forum.skoda-club.ru

Привет всем.Прошу помочь,может кто делал такое,и можно ли вообще на фаворите 94-ом 1.3 карб Иков.

Есть електронасосы для карбюратора. От инжекторного давление будет большим. Либо ставить обратный клапан и им уже регулировать давление на карбюратор.

viewtopic.php?f=10&t=104128 может тебе такой вариант подайдёт

В смысле? Поменять мотор?
Что-то есть тута: viewtopic.php?f=10&t=99426
и здеся: viewtopic.php?f=11&t=103497

Error писал(а):В смысле? Поменять мотор?
Что-то есть тута: viewtopic.php?f=10&t=99426
и здеся: viewtopic.php?f=11&t=103497

неееееееееее я переделывал эл бензо насос прямо в баке.

Все делается просто.Покупается електробензонасос не погружной а выносной создающий давление не больше 2,5 бар, если взять волговский бош- то бензин будет выплескиваться из карбюратора. У меня стоит от какой то япошки (цена вопроса в 2008 году была 200 грн) новый. Закрепил спереди выше радиатора , питание подвел от електромагнитного клапана

Там проблема не столько в давлении, сколько в подключении таким образом, чтоб в случае аварии бензонасос не продолжал работать.

Лишний бензин уходит по обратке, в нас она есть, а схема подключения такова что при выключении зажигания бензонасос выключается

А где гарантия, что Вы после аварии вспомните, что Вам надо выключить бензонасос? Или что Вы будете в сознании или даже сохраните способность здраво мыслить в шоковом состоянии? При этом где гарантия, что при аварии обратка останется целой и бензин не польётся на асфальт? Достаточно будет искры, из которой возгорится пламя...

Как уже предлагал в теме с ДХО и подобной теме что можно релюху завязать на датчик давления масла + поставить тумблер на принудительное, аварийное включение насоса. Бензина в поплавковой камере должно хватить чтоб завестись. Лампочка засветится - бензонасос перестанет качать. Лучше так чем от зажигания...

Согласен, отличный вариант!

VIR писал(а):Как уже предлагал в теме с ДХО и подобной теме что можно релюху завязать на датчик давления масла + поставить тумблер на принудительное, аварийное включение насоса. Бензина в поплавковой камере должно хватить чтоб завестись. Лампочка засветится - бензонасос перестанет качать. Лучше так чем от зажигания...

От вам так тот датчик давления масла нравится. А если при жаре или при забитом клапане в фильтре он сработает да при хорошей скорости, да не дай бог при обгоне? Кто трупы считать будет? Тут не одна тема как загорается лампа давления масла после замены цепи. Поэтому - ни в коем случае на этот датчик ничего вешать нельзя.

на моноинжекторе стоит насос в баку, вот мысль у меня не проще ли его туда же засунуть, а подключить по схеме как у моника, а поплавок в карбе будет регулировать уровень топлива, обратка на карбе же есть заводская.... Проимерно такое решения я надумал поможет или нет решайте сами

Засунуть вазовский насос вместе с фильтром не проблема, а вот подключить на карбюраторных так же как и на инжекторных не получится, на инжекторных он подключаетсяч к цепи форсунки и подогрева лямбды, и управляется мозгами, ничего этого на карбюраторной нет. Да и давление на насосе 5-6 атмосфер. Ну разве только поставить подубитый который дает 1-2 атмосферы, он еще лет пару-тройку лет так спокойно проработает и к питанию его подключить через лампочку в 20 ват. А вот питание придется брать либо с ключа, либо от лампочки заряда генератора.

причем вазавский насос???
как на меня питания взять это не проблема, по поводу давления согласен многовато, но если обратиться к очумелым ручкам електрика нормального так можно спаять плату для понижения давления (маленьки мозги) и все должно работать, может ощибаюсь но вполне реально как на меня