать к мастеру

Ай-яй-яй, ну как не стыдно! Самому снять, разобрать, отремонтировать, собрать и поставить!

Не, правда, трамблёр простой ка дверь, недели две назад сам лично убедился. И не тяни с этим, пока последствия ещё более-менее обратимы.