forum.skoda-club.ru

Добрый день шкодоводы. Фаворит 94 года с родным карбом. После прогрева плавают обороты вплоть до того что на светофорах глохнет. Ездил пару раз к карбюраторщику. Он его разбирал полностью, мыл, чистил, продувал. После этих процедур все гуд, но на пару недель, как езжу каждый день. Услуги карбюраторщика у нас дорогие 800гр. После этого купил промывку для карбюратора и периодически промываю не разбирая его. Все это началось примерно год тому назад. Надоело. Раньше этого небыло. Подскажите куда копать. Спасибо.

Может жиклер Х.хода откручивается?

там все норм. ВЫкручивал чистил.

С этими карбюраторщиками беда прям.Был у троих,все супермодные,ведро денег,год назад было 600гр.В итоге ни один не заметил,что в поплавке бензин.Добросовестно что то делали.А беда так и осталась.На холодную 15 раз качнуть педалью,тогда с горем пополам заведется.На гарячую без проблем.Жду тепла,чтобы снять и самому глянуть.

Пару лет назад тоже поплавок был с бензином. Поменял. Сейчас даже есть запасной в подлокотнике.

Сергей 69 писал(а):Добрый день шкодоводы. Фаворит 94 года с родным карбом. После прогрева плавают обороты вплоть до того что на светофорах глохнет. Ездил пару раз к карбюраторщику. Он его разбирал полностью, мыл, чистил, продувал. После этих процедур все гуд, но на пару недель, как езжу каждый день. Услуги карбюраторщика у нас дорогие 800гр. После этого купил промывку для карбюратора и периодически промываю не разбирая его. Все это началось примерно год тому назад. Надоело. Раньше этого небыло. Подскажите куда копать. Спасибо.

Смотреть систему ХХ, запорная игла, эл клапан, уровень топлива в поплавковой камере,жиклера топливный и воздушный соответствие номиналу, а так же подсос воздуха через нижнюю прокладку и в целом геометрию нижней части карба. Там нет ничего сложного все можно сделать самому Профилактически поменять все прокладки ускорительного насоса и пускового устройства.Почистить сами жиклера ,а лучше заменить на новые , главное их не перепутать, проверить открытие дроссельной заслонки первичной камеры и её привод, убрать люфты если есть.
Масло не попадает в карб, а бензин чистый? от этого могут быть и все эти проблемы.
Если обороты плавают после прогрева то вероятной причиной может быть не правильный уровень топлива в поплавковой камере,не герметичность её , заедания шарика вентиляции камеры, засорение воздушных и топливных жиклеров нагаром, подсос воздуха.

Спасибо за подсказки. Спадут морозы, буду смотреть.

Добавлено спустя 1 час 22 минуты 30 секунд:
Да. У меня тогда вопрос. почему после поверхносной прочистки даже балончиком мотор некоторое время работает стабильно.

А что значит поверхностной очистки ? Бензин слит из карба или просто сверху брызгаешь и воздушные жиклера?
Скорее всего внутри где то грязь. Либо масло подсасывает и засирает воздушные каналы первичной камеры. У меня на Озоне такое было, масляный туман из двигателя попадает в карб и через 2-3 т км карб так же переставал нормально работать, разборка промывка реально помогала на время потом снова. У приятеля в жиклере песчинка застряла полгода искали...нашли выдули с трудом и все заработало , бензин грязный, фильтра тонкой очистки бумажного не было, после его установки это не повторялось никогда.
В этом кабре стоит 2 сетки(фильтра) одна на впускном штуцере, вторая в поплавковой камере проверь их чистоту( может перекосило когда вставляли).Если одна из них грязная значит смесь получается не того качества что нужно, камера не заполняется с такой скоростью бензином как нужно поэтому и не стабильные обороты ХХ уровень топлива не стабилен в поплавковой камере,( это как один из вариантов проблемы) или шарик в запорной игле клинит, сама игла изношена..причин может быть много.

Спасибо буду смотреть. А очистка это когда сверху брызгаю.После полной очистки со снятием промывкой и продувкой тоже самое. Хватает на неделю.