forum.skoda-club.ru

Заводится нормально.Прогревается тоже.Начинаю ехать,через 1км-2км педаль как проваливается, выжимаю сцепление и машина глохнет.Начинаю заводить,заводится с третьего раза при хорошей прогазовке.Еще проезжаю некоторое расстояние и машина глохнет.Подскажите,что это может быть.

Гашик писал(а):Заводится нормально.Прогревается тоже.Начинаю ехать,через 1км-2км педаль как проваливается, выжимаю сцепление и машина глохнет.Начинаю заводить,заводится с третьего раза при хорошей прогазовке.Еще проезжаю некоторое расстояние и машина глохнет.Подскажите,что это может быть.

похоже на карбюратор(если он есть) может заслонки или датчики клинят. а если инжектор-то может бензонасос.
педаль как проваливается-такое впечатление что кончился бензин? вот отсюда и пляши... на таврии такое было, когда бензопровод в районе бака протекал.на больших оборотах он не успевал заполнить поплавковую камеру и как следствие через пару км глох. потом постоишь, он неспеша заполнит трубопровод и все опять... для проверки этого варианта можно "поездить на бутылке"

керя писал(а):похоже на карбюратор(если он есть)...

C этого бы начать бы... Что за машина?

Если карб родной то скорее всего в фильтре который стоит практически на карб и подаёт бенз обратно. По подробнее бы понять

комутатор вполне реален, если глохнет прям на оборотах

Kirion писал(а):комутатор вполне реален, если глохнет прям на оборотах

тогда бы она и заводилась проблемно. а если при старте проблем нет-то не коммутатор. что то связано с подачей топлива. может насос, а может карб. нужно снимать воздухан и на месте гонять движок, наблюдая за прохождением бенза в фильтре и работой карба.(что открывается, что нет...)может просто засорен жиклер один...

керя писал(а):

Kirion писал(а):комутатор вполне реален, если глохнет прям на оборотах

тогда бы она и заводилась проблемно. а если при старте проблем нет-то не коммутатор. что то связано с подачей топлива. может насос, а может карб. нужно снимать воздухан и на месте гонять движок, наблюдая за прохождением бенза в фильтре и работой карба.(что открывается, что нет...)может просто засорен жиклер один...

как раз и нет...проблемы с комутатором(если он не тайвань, тайвать горит сразу) начинаются ТОЛЬКО когда он нагреется, оригинальный когда холодный то работает норм, а теплый - глючит, я это все прошел вдоль и поперек, если хочешь исключить топливку - почисть карб и поставь инжекторный фильтр грн за 100-150

Добавлено спустя 11 часов 12 минут 32 секунды:
так же бензонасос проверить на износ кулачка, но это маловероятно)

Хотелось бы знать зависимость работы коммутатора от температуры, и тогда какой же должен быть коммутатор, с водяным охлаждением?

Kirion писал(а):как раз и нет...проблемы с комутатором(если он не тайвань, тайвать горит сразу) начинаются ТОЛЬКО когда он нагреется, оригинальный когда холодный то работает норм, а теплый - глючит, я это все прошел вдоль и поперек, если хочешь исключить топливку - почисть карб и поставь инжекторный фильтр грн за 100-150

Добавлено спустя 11 часов 12 минут 32 секунды:
так же бензонасос проверить на износ кулачка, но это маловероятно)

в коммутаторе стоит мощный транзистор. он естественно греется,и,если перегреется-то ему кирдык навсегда.потому у него огромный радиатор есть...могут меняться свойства транзистора при нагреве, что повлияет на сам коммутатор, но это в критических условиях.
допустим это так, но и тогда коммутатору будет все равно, работает движок на холостых или на скорости. то есть если бы проблема была в перегреве именно коммутатора, то он отключался бы, скажем, через 5 минут работы двигателя. и работал бы снова после остывания транзистора.
в данном случае двигатель после остановки можно завести при той же температуре раза с третьего-т.е. после работы насоса и подкачке бенза в цилиндры. и машина снова едет пару км... у меня такая ситуация была на карбюраторной таврии. суть была в бензопроводе-там появилась течь. в обычном состоянии бенз стекает к насосу, а во время увеличенного потребления топлива(на полном ходу) через дырочку в трубопровод попадает воздух и насос втягивает больше воздуха, чем бензина. когда машина постоит минуту топливо опять заполнит трубопровод и можно ехать пару км.
но это на карбюраторе, где насос возле двигателя.... по-этому тут и спрашивали у автора КАКОЙ ДВИГАТЕЛЬ????
потому, как у моноинжектора насос стоит в баке и исключает вышеописанный вариант.