Раздуло масляный фильтр.

[unique]

Всем привет. Раздуло масляный фильтр, потекло масло. заменил и с новым то же самое. Скорей всего заклинил редукционный клапан. Где он находится?

Добавлено спустя 21 час 25 минут 45 секунд:
Нашёл. Залип шарик. Был покрыт каким-то клейким налетом. Не экономьте на масле.

[kotlett]

Где этот шарик? че за шарик? как найти? только что произошла та же история

[vintlx]

Нашёл. Залип шарик. Пыл покрыт каким-то клейким налетом. Не экономьте на масле.[/quote]
Вы хоть подскажите какой фирмы масло было, на будущее...

[пунга 1]

а конкретно подскажите где этот клапан?

[VIR]

Он находится на масляном насосе.

[пунга 1]

точно-это я тупанул с вопросам

[unique]

Нашёл. Залип шарик. Пыл покрыт каким-то клейким налетом. Не экономьте на масле.
Вы хоть подскажите какой фирмы масло было, на будущее...

Всегда заливал Liqui Moly10w40, никаких проблем. Брал машину с пробегом 120000. Сразу повторил кольца и вкладыши, хотя необходимости в этом, как оказалось при вскрытии, не было. Заливая это масло, проездил еще 140000. От замены до замены до сих пор без долива. Последняя замена пришлась на трудный финансовый период и решил, что чем перекатывать пробег на старом масле, лучше один раз залить подешевле. Залил, на четвертой тысяче вылилось всё на асфальт. Масло какое-то разливное с маркировкой 10w40, буду в том магазине, спрошу как называется это гауно.
В итоге решил, что лучше последние деньги отдать на хорошее масло, чем убивать мотор.

[unique]

Опять повторилась старая история. Заклинило перепускной клапан. После ремонта отъездил около двух недель и опять всё масло по асфальту! Фильтр разошелся по вальцовке. Злой как собака. Буду разбирать и опять всё тщательно просматривать, почему он может клинить?

[unique]

В общем ребята, если кто-то столкнется с сим явлением, то вот причина:
Посадочное гнездо шарика перепускного клапана со временем вырабатывается. Из-за этого шарик садится чуть глубже, а так как при нагреве металл имеет свойство расширяться, то пружина вдавливает шарик еще глубже. При остывании двигателя конусное гнездо сужается и зажимает шарик(как бы это ни глупо звучало, но зажимает не по всему диаметру, а только ту часть, которая сидит в конусном гнезде), не давая ему двигаться и стравливать излишки давления.
Вылечили изменив угол расточки гнезда, сделав его (угол) больше при помощи правильно заточенного сверла на 12. Главное не углубляться, а то сила нажима пружины ослабнет и будут потери давления.