forum.skoda-club.ru

Здравствуйте форумчане шкодоводы. Сегодня повысил производительность отопителя на своем фаворите.
На мой взгляд, проблема этой модели в том, что горячий антифриз из двигателя попадает не прямиком в радиатор печки, а сначала во всасывающий коллектор(схема, шланг 21) и лишь потом в печку. Так как всасывающий коллектор довольно таки активно изнутри продувается воздухом, то, получается, он выполняет роль радиатора, остужая антифриз перед его попаданием в печку.
Поэтому я решил немного изменить "русло" циркуляции ОЖ и в машине стало значительно теплей. Антифриз из двигателя попадает прямиком в радиатор отопителя, а уж потом дальше. Будут вопросы , постараюсь помочь ответом.
Кому не лень - удачи!
Вот схема:

До


После

А я бы ещё подключил вход в печку поближе к помпе, чтобы продавливалась система лучше)))Кстати, в Вашем варианте нельзя закрывать кран печки! иначе небольшой тупичёк в системе образуется...

ARFX писал(а):Кстати, в Вашем варианте нельзя закрывать кран печки! иначе небольшой тупичёк в системе образуется...

Не образуется, так как кран, который находится в радиаторе отопителя устроен так, что в закрытом состоянии не пускает ОЖ в сам радиатор, при этом через себя пропускает отлично.

а, ну да, вспомнил конструкцию... действительно пластина с отверстиями прилегает к радиатору. Сам думал так же заморочиться с "переподключением" печки, но с нашей зимой ограничился новым нормальным термостатом

ARFX писал(а):а, ну да, вспомнил конструкцию... действительно пластина с отверстиями прилегает к радиатору. Сам думал так же заморочиться с "переподключением" печки, но с нашей зимой ограничился новым нормальным термостатом

Да, да. Сам только приехал из Ваших краев (Севастополь). Не зима а счастье!

unique писал(а):горячий антифриз из двигателя попадает не прямиком в радиатор печки, а сначала во всасывающий коллектор(схема, шланг 21) и лишь потом в печку. Так как всасывающий коллектор довольно таки активно изнутри продувается воздухом, то, получается, он выполняет роль радиатора, остужая антифриз перед его попаданием в печку.

А некоторое снижение температуры антифриза в радиаторе отопителя после переделки никак не сказывается на работе двигателя? Извините, если вопрос глупый, просто возникла такая мысль...

Mihey писал(а):А некоторое снижение температуры антифриза в радиаторе отопителя после переделки никак не сказывается на работе двигателя? Извините, если вопрос глупый, просто возникла такая мысль...

Абсолютно без изменений

Какие патрубки необходимы при переделки?И где брал?Очень интересный вариант!

Я так понял, что там частично родные подходят по длине как раз, а частично нужно купить. Как по мне, подойдет любой подходящий по внутреннему диаметру шланг (поливочный например, в огородном магазине ) Или нет?

Mihey писал(а):Я так понял, что там частично родные подходят по длине как раз, а частично нужно купить. Как по мне, подойдет любой подходящий по внутреннему диаметру шланг (поливочный например, в огородном магазине ) Или нет?

Нет, не подойдет. Скорее всего не выдержит температуру и давление. Думаю, в любом магазине АГРОзапчастей найдешь без проблем рукав(шланг), который продается "на метр" и предназначен именно для этого.

unique писал(а):

Mihey писал(а):Я так понял, что там частично родные подходят по длине как раз, а частично нужно купить. Как по мне, подойдет любой подходящий по внутреннему диаметру шланг (поливочный например, в огородном магазине ) Или нет?

Нет, не подойдет. Скорее всего не выдержит температуру и давление. Думаю, в любом магазине АГРОзапчастей найдешь без проблем рукав(шланг), который продается "на метр" и предназначен именно для этого.

Я так понимаю, шланг, который идет к помпе, дотягивается до штанов, а вот второй наверное нужно другой использовать. Так ли это ?
Я так понимаю подходят патрубки и стандартные отечественные армированные шланги для систем охлаждения которых валом на автобазарах ?
И ещё один вопрос на сколько горячей,по ощущениям стала греть печка ?

evgeso писал(а):Я так понимаю, шланг, который идет к помпе, дотягивается до штанов, а вот второй наверное нужно другой использовать. Так ли это ?

Да, так.

evgeso писал(а):Я так понимаю подходят патрубки и стандартные отечественные армированные шланги для систем охлаждения которых валом на автобазарах ?

Если они предназначены для систем охлаждения автомобилей, конечно да.

evgeso писал(а):И ещё один вопрос на сколько горячей,по ощущениям стала греть печка ?

При морозе -10..-15с на втором положении дуло еле теплым воздухом, а на третьем печка вообще не успевала нагревать воздух даже когда несильно холодно, в районе 0с (это всё при стабильной температуре двигателя со стрелкой указателя на середине). Сейчас при -7..-8с даже на третьем положении дует удовлетворительно горячий воздух. У меня на этом круге циркуляции еще и газовый редуктор обогревается, думаю без него циркуляция была бы еще живей.