forum.skoda-club.ru

Доброго всем времени суток!
После некоторых манипуляций с печкой (была течь в месте сочленения радиатора с подводящими патрубками) заметил, что зимой двигатель не может набрать рабочей температуры. При езде, машину , при нажатии (сильном) на педаль газа - начинало колотить..
До сей поры, Favorit стоял без движения, но волею судеб, я решил им заняться... Снял в аренду гараж, покрасил Favoritа, и решил вникнуть в суть проблемы.
Тут подробно:
Завел машину, дал ей прогреться (выше среднего), и заметил, что вентилятор, стоящий на радиаторе, не срабатывает.И при этом из под крышки расширительного бачка сильно парит. открыл крышку расш. бачка, в салоне отключил вентилятор, дал машине еще поработать и тут..... ПОПЁРЛО!!!! РЕАЛЬНЫЙ ФОНТАН, пол гаража залило.. Дал машине остыть, залил антифриза, дал поработать, и опять фонтан...(2.5 кг антифриза ушло в землю...).
Люди, те кто в этом понимает, помогите решить проблему.
СПАСИБО!!!

Карлсон не работает так как датчик температуры умер, и огромная возможность смерти термостата, в общем их обоих на проверку и замену. А фонтанирует так как кипит, так лучше не шутить.
Первое фото - термостат
Второе фото - датчик температуры приборки, ни на что не влияет. нужный датчик стоит на радиаторе, и подключен на вентилятор.

Меняйте термостат и датчик на вентилятор. И до этого подобных экспериментов не выделывайте.

Для начала проверьте термостат. Что такое "выше среднего", сколько это? Если убедитесь что он рабочий то выгоните воздух из системы охлаждения. Если не поможет, то есть вероятность что пробило прокладку головки блока. Но при этом был бы перегрев и скорей всего белый дым на выхлопе.

Спасибо за ответы!!
А как избавиться от воздушных пробок в системе? Я заметил, что после закипания и долива антифриза печка дула холодным воздухом...
А по поводу термостата, на мой дилетантский взгяд, он рабочий.. пробовал его варить в кастрюле, так он открывается незадолго до закипания воды.... (хотя, х/з когда он должен это делать)..
Ещё раз СПАСИБО!

Термостат лучше заменить и не изобретать он не так уж и дорого стоит. А насчет датчика включения вентилятора проверь работу вентилятора просто замкни его на прямую на акумулятор крутится или нет проверь, замени датчик в радиаторе можно поставить от 2109 только по температуре смотри он на пару градусов раньше срабатывает. Ещё чтоб в дальнейшем датчик не выходил из строя поставь его через реле с диодом, в автомагазинах продаются готовые схемы для этого. Наши датчики горят в силу некачественных контактов, если поставить реле с диодом то силовой ток будет идти не через датчик а через реле, таким образом отечественный датчик наврятли подведёт.
http://www.avtorinok.ru/articles/_a619.html
внизу рис 3 та схема про которую я говорил

Лично я никогда пробки не гонял, даже не понимаю почему у многих с ними проблемы, залил - дал поработать, побулькало и все нормально.
Термостат судя по описанию рабочи, значит дело не в нем, тут уже варианты - забит радиатор печки, либо краник не работает нормально.
Ну и обязательно поставить новый датчик на включение вентилятора, с восьмерки подходит, главно выбрать на 80 градусов.

На 80 нельзя ставить это будет недогретый двигатель, у них по паспорту идет 95-99 температура срабатывания, поэтому от девятки я поставил 87-92, ставил ещё на 95-99 тоже отечественный но он почемуто поздно срабатывал. а с 87-92 идеально посредине температура. Термостат я ставил от двигателя МЕМЗ-402 это волга 2410 , вобщем он туда подходит только внешний ободок нужно на наждаке снять чуть чуть чтоб влез в дырку. Мой старый термостат полностью не закрывался была еле заметная и то на сухую щель, отсюда недогретый двигатель. это надо делать по уму чтоб потом расход нормальный был и износ двигателя не такой сильный.

Насчет пробок тут была тема на форуме решение такое налить под максимум антифриза стать передеом под большой уклон градусов 30 и погазовать хорошенько.

iddqd600 писал(а):Спасибо за ответы!!
А как избавиться от воздушных пробок в системе? Я заметил, что после закипания и долива антифриза печка дула холодным воздухом...

Вполне возможно. Если термостат был гавкнутый, то неизвестно как у Вас шла жидкость. С воздузом нечего морочиться - сам выходит в бачок.

Друзья, огромное Вам спасибо!!!

У меня проблема иначе мотор нагревается чуть выше 70 по городу может до 85 дойдёт и то при интенсивной езде.

Серожа писал(а):У меня проблема иначе мотор нагревается чуть выше 70 по городу может до 85 дойдёт и то при интенсивной езде.

У меня такое было. виной термостат... Хотя открывался в кастрюльке и закрывался...

На мой взгляд проблема в помпе. Нет циркуляции жидкости и по этому в радиатор не поступает горячая жидкость где стоит датчик вентилятора, нагрев происходит возле гильз, а принудительного движения антифриза нет. Вот вам и фонтан!
Тоже самое происходит когда летит ремень генератора.

Какая в помпе может быть проблема???
Ремень генератора - туда же

Добрый день. Потекла водяная помпа, пока не сильно но нужно готовится. Подходит ли еще с какого двигателя, или ремкомплекты.