forum.skoda-club.ru

Какое масло лучше использовать после 200000 км пробега минералку или полусинтетику? Интересно кто какое льет масло.
В инструкции - SAE 15W40.

лью 10W40, пробег на спидометре 412000, реальный пробег или нет - не знаю! проблема в том, что минералки хорошей уже нет!!! одно фуфло, которое через тысячу км чернеет! у меня на полусинтетике нормально бегает!

лью маннол 10W40 полусинтетику. посоветовали в автомагазине.

и у меня бегает на полусинтетике, но ELF 10W40

ARFX писал(а):... минералки хорошей уже нет!!! одно фуфло, которое через тысячу км чернеет! у меня на полусинтетике нормально бегает!

Да, я тоже в прошлом году залил минералку (причём не дрянь), так через 100 (сотню) км она уже приобрела "оттенок", а через 1000 почернела, у друзей то же самое.
На зиму планирую залить полусинтетику.

Я залил BP минералку 15W40, масло имеет свойство чернеть, хотя синтетика и полусинтетика получше.

по поводу почернения масла - быстрое почернение масла это наоборот хорошо, т.к. признак того, что правильно работают моющие и диспергирующие присадки, т.е. нагар и смывается с поверхностей, и удерживается в масле во взвешанном состоянии, а не прочно сидит на поршнях и не оседает в картере. Или кто-то наивно полагает, что не меняя регулировок смесеобразования у него на одном масле нагар не образуется, а на втором наоборот, масло горит со страшной силой?

Я слышал от спецов, что потемнение масла это результат промывки двигателя и для старых движков с большим пробегом лучше минералка оно гуще и улучшает работу двигателя, а также уменьшает расход масла . Его надо просто чаще менять после 7000-8000 км.

walker898 писал(а):по поводу почернения масла - быстрое почернение масла это наоборот хорошо, т.к. признак того, что правильно работают моющие и диспергирующие присадки, т.е. нагар и смывается с поверхностей, и удерживается в масле во взвешанном состоянии, а не прочно сидит на поршнях и не оседает в картере. Или кто-то наивно полагает, что не меняя регулировок смесеобразования у него на одном масле нагар не образуется, а на втором наоборот, масло горит со страшной силой?

Спорить ни с кем не буду по поводу "что лучше заливать". По поводу различных видов масла был следующий случай: после кап ремонта на своём ВАЗе заливал минералку 15W40 хорошего качества.Масло чернело через 1000км. после пробега в 45000 км двигатель по неким причинам был снят и вскрыт! к моему удивлению внутренняя часть блока двигателя был такая же чёрная,как и перед кап ремонтом на пробеге более 100 тыс км. и в первый и во второй раз пришлось отмывать движок такой едрёной химией, что думал кожа на руках слезет!!)) после двигатель был собран, и заливал исключительно качественную полусинтетику 10W40. После 30000 км пробега снимал поддон и удивился, что на стенках блока чисто!!! То есть налёт небольшой есть, но он легко стирается тряпочкой)) Вот и разница!))

Вот этим я и руководствовался при выборе масла для Фаворита)))

Мои знакомые, которые работают в магазинах и продают масло, на вопрос о быстром "чернении" масла говорят, что сейчас минералку делают путём перегона и очистки отработки, но при этом масло более подвержено изменениям цвета и какого-то там состава под воздействием высоких температур))) А другого (минерального) в Украину толком и не завозят

k-v писал(а):Я слышал от спецов, что потемнение масла это результат промывки двигателя и для старых движков с большим пробегом лучше минералка оно гуще и улучшает работу двигателя, а также уменьшает расход масла . Его надо просто чаще менять после 7000-8000 км.

Я не механик, но по-моему, смазывает лучше то, которое не гуще, а жиже, это логично. Логично также и то, что более жидкая полусинтетика может "увеличить расход масла", поскольку из-за своей жидкости оно может протекать через старые уплотнители и др. негерметичности, в т.ч. маслосъёмные кольца.

Error писал(а):Я не механик, но по-моему, смазывает лучше то, которое не гуще, а жиже, это логично. Логично также и то, что более жидкая полусинтетика может "увеличить расход масла", поскольку из-за своей жидкости оно может протекать через старые уплотнители и др. негерметичности, в т.ч. маслосъёмные кольца.

+1. Я с этим согласен!!!

Я лью Shell 5w30 уже 2 года. Маслом доволен. А по поводу расхода, так что минералка, что синтетика в нагретом состоянии по вязкости одинаковое. Плюс синтетики в том, что в холодном, а особенно в мороз оно остается такое-же жидкое, и в момент запуска двигатель работает в более щадящем режиме.

Маляр писал(а):Я лью Shell 5w30 уже 2 года...

Соре, это полная синтетика?

Хотелось бы разобраться в маркировке масел. Есть какие-то "таблицы" по ним? Что значат цифры до "w" и после "w"? Подскажете?

Error писал(а):

Маляр писал(а):Я лью Shell 5w30 уже 2 года...

Соре, это полная синтетика?

Хотелось бы разобраться в маркировке масел. Есть какие-то "таблицы" по ним? Что значат цифры до "w" и после "w"? Подскажете?

ссылка на русском
ссылка на английском
Хотя по поводу того, для какой минусовой температуры предназначено масло с конкретной маркировкой я не очень уверен, что стоит доверять статье, так как нам в университете по-другому объясняли. Но так как это было давно и маслами с тех пор я не занимался, то спорить не буду. Для общего развития сойдет.

Ух, классная ссылка... Спасибо.

Пол рабочего дня на смарку