forum.skoda-club.ru

У меня такая ситуация. Купил Фаворит 2 месяца назад. Начал кататься, заметил, что большой расход топлива и с карбюратора капает жидкость (похоже, смесь масла с бензином) + воняет бензином. Поехал к автомеханику, чтобы посмотрел карбюратор или еще чего. Он открыл карб и сделал вывод, что поплавок с иголкой подлежат замене: слишком большой уровень топлива в камере, она переполняется и бензин вытекает из всяких дыр, отсюда и расход, и мокрый карб, и запах.
Еще надо отметить, что изначально были потеки масла на двигателе, уровень масла был по верхней отметке щупа (макс. уровень). После первой поездки к автомеханику, когда вернулся домой, заметил, что потеки масла увеличились, все мокрое в районе карбюратора. С виду - масло, может масло с бензином.
Неделя у меня ушла на то, чтобы приобрести новые поплавок и иголку. Приехал к мастеру, он заменил, сказал, что уровень теперь в норме и расход будет нормальный. Приехал домой, открыл капот, а вокруг карбюратора все снова мокро, масло аж течет по движку. Проверил уровень - на пару сантиметров выше максимальной отметки по щупу. Позвонил мастеру, он сказал, что это бензин попал в масло еще до замены поплавка с иголкой, покатайся недельку, бензин испарится и уровень масла нормализуется.
После этого я поездил пару дней, но ситуация все та же. Из под карба (или где-то в этом районе, может, из самого карба, оно не понятно) все так же течет. Расход такой же большой.
КУДА ДЕВАЕТСЯ БЕНЗИН И ОТКУДА ПОВЫШЕННЫЙ УРОВЕНЬ МАСЛА? (Уровень охлаждающей жидкости не изменился).

На карбах Jukov (о других не знаю) обычно течет с диафрагмы ускорителя! Проследите хотя бы с какой стороны карба течет! Бензин в масло может попадать и из бензонасоса,если есть трещины или дырочки в диафрагме! А если вокруг карба мокро-это не факт,что в масло бенз попадает оттуда же! Если бы лило прямо в карб, заливало бы движок и машина не ехала бы!!! И не ездите на таком масле пока не загубили движок!! ИМХО это не есть хорошо! Если уровень выше нормы может течь из всех щелей и даже выдавить сальники!

пробило диафрагму сукорителя ,бензин капал наколлектор двигателя(т.е капало сзади карбюратора) и в салоне воняло бензином до невозможности.заменил диафрагму,делов на 10 минут во вдворе дома.,все решилось.

Согласен, что большой расход может быть из-за проблемы в карбе, но откуда повышенный уровень масла? Причем с карба капает явно не чисто бензин, а масло с бензином. Проследить, откуда конкретно течет, трудно. На холостых оборотах не капает. А когда проедешь, остановишься, капот откроешь, тогда уже видно, что капля висит. Я сфоткаю и выложу, может картинка поможет.

в самом карбюраторе маслопроводов нет. ближайшее потенциальное место утечки - прокладка клапанной крышки. Если уровень масла растет на сантиметре, то где-то должно литься страшным образом. Двигатель бы заглох в такой ситуации, если бы пошло через цилиндры. Стоит посмотреть целостность всех шлангов, ну бензонасос тоже.

[img]<a%20href=http://upload.com.ua/get/901827423/><img%20border=0src=http://upload.com.ua/pics/getfile_ru.gif%20alt='Капля.JPG%20на%20upload.com.ua'title='Капля.JPG%20на%20upload.com.ua'></img></a>[/img]
[img]<a%20href=http://upload.com.ua/get/901827435/>Карбюратор%20010.jpg%20на%20upload.com.ua</a>[/img]
Вот фото. Стрелкой указано, откуда капает. На пальце - капля с того самого места.
Откуда берется там масло???
Уровень масла в движке превышает макс. метку на 1-1,5 см

Добавлено спустя 2 минуты 27 секунд:
Блин, не знаю, как вставлять рисунки. Вот ссылки:
http://upload.com.ua/get/901827423/
http://upload.com.ua/get/901827435/

Бензин в масло попадает скорее всего через пробитую диафрагму бензонасоса, ее замена занимает минут 15, и стоит она чепуху. А карбюратор лучше всего полностью перебрать и заменить все возможные диафрагмы и прокладки.

у меня тоже когда то бензин попадал в мотор - оказалось треснула мембрана на бензонасосе

Уровень масла сам собой нормализовался. Видимо, бензин из него испарился.

Varik писал(а):Бензин в масло попадает скорее всего через пробитую диафрагму бензонасоса, ее замена занимает минут 15, и стоит она чепуху..

+1, но только если бензонасос установлен разборный! А если он неразборный, то под замену весь бензонасос...
Сепаратор топливных паров не треснул случайно???
Не забита ли обратка в бензобак всякой ерундой?? Хорошо продувается???

Честно говоря, я сегодня обнаружил, что у меня нет сепаратора
У меня вот как сделано:

Подскажите, чем грозит его отсутствие?
А трубку обратной подачи в бак как по-быстрому проверить?

Как-то странно топливный шланг у Вас идёт! у меня вроде бы иначе! и тройников я не помню...))) завтра надо глянуть!))

Посмотрите, пожалуйста. Я по книжке посмотрел, вроде там от бензонасоса должно идти к сепаратору газов, который должен быть прикреплен к карбюратору. А от сепаратора уже в карб трубочка и в обратку.

Хорошо, завтра посмотрю! примерно это выглядит так: (фото нашёл в инете)


Правильно, от насоса к сепаратору, а оттуда в карб и в обратку!

Mihey писал(а):Честно говоря, я сегодня обнаружил, что у меня нет сепаратора
Подскажите, чем грозит его отсутствие?
А трубку обратной подачи в бак как по-быстрому проверить?

У вас не только нет сепаратора, у вас судя по всему переход от карбюратора к двигателю самодельный, возможно что и сам карб не совсем оригинал.
Если диаметр шлангов не очень отличается от оригинальных, и удачный тройник - то ничем. Иначе, по-моему может задавливать излишек топлива в карбюратор или наоборот, недоливать.
Трубку проверить - на наполненном (насколько - не помню, главное, чтобы не на дне было) баке раскрутить тройник и дунуть в обратку (ртом, насосом). Услышите бульканье бензина в баке(если у вас узел в бензобаке нормальный).
p.s. Тут подумал - отсутствие пароотделителя потенциально может привести к плохой подаче бензина на разогретом двигателе (в жару, как сейчас) из-за того, что паровые пробки пойдут в карбюратор, а не в обратку. Но ничего страшного, если насос и охлаждение в порядке - никаких проблем не будет.
У меня, например, наличие этого сепаратора ничем не предотвращает выкипание в жару бензина и, как следствие, глохну прямо посреди улицы.